[{"data":1,"prerenderedAt":520},["ShallowReactive",2],{"race-100-km-de-millau":3,"race-related-100-km-de-millau":472,"supplied-design-youb-rennen":519},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":470},"100-km-de-millau",[],"100 km de Millau","Millau","France","2026-09-26T00:00:00.000Z","2026-09-25T09:55:33.000Z","https://100kmdemillau.com/",{"de":6,"en":6},"Running",[15,219,351],{"raceName":16,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":207,"description":210,"pacing":213,"training":216},"100 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100 km de Millau sind seit 1972 die älteste Hundert-Kilometer-Distanz Frankreichs, und ihr Profil erzählt die Geschichte in zwei Sätzen: Die ersten zweiundvierzig Kilometer durch die Tarnschlucht sind praktisch eben, und alles, was dieser Lauf an Höhenmetern hat, kommt danach. Wer sie als flachen Ultra einteilt, hat die zweite Runde nicht angesehen.","Run since 1972, the 100 km de Millau is the oldest hundred-kilometre race in France, and its profile tells the story in two sentences: the first forty-two kilometres through the Tarn gorge are essentially level, and every metre of climbing this race has comes afterwards. Pace it as a flat ultra and you have not looked at the second loop.",{"de":211,"en":212},"Um 8:00 Uhr geht das gesamte Feld gemeinsam auf der Avenue Jean-Jaurès in Millau los. Die erste Runde führt flussabwärts durch die Gorges du Tarn nach Le Rozier und Peyreleau, wo Tarn und Jonte zusammenkommen, und zurück - zweiundvierzig Kilometer, auf denen sich der Kurs zwischen 370 und 415 Metern hält. Genau diese Runde ist die Marathonstrecke.\n\nDie zweite Runde ist ein anderes Rennen. Sie geht als Hin und Zurück ins Tal von Saint-Affrique, und dort liegen drei zusammenhängende Anstiege: 163 Höhenmeter über 2,3 Kilometer ab Kilometer 47, 195 über 3,5 Kilometer ab Kilometer 60 und 238 über 4,6 Kilometer ab Kilometer 72, mit dem höchsten Punkt der Strecke bei knapp 600 Metern. Danach fällt es zurück Richtung Millau - aber nicht bis ins Ziel: Zwischen Kilometer 89 und 96 warten noch einmal drei Anstiege mit zusammen gut zweihundert Höhenmetern, der erste davon mit 7,4 Prozent. In der Summe sind es 1.215 Höhenmeter auf gemessenen 100,1 Kilometern.\n\nZwischen den beiden Runden liegt das Bild, für das dieses Rennen bekannt ist: Die zweite Schleife führt zweimal unter dem Viaduc de Millau hindurch, der höchsten Brücke der Welt. Gelaufen wird ausschließlich auf Straße, nicht auf Trails. Rund 1.600 Menschen nehmen teil, das Zeitlimit für die hundert Kilometer beträgt achtzehn Stunden, und die letzten kommen gegen zwei Uhr nachts an. 2026 ist die 54. Auflage; das Rennen findet seit über fünfzig Jahren am letzten Samstag im September statt.","At 08:00 the whole field goes off together on the Avenue Jean-Jaurès in Millau. The first loop runs downstream through the Gorges du Tarn to Le Rozier and Peyreleau, where the Tarn meets the Jonte, and back - forty-two kilometres on which the course stays between 370 and 415 metres. That loop is precisely the marathon course.\n\nThe second loop is a different race. It is an out-and-back into the Saint-Affrique valley, and that is where three substantial climbs sit: 163 metres over 2.3 kilometres from kilometre 47, 195 over 3.5 kilometres from kilometre 60, and 238 over 4.6 kilometres from kilometre 72, with the high point of the course just under 600 metres. Then it falls back towards Millau - but not all the way to the line: between kilometres 89 and 96 three more climbs wait, together a good two hundred metres, the first of them at 7.4 per cent. The total is 1,215 metres over a measured 100.1 kilometres.\n\nBetween the two loops sits the image this race is known for: the second one passes twice beneath the Viaduc de Millau, the tallest bridge in the world. It is run entirely on road, not on trail. Around 1,600 people take part, the limit for the hundred kilometres is eighteen hours, and the last finishers arrive around two in the morning. 2026 is the 54th edition; the race has been held on the last Saturday in September for more than fifty years.",{"de":214,"en":215},"Die gefährlichste Eigenschaft dieses Kurses ist, dass die erste Hälfte ehrlich flach ist. Zweiundvierzig Kilometer an der Tarn entlang, im Feld, bei Tageslicht und mit frischen Beinen, laufen sich schneller als geplant - und die Rechnung kommt nicht schleichend, sondern ab Kilometer siebenundvierzig, wo der erste richtige Anstieg beginnt. Behandle die erste Runde als Anlauf, nicht als Rennen: deutlich langsamer, als sie sich anfühlt.\n\nEntschieden wird das Rennen zwischen Kilometer sechzig und sechsundsiebzig. Dort liegen die beiden längsten Anstiege, 195 und 238 Höhenmeter über dreieinhalb und viereinhalb Kilometer, und sie kommen an der Stelle, an der bei einem Hundertkilometerlauf ohnehin die schwierigen Stunden beginnen. Gehen ist hier für die allermeisten schneller und billiger als laufen; die Frage ist nicht ob, sondern ab wann.\n\nDie eigentliche Falle ist der Schluss. Nach dem Abstieg vom höchsten Punkt sieht die Strecke aus, als wäre sie fertig - und dann kommen bei Kilometer 89, 91 und 95 noch einmal drei Anstiege mit zusammen über zweihundert Höhenmetern. Auf einer Strecke, deren Profil man vorher kennt, ist das ein Detail; wer es nicht weiß, verliert dort mehr Zeit als in den zwei Stunden davor. Dazu kommt die Uhrzeit: Bei einem Start um 8:00 Uhr und achtzehn Stunden Limit läuft ein großer Teil des Feldes diesen Schlussabschnitt im Dunkeln.","The most dangerous thing about this course is that its first half is honestly flat. Forty-two kilometres along the Tarn, in a field, in daylight and on fresh legs, run faster than planned - and the bill does not creep in, it arrives at kilometre forty-seven where the first real climb begins. Treat the first loop as a run-up rather than a race: considerably slower than it feels.\n\nThe race is decided between kilometres sixty and seventy-six. That is where the two longest climbs sit, 195 and 238 metres over three and a half and four and a half kilometres, and they come exactly where the difficult hours of a hundred-kilometre race begin anyway. Hiking is faster and cheaper than running for almost everyone here; the question is not whether but from when.\n\nThe real trap is the finish. After the descent from the high point the course looks done - and then three more climbs arrive at kilometres 89, 91 and 95, together more than two hundred metres. If you have studied the profile that is a detail; if you have not, you lose more time there than in the two hours before it. Add the clock: with an 08:00 start and an eighteen-hour limit, much of the field runs that closing section in the dark.",{"de":217,"en":218},"Für Altersklassenathletinnen und -athleten dauern die hundert Kilometer zwischen etwa acht und achtzehn Stunden; das Limit liegt bei achtzehn. Der Belastungscharakter ist eine sehr lange, überwiegend aerobe Straßenbelastung mit einem klar abgegrenzten Bergabschnitt in der zweiten Hälfte - keine Trailanforderung, keine Technik, aber über 1.200 Höhenmeter, die fast vollständig nach der Marathonmarke kommen.\n\nDaraus folgt der wichtigste und am leichtesten zu übersehende Trainingsreiz: Anstiege im ermüdeten Zustand. Lange Läufe, deren Höhenmeter bewusst ins letzte Drittel gelegt werden - fünf oder sechs Stunden flach, danach zwei oder drei längere Steigungen - bilden genau das ab, was hier ab Kilometer siebenundvierzig passiert. Wer die Höhenmeter im Training nach vorne legt, trainiert die falsche Reihenfolge.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist die Straße selbst. Hundert Kilometer Asphalt ohne Geländewechsel belasten immer dieselben Strukturen; regelmäßiges Kraft- und Stabilisationstraining für Waden, Achillessehnen und Hüfte gehört genauso dazu wie die Gewöhnung an harte Oberflächen im langen Lauf. Verpflegung wird auf dieser Dauer zur eigenen Disziplin und muss über mehrere Stunden erprobt sein, nicht über eine.\n\nDie Bedingungen sind ein Septembersamstag in den Grands Causses: ein Start um 8:00 Uhr, Mittagswärme in der offenen Schlucht, und für die meisten ein Ende in der Nacht bei deutlich kühleren Temperaturen. Das heißt zwei Kleidungszustände und eine Stirnlampe in derselben Belastung. Wer die achtzehn Stunden ausschöpft, sollte mindestens einen langen Lauf in der Dunkelheit absolviert haben - nicht wegen des Geländes, sondern weil Tempo und Wachheit nachts andere sind.","For age-group athletes the hundred kilometres takes between about eight and eighteen hours; the limit is eighteen. The demand is a very long, largely aerobic road effort with a clearly bounded hill section in its second half - no trail requirement, no technique, but over 1,200 metres of climbing that arrives almost entirely after the marathon mark.\n\nThat produces the most important and most easily missed training stimulus: climbing on tired legs. Long runs whose elevation is deliberately placed in the final third - five or six hours flat, then two or three longer climbs - reproduce exactly what happens here from kilometre forty-seven. Put the climbing early in training and you are training the wrong order.\n\nThe second emphasis is the road itself. A hundred kilometres of asphalt with no change of terrain loads the same structures throughout; regular strength and stability work for calves, Achilles tendons and hips belongs in the build, as does getting used to hard surfaces on the long run. Fuelling becomes a discipline of its own at this duration and has to be rehearsed over several hours, not one.\n\nConditions are a September Saturday in the Grands Causses: an 08:00 start, midday warmth in the open gorge, and for most people a finish at night in markedly cooler air. That means two clothing states and a head torch inside one effort. Anyone likely to use the full eighteen hours should have done at least one long run in the dark - not for the terrain, but because pace and alertness are different at night.",{"raceName":220,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":221,"elevationGainInMeters":222,"format":23,"profile":223,"intro":339,"description":342,"pacing":345,"training":348},"Marathon",42195,208,{"classification":224,"routeShape":26,"totalAscentM":222,"totalDescentM":225,"netElevationM":226,"vertPerKm":227,"climbs":228,"remainingVertM":87,"gradientDistribution":233,"downsampledProfile":237,"trackPolyline":338},"FLAT",225,-17,4.9,[229,231],{"startKm":32,"lengthKm":33,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":35,"elevGainM":36,"score":230,"category":19},2393,{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":232,"category":19},3875,{"flatPct":234,"upPct":235,"downPct":236,"steepUpPct":87,"steepDownPct":87},62.9,16.6,20.5,[238,239,241,243,246,249,252,255,258,261,263,266,268,270,272,275,278,280,283,286,287,290,293,296,299,301,303,306,308,311,313,316,319,321,324,326,329,331,333,335],{"km":87,"elevM":95},{"km":240,"elevM":141},1.08,{"km":242,"elevM":98},2.15,{"km":244,"elevM":245},3.25,370,{"km":247,"elevM":248},4.33,372,{"km":250,"elevM":251},5.4,383,{"km":253,"elevM":254},6.48,392,{"km":256,"elevM":257},7.55,377,{"km":259,"elevM":260},8.65,373,{"km":262,"elevM":95},9.73,{"km":264,"elevM":265},10.8,384,{"km":267,"elevM":117},11.88,{"km":269,"elevM":95},12.95,{"km":271,"elevM":104},14.05,{"km":273,"elevM":274},15.13,395,{"km":276,"elevM":277},16.2,403,{"km":279,"elevM":114},17.27,{"km":281,"elevM":282},18.35,388,{"km":284,"elevM":285},19.45,396,{"km":116,"elevM":117},{"km":288,"elevM":289},21.6,400,{"km":291,"elevM":292},22.68,419,{"km":294,"elevM":295},23.78,426,{"km":297,"elevM":298},24.85,416,{"km":300,"elevM":123},25.93,{"km":302,"elevM":126},27,{"km":304,"elevM":305},28.08,408,{"km":307,"elevM":298},29.18,{"km":309,"elevM":310},30.25,398,{"km":312,"elevM":191},31.33,{"km":314,"elevM":315},32.4,414,{"km":317,"elevM":318},33.48,409,{"km":320,"elevM":277},34.58,{"km":322,"elevM":323},35.65,390,{"km":325,"elevM":95},36.73,{"km":327,"elevM":328},37.8,371,{"km":330,"elevM":104},38.88,{"km":332,"elevM":156},39.98,{"km":334,"elevM":141},41.05,{"km":336,"elevM":337},42.13,363,"ckdlGocxQMq@jEyAcAgOuE_@{A{BmAoSd@cBQq@mK~F_ItAgEOaBj@gCpQb@t@X]Yw@eBr@}d@wIgJsGqAsBqEqB}FgAcDwDsLcTyGiSaDgHwJiQoEiD{D_@aJpA}E?eWmGcPq@oMwAcC}@_Et@}CxE_EpCuEQwFwBoHfC{CbCeM{@mLp@kOMmBOeD}AeFQyDoHmByVuBuKeDsXsG_Q}AeC}Ai@uRbCsL{Iw@iCiBwM[yFwHsXgJqEoFw@oIhBqG_BiRj@iMwE}HqFmG}AmVgS_OubAQoIkCeYx@_IhIca@@aCq@{C_EuD{FC}FpA}H`J_ChA}Cj@mF_@oJVwEaDiEoMcKyAoAgH\\kA~K{DjAwCe@yh@uBq[DyFjAuC|@_Fv@uNdEoOFoK`AgFxBeErKkHjA_DHyB]qCaGgEsDkJCoGdFySbBqKbIsQbCiS~@kDO_Q|@eAdE{AdHlMrCMt@w@|@aRfBFd@{Ct@{@fB|@fCxCmDkC[NVnGv@tBqA`Ga@rLaBnL_B~AmFzAaFpFmIrXeArNvCjb@yAhLG`Ha@nCkKdYyDpFoIrTm@rDSrLgBnNElEjDvd@jBtMx@xC|DdGjBjArBJ|GwAtLsFxGm@rHnBpFxCrCxF`BpJr@lPWlAgCrD}DpQc@nTvBtNfDpMzBrO`C~I~A`DnJbGhJrA~AIvE`GdItEj@a@PkBZGrDdAzGV~C|C`Bp@zN^lIbDxPdL|IbK`ErMNjJ|FrFpDbHfD`ChDk@~L`DnBpB~ChGg@~EfLvRhAlFtB`D`@`BdCzB`DxQvA~D|AxBxENn@c@xC|@bPqDlH~AdEkDlGg@hHnDvGk@`Eh@|NnGfRv@~HjE`GxAlGLfO_DpIFfFbDtD|MpJvMtJnSzJhO`D`DtNlHdH|A`DBtCUpEsClIuBtLo@nJiCbHHxFlI`AdP",{"de":340,"en":341},"Der Marathon des 100 km de Millau ist die erste, eigene Hälfte eines berühmten französischen Ultralaufs: eine Hin- und Rückstrecke durch die Gorges du Tarn von Millau nach Le Rozier und Peyreleau. Die Talstraße wirkt lange sanft, doch die kleinen Gegenanstiege und der Rückweg verlangen eine präzise Einteilung statt eines frühen Ausflugs-Tempos.","The marathon at the 100 km de Millau is the first, self-contained half of a famous French ultra: an out-and-back through the Gorges du Tarn from Millau to Le Rozier and Peyreleau. The valley road feels gentle for a long time, but its repeated rises and the return require careful pacing rather than an over-enthusiastic sightseeing pace.",{"de":343,"en":344},"Vom Start auf der Avenue Jean-Jaurès führt die Straße durch Aguessac, an der Tarnschlucht entlang über Rivière-sur-Tarn und Mostuéjouls bis zum Wendepunkt im Bereich Le Rozier und Peyreleau. Der Rückweg bleibt auf dem Straßenkorridor durch das Tal und bringt die gemessene Strecke auf 42,15 Kilometer. Das Höhenprofil liegt überwiegend zwischen etwa 350 und 415 Metern; zwei längere modellierte Anstiege bei Kilometer 15 und 22 summieren sich dabei zu rund 63 Metern, der Rest ist sanftes Auf und Ab.\n\nDie Umgebung ist der eigentliche Grund, diese Strecke zu laufen: Schlucht, Fluss und Causses begleiten eine reine Straßenroute, und Orte wie Aguessac, Boyne, Le Rozier und Peyreleau strukturieren den langen Hin- und Rückweg. Millau ist seit 1972 Ausgangspunkt des 100-km-Laufs; der Marathon übernimmt dessen erste Schleife und endet wieder in der Stadt, statt auf einem isolierten Bergziel.","From the start on Avenue Jean-Jaurès the road runs through Aguessac and along the Tarn gorge via Rivière-sur-Tarn and Mostuéjouls to the turning area at Le Rozier and Peyreleau. The return follows the valley road corridor and brings the measured course to 42.15 kilometres. Elevation stays mostly between roughly 350 and 415 metres; two longer modelled rises around kilometres 15 and 22 contribute about 63 metres, with gentle undulation elsewhere.\n\nThe setting is the reason to run it: gorge, river and the Causses accompany a road-only course, with places such as Aguessac, Boyne, Le Rozier and Peyreleau breaking up the long out-and-back. Millau has been the start of the 100 km race since 1972; the marathon takes over its first loop and returns to town rather than finishing at an isolated mountain landmark.",{"de":346,"en":347},"Die ersten Kilometer entlang des Tarn sollten sich bewusst zu leicht anfühlen. Der Kurs ist kein flacher Stadtmarathon, aber die Steigungen sind verteilt und kurz genug, um sie am Anfang zu überlaufen. Halte die Anstrengung auf dem Hinweg gleichmäßig und nutze die sanften Abschnitte nach Aguessac und Boyne, um nicht unbemerkt über das Zieltempo zu gehen.\n\nDie entscheidende Phase liegt zwischen den beiden längeren Anstiegen etwa bei Kilometer 15 und 22 und dem anschließenden Rückweg. Mit rund 208 Metern rohem, modelliertem Gesamtaufstieg ist der Kurs nicht wegen eines einzelnen Berges hart, sondern weil jede Welle auf dem Rückweg erneut bewertet werden muss. Laufe die Anstiege nach Aufwand, nicht nach Kilometerpace, und beginne erst nach dem Wendepunkt zu beschleunigen. Die Falle ist die Aussicht: Die Schlucht macht den Hinweg leicht, während der Rückweg zeigt, ob die Reserven noch da sind.","The opening kilometres beside the Tarn should deliberately feel too easy. This is not a flat city marathon, but the rises are spread out and short enough to run over early. Keep the effort even on the way out and use the gentle sections after Aguessac and Boyne to avoid drifting above target pace without noticing.\n\nThe decisive phase is the pair of longer rises around kilometres 15 and 22 and the return that follows. With about 208 metres of raw modelled ascent, the course is not hard because of one mountain but because every undulation has to be judged again on tired legs. Run the climbs by effort rather than kilometre pace and only begin to build after the turn. The trap is the scenery: the gorge makes the way out feel easy, while the return reveals whether you kept a reserve.",{"de":349,"en":350},"Die Belastung dauert für die meisten etwa drei bis fünf Stunden und ist eine lange aerobe Straßenbelastung mit kleinen, wiederkehrenden Anstiegen. Das Profil ist deutlich bewegter als ein Stadtmarathon, aber nicht von langen steilen Rampen geprägt; die Fähigkeit, nach jeder Welle in einen ökonomischen Rhythmus zurückzufinden, ist wichtiger als maximale Bergleistung.\n\nRennentscheidend ist die Kombination aus Hinweg und Rückweg. Trainiere lange Läufe auf Straßen mit welligem Profil und lege gelegentlich 10 bis 15 Kilometer in die zweite Hälfte, die leicht schneller als der Rest werden. So übst du genau das Zurückfinden in den Rhythmus, das nach den Anstiegen bei Kilometer 15 und 22 und auf dem Rückweg nötig ist.\n\nEin langer ruhiger Lauf, ein moderater Tempoblock und regelmäßige Kraftarbeit für Waden, Hüfte und Rumpf bilden die Grundlage. Weil die Strecke durch die offene Tarnschlucht und über Landstraßen führt, solltest du außerdem Verpflegung und Kleidung für wechselnde Bedingungen üben: Ende September kann der Morgen kühl sein, während die Rückkehr nach Millau in der Sonne deutlich wärmer wird. Der Untergrund ist Straße, aber die Dauer und das sanfte Auf und Ab belasten dieselben Strukturen wiederholt.","Most runners will take roughly three to five hours. The demand is a long aerobic road effort with small, recurring rises. The profile is more active than a city marathon but not dominated by long steep ramps; the key is recovering an economical rhythm after each wave rather than producing maximal climbing power.\n\nThe decisive feature is the combination of the outward and return legs. Train long runs on rolling roads and occasionally put 10 to 15 kilometres into the second half at a slightly faster effort than the rest. That rehearses the exact ability to regain rhythm after the rises around kilometres 15 and 22 and on the way back.\n\nA long easy run, a moderate sustained block and regular strength work for calves, hips and core form the base. Because the course runs through the open Tarn gorge and along country roads, practise fuelling and clothing for changing conditions too: late September mornings can be cool while the return to Millau is much warmer in the sun. The surface is road, but the duration and gentle undulation load the same structures repeatedly.",{"raceName":352,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":353,"elevationGainInMeters":354,"format":23,"profile":355,"intro":458,"description":461,"pacing":464,"training":467},"23 km",23000,98,{"classification":224,"routeShape":26,"totalAscentM":354,"totalDescentM":354,"netElevationM":28,"vertPerKm":356,"climbs":357,"remainingVertM":87,"gradientDistribution":365,"downsampledProfile":369,"trackPolyline":457},4.1,[358],{"startKm":359,"lengthKm":360,"avgGradientPct":361,"maxGradientPct":362,"elevGainM":363,"score":364,"category":19},11.28,0.6,3.2,5,19,1914,{"flatPct":366,"upPct":367,"downPct":368,"steepUpPct":87,"steepDownPct":87},73.3,13.2,13.4,[370,372,373,375,378,380,382,384,386,389,391,393,395,397,400,402,404,406,408,410,412,414,415,418,420,422,424,426,428,430,433,435,438,440,443,446,448,450,453,455],{"km":87,"elevM":371},378,{"km":360,"elevM":245},{"km":374,"elevM":98},1.23,{"km":376,"elevM":377},1.83,368,{"km":379,"elevM":328},2.45,{"km":381,"elevM":104},3.05,{"km":383,"elevM":371},3.65,{"km":385,"elevM":371},4.28,{"km":387,"elevM":388},4.88,387,{"km":390,"elevM":159},5.5,{"km":392,"elevM":251},6.1,{"km":394,"elevM":194},6.73,{"km":396,"elevM":371},7.33,{"km":398,"elevM":399},7.93,375,{"km":401,"elevM":194},8.55,{"km":403,"elevM":101},9.15,{"km":405,"elevM":265},9.78,{"km":407,"elevM":129},10.38,{"km":409,"elevM":114},10.98,{"km":411,"elevM":277},11.6,{"km":413,"elevM":305},12.2,{"km":108,"elevM":111},{"km":416,"elevM":417},13.43,402,{"km":419,"elevM":310},14.03,{"km":421,"elevM":129},14.65,{"km":423,"elevM":147},15.25,{"km":425,"elevM":114},15.88,{"km":427,"elevM":135},16.48,{"km":429,"elevM":104},17.08,{"km":431,"elevM":432},17.7,369,{"km":434,"elevM":432},18.3,{"km":436,"elevM":437},18.93,365,{"km":439,"elevM":337},19.52,{"km":441,"elevM":442},20.15,361,{"km":444,"elevM":445},20.75,360,{"km":447,"elevM":442},21.35,{"km":449,"elevM":442},21.98,{"km":451,"elevM":452},22.58,359,{"km":454,"elevM":248},23.2,{"km":456,"elevM":194},23.8,"qkdlG}dxQtC{Ab@^@cAii@}JiBc@cAcByAv@me@_JeJoGsAuBuEsBeGqAuFcHcIoOkJgX_L{S{CwDqCqAsDQcInAaEBuXyGyR{@uN}BqDn@_ErFaE|BwDY{EuB}H`CgDfCmMy@}M|@mRy@uI^_@oCgDwHeB_UiB}JgD}X_IiTqAyAgB[kQfC_M}IiBoFBqCwA{MiG}UoAiBcLsEiEY{DxA}BLoFwAU{@wCcA_CE}AwGyBkA]{@ReDzCONaOlGJjGpEvIn@tCQ`D`AlO~HdGbFtIjKnDrLN`JtGpG|CnGdDzBhDg@zL~CnD`E`BtDe@bFnKnQfBfHtCtFbCbCpChP|B`GlAyB\\@hDlCxCZFrAh@@hPqDtH|AdEoDdGc@bHlDnHg@hDd@lOtG`Rt@jHdE|ExAdJLjLmC`HKbDh@bElDfD|LxIrLbKfTdHzKhEpF~JxF_@xAnAbAExApCEnDr@LeAoIcAiAaA^yAtLpD~FFbJeEvFqAlN}@hI_CdIPxEnHnAfWwCj@Qe@w@tAbB`KoG|D|Bb@yCnTaGtC",{"de":459,"en":460},"Die 23 km des 100 km de Millau verbinden die Tarnschlucht mit einem kleinen Straßenlauf durch die Orte am Fluss. Nach dem gemeinsamen Auftakt über Aguessac führt die Runde über die Pont de la Cresse und endet im Parc de la Victoire, also mit einem anderen Ziel als die langen Distanzen.","The 23 km race at the 100 km de Millau links the Tarn gorge with a compact road course through the riverside villages. After the shared opening through Aguessac, it crosses the Pont de la Cresse and finishes at Parc de la Victoire, a different destination from the longer races.",{"de":462,"en":463},"Der Start liegt auf der Avenue Jean-Jaurès in Millau. Die Strecke folgt zunächst dem Korridor der langen Läufe durch Aguessac und biegt zwischen Pailhas und Rivière-sur-Tarn an der Ferme de Quézaguet ab. Über die Pont de la Cresse geht es zur Verpflegung und durch La Cresse, bevor die Route über Paulhe und Millau-Plage zurück in Richtung Stadt führt. Das modellierte Profil ist wellig: Die deutlichsten Gegenanstiege liegen etwa bei Kilometer 4,8 und 11,0, danach verliert die Strecke auf dem Weg nach Millau stetig an Höhe.\n\nDer Charakter kommt aus der Umgebung, nicht aus technischem Gelände. Gelaufen wird auf Straßen entlang des Tarn, durch kleine Orte und unter den Causses, mit dem Fluss als wiederkehrender Orientierung. Der Zieleinlauf im Parc de la Victoire macht die 23-km-Runde zu einem eigenständigen Lauf innerhalb des traditionsreichen Wochenendes, auch wenn der Start gemeinsam mit Marathon und 100 km erfolgt.","The race starts on Avenue Jean-Jaurès in Millau. It initially follows the long-course corridor through Aguessac, then turns away between Pailhas and Rivière-sur-Tarn at Ferme de Quézaguet. After crossing the Pont de la Cresse, the route reaches the aid station and La Cresse, then returns through Paulhe and Millau-Plage towards town. The modelled profile is rolling, with its clearest rises around kilometres 4.8 and 11.0, followed by a sustained loss of height towards Millau.\n\nThe character comes from the setting rather than technical terrain. This is a road course beside the Tarn, through small villages and beneath the Causses, with the river repeatedly orienting the route. Finishing at Parc de la Victoire makes the 23 km a distinct race within the long-running weekend, even though it starts alongside the marathon and 100 km.",{"de":465,"en":466},"Teile den Lauf in drei Abschnitte. Der gemeinsame Auftakt durch Aguessac soll kontrolliert bleiben, weil die ersten Kilometer im Feld und entlang des Flusses leicht schneller werden. Laufe die Wellen bis zur Abzweigung nach Aufwand und nicht nach einem starren Kilometerziel.\n\nDie entscheidende Phase liegt zwischen den beiden Anstiegen bei Kilometer 4,8 und 11,0. Der zweite ist länger und steiler, mit einem kurzen Abschnitt bis etwa acht Prozent. Danach hilft die fallende Tendenz, aber sie verführt zum Überziehen. Die Falle dieses Kurses ist nicht ein einzelner Berg, sondern ein zu schneller Start, bevor die Route über die Pont de la Cresse in ihren anspruchsvolleren Mittelteil geht.","Divide the race into three sections. Keep the shared opening through Aguessac controlled, because the early kilometres beside the river and in the pack invite an unplanned surge. Run the undulations to the turn by effort rather than by a rigid kilometre target.\n\nThe decisive section lies between the two rises around kilometres 4.8 and 11.0. The second is longer and steeper, with a brief section reaching about eight percent. The gradual fall afterwards helps, but it also tempts you to over-extend. The main trap is not one mountain, but starting too hard before the route crosses the Pont de la Cresse and reaches its more demanding middle section.",{"de":468,"en":469},"Für viele Altersklassenläufer dauert die Belastung etwa zwei bis zweieinhalb Stunden. Sie ist überwiegend aerob, aber die 23 km verlangen wiederholte kurze Tempowechsel an den Wellen und die Fähigkeit, danach auf der Straße rasch in einen ökonomischen Rhythmus zurückzufinden.\n\nTrainiere lange Läufe auf welligem Asphalt und setze darin zwei kontrollierte Anstiege ein, möglichst mit dem zweiten Block später in der Einheit. Ein Tempodauerlauf auf einer flachen Straße ergänzt das Training, weil die Rückkehr nach Paulhe und Millau-Plage gleichmäßiges Laufen belohnt. Kraftarbeit für Waden, Hüfte und Rumpf unterstützt die wiederholten kleinen Antritte.\n\nDie Rennentscheidung fällt nicht auf einem technischen Trail, sondern im Zusammenspiel von Untergrund und Rhythmus. Übe Verpflegung für eine mehr als zweistündige Belastung und fahre gelegentlich auf Straßen mit kurzen Gegenanstiegen. Ende September können Start und Ziel unterschiedliche Temperaturen haben, deshalb gehören leichte Anpassungen bei Kleidung und Trinkmenge ebenfalls in die Vorbereitung.","For many age-group runners the effort lasts around two to two and a half hours. It is mainly aerobic, but the 23 km demand repeated short changes of pace on the rises and the ability to return quickly to an economical road rhythm.\n\nTrain on rolling asphalt and include two controlled climbs in longer runs, with the second block later in the session when possible. A sustained tempo run on flatter road complements this work, because the return through Paulhe and Millau-Plage rewards even running. Strength work for calves, hips and core supports the repeated accelerations.\n\nThe race is decided by the interaction of surface and rhythm, not by technical trail skill. Rehearse fuelling for an effort beyond two hours and occasionally use roads with short rises. Late September can make the start and finish feel different, so practise adjusting clothing and fluid intake as conditions change.",[471],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[473,480,486,494,503,510],{"slug":474,"eventName":475,"proseName":476,"city":7,"country":8,"eventType":13,"eventDate":477,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":478,"classification":479},"festival-des-templiers","Festival des Templiers",{"de":475,"en":475},"2026-10-16T00:00:00.000Z",4010,"MOUNTAINOUS",{"slug":481,"eventName":482,"proseName":483,"city":7,"country":8,"eventType":13,"eventDate":484,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":485,"classification":479},"tarn-valley-trail","Tarn Valley Trail",{"de":482,"en":482},"2027-05-08T00:00:00.000Z",4367,{"slug":487,"eventName":488,"proseName":489,"city":490,"country":8,"eventType":13,"eventDate":491,"distanceInMeters":492,"elevationGainInMeters":493,"classification":479},"ceven-trail","Ceven'Trail",{"de":488,"en":488},"Le Vigan","2027-03-06T00:00:00.000Z",101000,4717,{"slug":495,"eventName":496,"proseName":497,"city":499,"country":8,"eventType":13,"eventDate":500,"distanceInMeters":501,"elevationGainInMeters":502,"classification":479},"trail-du-ventoux","Trail du Ventoux Au Vieux Campeur",{"de":498,"en":498},"Trail du Ventoux","Bédoin","2027-03-20T00:00:00.000Z",105000,5017,{"slug":504,"eventName":505,"proseName":506,"city":507,"country":8,"eventType":13,"eventDate":500,"distanceInMeters":508,"elevationGainInMeters":509,"classification":25},"ecotrail-paris","Salomon EcoTrail Paris",{"de":505,"en":505},"Paris",120100,1773,{"slug":511,"eventName":512,"proseName":513,"city":516,"country":8,"eventType":13,"eventDate":500,"distanceInMeters":517,"elevationGainInMeters":518,"classification":479},"trail-du-cirque-du-fer-a-cheval","Trail du Cirque du Fer à Cheval",{"de":514,"en":515},"der Trail du Cirque du Fer à Cheval","the Trail du Cirque du Fer à Cheval","Arbois",85000,3366,"\n\n\u003Cnav>\n  \u003Cdiv class=\"nav-inner\">\n    \u003Ca href=\"youb-v2-maap.html\" class=\"logo-mark\" aria-label=\"YOUB\">\n      \u003Csvg viewBox=\"0 0 872.11 370.1\" xmlns=\"http://www.w3.org/2000/svg\">\n        \u003Cpath d=\"M599.84,6.44l-44.91,254.77c-2.42,13.99-5.29,24.98-8.57,32.69-2.71,6.4-5.86,10.79-9.43,13.04-6.27,3.9-20.59,4.8-29.61,1.35-2.21-.82-4.06-2.05-5.62-3.73-.29-4.88-.16-9.47.37-13.99.7-6.03,2.01-14.6,3.98-25.8L551.61,6.44h-64.27l-44.91,254.73c-6.6,37.85-2.95,64.84,11.2,82.44,14.03,17.59,35.72,26.49,64.43,26.49,18.13,0,33.96-3.16,46.96-9.39,13.7-6.44,25.18-17.8,34.08-33.71,8.57-15.22,14.93-35.56,19.48-62.22L664.11,6.44h-64.27Z\"/>\n        \u003Cpath d=\"M871.96,81.47c-.08-.93-.21-2-.21-3.87-.3-23.24-7.48-41.13-21.33-53.15-13.64-11.98-33.73-18.01-59.69-18.01h-81.78l-62.16,351.86-.89,5.1h90.41c30.42,0,54.85-5.78,72.56-17.21,17.25-11.05,30.29-35.77,34.97-66.06,1.49-9.26,2.55-16.14,3.14-20.61.64-4.63.93-9.18.93-13.51,0-18.01-4.97-32.46-14.74-42.91-4.42-4.67-9.56-8.67-15.46-11.94,8.5-4.04,16.27-9.81,23.28-17.42,13.3-14.4,22.22-33.78,26.51-57.61,2.12-11.22,3.48-19.93,4.25-26.6.51-4.59.38-6.2.21-8.07ZM810.53,237.94c.98,6.37.42,14.32-1.57,23.88l-2.21,13.72c-3.7,19.97-12.92,37.05-22.98,42.49-11.77,6.29-27.57,9.47-46.99,9.47h-45.76l19.93-121.93h52.13c9.01,0,18.23,3.48,26.34,6.59,6.88,2.63,12.24,6.5,15.93,11.56,2.46,3.19,4.21,7.99,5.18,14.23ZM766.64,171.03h-49.67l24.22-128.77h45.97c9.52,0,18.27,1.19,25.96,3.44,7.05,2.08,12.32,5.35,15.51,9.43,2.85,4.12,4.67,9.98,5.48,17.38l.17,1.66c.76,6.88,1.06,9.43-.76,18.57l-3.61,21.33c-3.65,19.29-10.83,34.16-21.24,44.31-9.01,8.75-21.96,12.66-42.02,12.66Z\"/>\n        \u003Cpath d=\"M432.14,54.63c-4.02-18.37-12.96-32.32-26.54-41.42-13-8.78-30.39-13.21-51.59-13.21s-38.88,4.35-53.23,12.88c-14.48,8.65-26.12,21.9-34.57,39.45-7.96,16.53-14.27,37.69-18.7,62.83l-24.03,136.12c-4.88,27.4-5.41,49.01-1.64,66.11,4.06,18.46,13.29,32.11,27.36,40.64,13.12,8,30.47,12.06,51.59,12.06s38.88-4.35,53.07-12.92c14.31-8.61,25.88-21.9,34.33-39.41,7.96-16.49,14.23-37.61,18.7-62.83l24.03-136.12c4.59-25.96,5-46.96,1.23-64.18ZM372.34,81.53c-.82,8.12-2.5,19.36-5.04,33.63l-24.03,136.12c-5.33,29.9-11.65,42.94-16.08,48.68-5.39,7.11-13.08,10.41-24.12,10.44h-71.98l52.89-36.13c.86-5.88,1.85-12.22,3.1-19.34l24.03-136.12c5.33-29.94,11.65-42.98,16.04-48.72,8.12-10.54,24.36-13.29,39.29-7.67.03.01.06.02.09.03,3.92,1.45,6.46,5.27,6.42,9.45-.02,2.6-.19,5.78-.6,9.63Z\"/>\n        \u003Cpolygon points=\"158.23 6.44 139.81 125.62 120.54 214.17 116.52 209.53 96.17 131.85 79.24 73.08 63.94 6.44 0 6.44 15.75 78.87 62.79 249.85 112.87 249.85 89.04 363.66 153.47 363.66 228.03 6.44 158.23 6.44\"/>\n      \u003C/svg>\n    \u003C/a>\n    \u003Cdiv class=\"nav-links\">\n      \u003Ca href=\"youb-so-funktionierts.html\">So funktioniert's\u003C/a>\n      \u003Ca href=\"youb-mission.html\">Mission\u003C/a>\n      \u003Ca href=\"youb-faq.html\">FAQ\u003C/a>\n      \u003Ca href=\"youb-blog.html\">Blog\u003C/a>\n      \u003Ca href=\"youb-kalender.html\" style=\"text-decoration:underline; 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letter-spacing:.22em; font-weight:700; text-transform:uppercase; background:#1c1a16; color:#FFFFFF;\">24.09.2026\u003C/span>\u003Cspan style=\"padding:6px 10px; font-family:var(--font-mono); font-size:9.5px; letter-spacing:.22em; font-weight:700; text-transform:uppercase; background:#FFFFFF; color:#1c1a16;\">Linz, AT\u003C/span>\u003C/div>\n\u003Ch1 class=\"sp-h1\">Linzer City Night Run.\u003C/h1>\n\u003Cp class=\"sp-lead\">Eine Runde durch die Linzer Innenstadt, Start um 20:30 Uhr an der Promenade. Zweimal über die Donau, flach – bis auf die Brückenrampen.\u003C/p>\n\u003Cdiv style=\"display:flex; gap:12px; flex-wrap:wrap;\">\u003Ca class=\"btn btn-dark rd-ybtn\" href=\"#\">training starten →\u003C/a>\u003Ca class=\"btn btn-light\" href=\"https://www.linzercitynightrun.com/\" style=\"color:#FFF; border-color:rgba(255,255,255,.7);\">offizielle website ↗\u003C/a>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-facts\">\u003Cdiv>\u003Csmall>Letzte Austragung\u003C/small>\u003Cb>24.09.2026\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Ort\u003C/small>\u003Cb>Linz, AT\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Distanz\u003C/small>\u003Cb>5,2 km\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Höhenmeter\u003C/small>\u003Cb>+64 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Profil\u003C/small>\u003Cb>Hügelig\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Streckenform\u003C/small>\u003Cb>Rundkurs\u003C/b>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/header>\n\u003Csection class=\"sp-sec\" id=\"strecke\">\u003Cdiv class=\"wrap\">\n\u003Cdiv class=\"rd-route\">\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Strecke & Höhenmeter\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Zweimal über die Donau, einmal durch die Altstadt.\u003C/h2>\n\u003Cp class=\"sp-p\">Von der Promenade über den Hauptplatz und die Nibelungenbrücke nach Urfahr, eine Schleife am Ars Electronica Center vorbei und bei Kilometer zwei zurück in die Altstadt.\u003C/p>\n\u003Cp class=\"sp-p\">Die zweite Hälfte gehört der Innenstadt: Landhausplatz, Neuer Dom, Musiktheater – und die Landstraße zurück ins Ziel. Gut ein Drittel läuft über Pflaster.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-map\" id=\"rd-map\">\u003Cspan class=\"rd-maplabel\">Start / Ziel · Promenade\u003C/span>\u003C/div>\n\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-prof\">\n\u003Cdiv class=\"rd-prof-head\">\u003Cspan class=\"sp-label\">Höhenprofil\u003C/span>\u003Cspan class=\"sp-label\" style=\"color:var(--ink-soft);\">Fahre über die Grafik\u003C/span>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-chart\" id=\"rd-chart\">\u003Csvg id=\"rd-svg\" viewBox=\"0 0 1000 300\" preserveAspectRatio=\"none\">\u003C/svg>\u003Cdiv class=\"rd-tip\" id=\"rd-tip\">\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-axis\">\u003Cspan>0 km\u003C/span>\u003Cspan>1,3 km\u003C/span>\u003Cspan>2,6 km\u003C/span>\u003Cspan>3,9 km\u003C/span>\u003Cspan>5,2 km\u003C/span>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-params\">\u003Cdiv>\u003Csmall>Anstieg\u003C/small>\u003Cb>+64 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Abstieg\u003C/small>\u003Cb>−64 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Hm / km\u003C/small>\u003Cb>12,1\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Höchster Punkt\u003C/small>\u003Cb>275 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Tiefster Punkt\u003C/small>\u003Cb>234 m\u003C/b>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-split2\">\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Steigungsverteilung\u003C/span>\n\u003Cdiv class=\"rd-dist\">\u003Cspan style=\"width:31.1%; background:#EFEAE0;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:30.7%; background:#FCF9C4;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:1.4%; background:#FCF666;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:35.4%; background:#AFB293;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:1.4%; background:#7C7F5C;\">\u003C/span>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-legend\">\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#EFEAE0;\">\u003C/i>Flach (<2 %)\u003Cem>31,1 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#FCF9C4;\">\u003C/i>Moderat bergauf (2–6 %)\u003Cem>30,7 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#FCF666;\">\u003C/i>Steil bergauf (>6 %)\u003Cem>1,4 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#AFB293;\">\u003C/i>Moderat bergab (2–6 %)\u003Cem>35,4 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#7C7F5C;\">\u003C/i>Steil bergab (>6 %)\u003Cem>1,4 %\u003C/em>\u003C/div>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Anstiege auf der Strecke\u003C/span>\n\u003Ctable class=\"rd-table\">\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Start\u003C/th>\u003Cth>Länge\u003C/th>\u003Cth>Ø\u003C/th>\u003Cth>Max.\u003C/th>\u003Cth>Gewinn\u003C/th>\u003Cth>Kat.\u003C/th>\u003C/tr>\u003C/thead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>km 2,1\u003C/td>\u003Ctd>0,4 km\u003C/td>\u003Ctd>4,8 %\u003C/td>\u003Ctd>7,9 %\u003C/td>\u003Ctd>+19 m\u003C/td>\u003Ctd>—\u003C/td>\u003C/tr>\u003C/tbody>\u003C/table>\n\u003Cp class=\"rd-note\">Kategorien nach Radsport-Konvention: Kat. 4 sind die leichtesten bewerteten Anstiege, HC die härtesten. Kurze Anstiege unter der Kat.-4-Schwelle bleiben unbewertet.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-sec rd-dark\" data-glass=\"1\">\u003Cdiv class=\"wrap\">\n\u003Cspan class=\"sp-label\">Pacing-Strategie\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Gleichmäßig schlägt schnell.\u003C/h2>\n\u003Cdiv class=\"rd-pace\">\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"rd-km\" style=\"background:#FCF666; color:#7C7F5C;\">km 0–1\u003C/span>\u003Ch3>Kontrolliert starten\u003C/h3>\u003Cp>3.000 Startende ziehen den ersten Kilometer zu schnell. Kein Anstieg bremst dich von selbst – geh die ersten Minuten bewusst ruhig an.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"rd-km\" style=\"background:#FCF666; color:#7C7F5C;\">km 1 & 2\u003C/span>\u003Ch3>Brückenrampen\u003C/h3>\u003Cp>Die beiden Rampen der Nibelungenbrücke sind kurz, kommen aber, wenn das Anfangstempo drückt. Schritt verkürzen statt Pace erzwingen.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"rd-km\" style=\"background:#FCF666; color:#7C7F5C;\">Altstadt\u003C/span>\u003Ch3>Pflaster im Dunkeln\u003C/h3>\u003Cp>Kopfsteinpflaster ist bei Nässe rutschig und im Kunstlicht schwer einzuschätzen. Kurven sauber nehmen kostet weniger als Bremsen in der Gasse.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-sec beige\">\u003Cdiv class=\"wrap\">\n\u003Cspan class=\"sp-label\">Trainingsplan · 12 Wochen\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">22 bis 35 Minuten an der Schwelle.\u003C/h2>\n\u003Cp class=\"sp-p\">Keine langen Anstiege, kein Gelände, das Pausen erzwingt – sondern durchgehend hohe Intensität. Genau darauf zielt die Vorbereitung.\u003C/p>\n\u003Cdiv class=\"rd-plan\">\u003Cimg class=\"rd-plan-bg\" src=\"/redesign/supplied/source/uploads/victoire-joncheray-H30w37gpkro-unsplash.jpg\" alt=\"\" style=\"object-position:40% 50%; filter:saturate(.35) contrast(.85) brightness(1.05);\">\n\u003Cdiv style=\"--c:#7C8A2E;\">\u003Cspan class=\"wk\">Kern\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Intervalle im Wettkampftempo\u003C/h3>\u003Cp>800 bis 1.000 Meter mit kurzen Trabpausen.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv style=\"--c:#5F6146;\">\u003Cspan class=\"wk\">Wöchentlich\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Tempodauerlauf\u003C/h3>\u003Cp>20 bis 25 Minuten für ein Tempo, das sich lange gleich anfühlt.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv style=\"--c:#FCF666;\">\u003Cspan class=\"wk\">Technik\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Pflaster & Richtungswechsel\u003C/h3>\u003Cp>Fuß und Sprunggelenk an Kopfsteinpflaster und enge Kurven gewöhnen.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv style=\"--c:#1c1a16;\">\u003Cspan class=\"wk\">20:30 Uhr\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Abends im Dunkeln laufen\u003C/h3>\u003Cp>Tempo nach Gefühl und Atmung steuern, nicht nach der Umgebung.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-band\" data-glass=\"1\">\u003Cimg class=\"sp-bg\" style=\"object-position:65% 50%;\" src=\"/redesign/supplied/source/uploads/alessio-soggetti-GYr9A2CPMhY-unsplash.jpg\" alt=\"\">\u003Csvg class=\"gpx-routes\" viewBox=\"0 0 1440 800\" preserveAspectRatio=\"xMidYMid slice\" aria-hidden=\"true\" style=\"position:absolute; 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color:#FFF; border-color:rgba(255,255,255,0.7);\">gpx herunterladen · 5,2 km ↓\u003C/a>\u003Cdiv class=\"gpx-import\">\u003Cspan>Importierbar in\u003C/span>\u003Cdiv class=\"gpx-logos\">\u003Cspan class=\"gpx-logo\" aria-label=\"GARMIN\">\u003Csvg id=\"Ebene_2\" xmlns=\"http://www.w3.org/2000/svg\" viewBox=\"0 0 40.16 10.81\">\u003Cdefs>\u003C/defs>\u003Cg id=\"Ebene_1-2\">\u003Cpath class=\"cls-1\" d=\"M10.45,5.47c-.07-.13-.24-.24-.39-.24h-.3c-.15,0-.32.11-.39.25l-2.41,5.05c-.07.13,0,.23.16.23h.56c.22,0,.32-.1.38-.22.06-.12.19-.39.22-.44.03-.07.14-.12.29-.12h2.6c.15,0,.25.03.29.12.03.06.16.3.23.43.07.13.18.24.39.24h.81c.15,0,.22-.11.16-.22-.05-.11-2.58-5.06-2.58-5.06h0ZM8.92,9.18c-.15,0-.22-.11-.16-.25l.95-2.04c.06-.14.17-.13.23,0l.93,2.04c.06.14-.01.25-.16.25h-1.79s0,0,0,0ZM29.11,5.51v5.01c0,.14.12.23.27.23h.66c.15,0,.27-.1.27-.25v-5c0-.15-.1-.27-.25-.27h-.69c-.15,0-.27.09-.27.28h0ZM18.05,8.64c-.09-.12-.04-.26.1-.3,0,0,.57-.17.84-.42.27-.25.41-.6.41-1.06,0-.3-.05-.56-.16-.76-.11-.21-.26-.37-.45-.5-.2-.13-.43-.22-.7-.28-.27-.06-.64-.08-.64-.08-.18,0-.36-.01-.54-.01h-2.74c-.15,0-.27.12-.27.27v5c0,.15.12.25.27.25h.65c.15,0,.27-.1.27-.25,0,0,0-1.99,0-1.99,0,0,0,0,0,0,0,0,1.23,0,1.23,0,.15,0,.34.1.43.22l1.28,1.8c.12.16.23.22.38.22h.85c.15,0,.17-.14.12-.21-.05-.07-1.33-1.89-1.33-1.89ZM17.53,7.63c-.17.04-.36.05-.36.05-.18,0-.36.01-.54.01h-1.27c-.15,0-.27-.12-.27-.27v-1.01c0-.15.12-.27.27-.27h1.27c.15,0,.39,0,.54.01,0,0,.19,0,.36.05.17.04.3.09.4.16.1.07.17.15.21.25.04.09.06.2.06.31s-.02.22-.06.31c-.04.09-.11.18-.21.25-.1.07-.23.13-.4.16h0ZM37.21,5.23c-.15,0-.27.1-.27.24v3.2c0,.15-.08.18-.19.08l-3.2-3.32c-.1-.11-.26-.2-.46-.2h-.6c-.19,0-.27.1-.27.2v5.12c0,.1.1.2.25.2h.6c.15,0,.25-.08.25-.22,0-.07,0-3.37,0-3.37,0-.15.08-.18.19-.08l3.34,3.47c.11.11.24.19.46.19h.45c.15,0,.27-.12.27-.27v-4.98c0-.15-.12-.27-.27-.27h-.56ZM24.15,8.35c-.07.13-.19.13-.26,0l-1.57-2.88c-.07-.13-.2-.24-.39-.24h-.85c-.15,0-.27.12-.27.27v5c0,.15.1.25.27.25h.53c.15,0,.26-.09.26-.24,0-.07,0-3.63,0-3.63s1.95,3.63,1.95,3.63c.07.13.24.13.32,0,0,0,1.96-3.62,1.97-3.62,0,0,0,3.52,0,3.62,0,.14.12.24.27.24h.61c.15,0,.27-.07.27-.27v-4.98c0-.15-.12-.27-.27-.27h-.81c-.21,0-.33.11-.41.24l-1.62,2.88h0ZM0,7.98c0,2.7,2.76,2.83,3.31,2.83,1.83,0,2.6-.49,2.63-.52.11-.06.25-.2.25-.44v-1.86c0-.17-.14-.31-.31-.31h-2.3c-.17,0-.28.14-.28.31v.19c0,.17.11.31.28.31h1.33c.13,0,.23.1.23.23,0,0,0,.82,0,.87-.26.11-1.46.46-2.42.23-1.39-.33-1.5-1.48-1.5-1.83,0-.29.09-1.74,1.8-1.88,1.39-.12,2.3.44,2.31.45.16.08.33.02.42-.15,0,0,.17-.35.17-.35.07-.14.05-.29-.13-.41-.01,0-.98-.53-2.49-.53-3.22,0-3.31,2.57-3.31,2.86ZM38.9,10.06h-.24v-.09h.58v.09h-.24v.69h-.1v-.69h0ZM40.04,10.41c0-.11-.01-.24-.01-.34h0c-.03.1-.06.2-.1.3l-.14.38h-.08l-.13-.37c-.04-.11-.07-.21-.09-.3h0c0,.11,0,.23-.02.34l-.02.33h-.1l.05-.78h.13l.13.38c.03.09.06.17.08.26h0c.02-.08.05-.16.08-.26l.14-.38h.13l.05.78h-.1l-.02-.34h0Z\"/>\u003Cpath class=\"cls-1\" d=\"M36.9,3.85h-3.61c-.13,0-.25-.07-.31-.18-.07-.11-.07-.25,0-.36l1.81-3.13c.07-.11.18-.18.31-.18s.25.07.31.18l1.81,3.13c.07.11.07.25,0,.36-.07.11-.18.18-.31.18h0Z\"/>\u003C/g>\u003C/svg>\u003C/span>\u003Cspan class=\"gpx-logo\" aria-label=\"STRAVA\">\u003Csvg id=\"Ebene_2\" xmlns=\"http://www.w3.org/2000/svg\" version=\"1.1\" viewBox=\"0 0 40 7.8\">\n   Generator: Adobe Illustrator 30.6.0, SVG Export Plug-In . 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style=\"color:rgba(255,255,255,.8);\">Adaptive Rennvorbereitung\u003C/span>\n\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Lass Ben deinen Plan für den City Night Run anpassen.\u003C/h2>\n\u003Cp class=\"sp-p\">Ben verbindet Ziel, Strecke, aktuelle Belastung, Recovery und Kalender. So bleibt dein Plan auf das Rennen ausgerichtet – auch wenn dein Alltag nicht perfekt planbar ist.\u003C/p>\n\u003Cdiv style=\"display:flex; gap:12px; flex-wrap:wrap; margin-top:32px;\">\u003Ca class=\"btn btn-dark rd-ybtn\" href=\"#\">plan dynamisch anpassen →\u003C/a>\u003Ca class=\"btn btn-light\" href=\"youb-so-funktionierts.html\" style=\"color:#FFF; border-color:rgba(255,255,255,.7);\">adaptive planung verstehen\u003C/a>\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-sec\">\u003Cdiv class=\"wrap rd-faq-grid\">\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Häufige Fragen\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Alles zum City Night Run.\u003C/h2>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-faq\">\n\u003Cdetails open>\u003Csummary>Wie lang ist der City Night Run?\u003C/summary>\u003Cp>5,2 km. Diese Distanz bestimmt, wie viel Grundlagenausdauer, Tempohärte und Rennspezifik in den Trainingsplan gehören.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Wie viele Höhenmeter hat die Strecke?\u003C/summary>\u003Cp>Rund 64 Höhenmeter auf 5,2 km, im Schnitt 12,1 Höhenmeter pro Kilometer.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Welche Anstiege gibt es?\u003C/summary>\u003Cp>Der schwerste Anstieg beginnt bei Kilometer 2,1, ist 0,4 km lang, steigt im Schnitt 4,8 % an und bringt 19 Höhenmeter.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Ist die Strecke ein Rundkurs?\u003C/summary>\u003Cp>Ja. Start und Ziel liegen an der Promenade vor der Sparkasse OÖ.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Gibt es die Strecke als GPX-Datei?\u003C/summary>\u003Cp>Ja, kostenlos – importierbar in Garmin, Wahoo, Komoot, Strava und jede andere App, die GPX liest.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Wann ist die nächste Austragung?\u003C/summary>\u003Cp>Ein Termin steht noch nicht fest. Zuletzt gestartet wurde am 24. September 2026.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003C/div>\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"races-section\" style=\"padding:clamp(56px,9vh,110px) 0; background:#FFF;\">\n\u003Cdiv class=\"wrap\">\n    \u003Cdiv class=\"race-rail-head\">\n      \u003Cspan class=\"race-rail-label\">Weitere Laufrennen\u003C/span>\n      \u003Cdiv class=\"race-rail-nav\">\n        \u003Cbutton type=\"button\" aria-label=\"Zurück\" onclick=\"document.getElementById('race-rail').scrollBy({left:-document.querySelector('.rc').offsetWidth-16,behavior:'smooth'})\">←\u003C/button>\n        \u003Cbutton type=\"button\" aria-label=\"Weiter\" onclick=\"document.getElementById('race-rail').scrollBy({left:document.querySelector('.rc').offsetWidth+16,behavior:'smooth'})\">→\u003C/button>\n      \u003C/div>\n    \u003C/div>\n  \u003C/div>\n  \u003Cdiv class=\"race-rail\" id=\"race-rail\">\n\u003Ca class=\"rc\" href=\"youb-rennen.html\">\n      \u003Cimg class=\"rc-photo\" src=\"/redesign/supplied/source/uploads/sage-friedman-TT2J5t1QaMw-unsplash.jpg\" alt=\"\">\n      \u003Cdiv class=\"rc-glass\">\n        \u003Cdiv class=\"rc-top\">\u003Cspan class=\"rc-tag\" style=\"background:#FCF666; 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Alle Rechte vorbehalten. · Fotos: \u003Ca href=\"https://unsplash.com/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"text-decoration:underline; text-underline-offset:3px;\">Unsplash\u003C/a>\u003C/span>\n    \u003Cspan style=\"padding-top:10px; padding-bottom:10px;\">Garmin · Strava · WHOOP · Oura · Polar · Suunto · Wahoo live · COROS kommt bald\u003C/span>\n  \u003C/div>\n\u003C/footer>\n\n\n\n\n\n",1792357752532]