[{"data":1,"prerenderedAt":277},["ShallowReactive",2],{"race-california-international-marathon":3,"race-related-california-international-marathon":232,"supplied-design-youb-rennen":276},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":230},"california-international-marathon",[],"California International Marathon","Sacramento","United States","2026-12-06T00:00:00.000Z","2026-09-03T06:04:41.000Z","https://runsra.org/california-international-marathon/",{"de":6,"en":6},"Running",[15,169],{"raceName":16,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":157,"description":160,"pacing":163,"training":166},"Marathon","STANDARD",true,null,"2026-12-06",42195,186,"FIXED_DISTANCE",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":30,"remainingVertM":44,"gradientDistribution":45,"downsampledProfile":49,"trackPolyline":156},"FLAT","point_to_point",288,-103,4.4,[31,37],{"startKm":32,"lengthKm":33,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":29,"elevGainM":35,"score":36,"category":19},16.85,0.3,3.1,9,917,{"startKm":38,"lengthKm":39,"avgGradientPct":40,"maxGradientPct":41,"elevGainM":42,"score":43,"category":19},18.02,0.35,3.5,5,12,1242,0,{"flatPct":46,"upPct":47,"downPct":48,"steepUpPct":44,"steepDownPct":44},57,16.7,26.3,[50,52,55,58,61,64,67,70,72,75,78,81,83,86,89,91,94,96,99,102,105,107,110,113,116,118,121,124,127,130,133,136,138,141,143,145,146,149,151,154],{"km":44,"elevM":51},109,{"km":53,"elevM":54},1.08,94,{"km":56,"elevM":57},2.17,87,{"km":59,"elevM":60},3.25,91,{"km":62,"elevM":63},4.35,76,{"km":65,"elevM":66},5.43,66,{"km":68,"elevM":69},6.53,67,{"km":71,"elevM":66},7.6,{"km":73,"elevM":74},8.68,62,{"km":76,"elevM":77},9.78,59,{"km":79,"elevM":80},10.85,52,{"km":82,"elevM":80},11.95,{"km":84,"elevM":85},13.03,58,{"km":87,"elevM":88},14.13,63,{"km":90,"elevM":88},15.2,{"km":92,"elevM":93},16.3,56,{"km":95,"elevM":93},17.38,{"km":97,"elevM":98},18.45,50,{"km":100,"elevM":101},19.55,38,{"km":103,"elevM":104},20.63,40,{"km":106,"elevM":101},21.73,{"km":108,"elevM":109},22.8,34,{"km":111,"elevM":112},23.9,36,{"km":114,"elevM":115},24.98,33,{"km":117,"elevM":109},26.05,{"km":119,"elevM":120},27.15,25,{"km":122,"elevM":123},28.23,27,{"km":125,"elevM":126},29.33,23,{"km":128,"elevM":129},30.4,18,{"km":131,"elevM":132},31.5,16,{"km":134,"elevM":135},32.58,14,{"km":137,"elevM":42},33.67,{"km":139,"elevM":140},34.75,11,{"km":142,"elevM":42},35.83,{"km":144,"elevM":140},36.92,{"km":101,"elevM":35},{"km":147,"elevM":148},39.1,7,{"km":150,"elevM":148},40.17,{"km":152,"elevM":153},41.28,6,{"km":155,"elevM":153},42.35,"ghfkFtaqbVze@zF~]|LzHnE{OhN}C|EyZ|v@wDxXaC|cEi@dxCPd|AxnAYp\\\\nj@}@`_BCdFnAfFlGvCtApdAUhHV`@xV`EHt@b@FvHTn@zOERzE~ElH^`D@td@lBzGpErF~@tBtClMNh`@n@`JcCj~Ej@XxPVxfDnCxBt@rBdEBpTj@fE~AtDrWr^fnAngA~[ji@~CzG|g@`yAxM`u@}@r{DTvFdAvE|BpDbTvPv@pAbBtFdDz[xCfGnOhQlBrFZhFKnCgD`Tkn@ppDTd@rK~DgFbZQfEiB`G}f@|tC@f@`ErA{@vE",{"de":158,"en":159},"Der California International Marathon ist der schnellste Punkt-zu-Punkt-Kurs im Westen der USA: vom Folsom Dam in den Ausläufern der Sierra 103 Höhenmeter netto bergab bis vor das kalifornische State Capitol, seit 1983 auf derselben Linie. Wer hier eine Boston-Qualifikation sucht, bereitet sich nicht auf Anstiege vor, sondern darauf, über 42 Kilometer Gefälle und gut zwei Dutzend Wellen die Form zu halten.","The California International Marathon is the fastest point-to-point course in the American West: 103 metres of net descent from Folsom Dam in the Sierra foothills to the California State Capitol, run on the same line since 1983. Preparing for it is not about climbing. It is about holding form over 42 kilometres of descent and a good two dozen rollers.",{"de":161,"en":162},"Gestartet wird um 7 Uhr auf der Folsom-Auburn Road bei Represa, oberhalb der Staumauer des Folsom Dam, auf 109 Metern. Der erste Kilometer fällt zwölf Meter, dann kommt bei Kilometer 1,5 sofort die erste Gegenwelle mit zehn Metern. Über die Oak Avenue läuft der Kurs westwärts durch Folsom und Orangevale, ab etwa Kilometer 10 dann auf den Fair Oaks Boulevard - und der trägt das Rennen über 24 Kilometer bis Kilometer 34,4, mit wenigen Kurven und auf durchgehend gutem Asphalt.\n\nGenau auf diesem Abschnitt liegt der Ruf der Strecke. Zwischen Kilometer 1,5 und 30 reihen sich 26 zählbare Wellen aneinander, die größten bei Kilometer 12 (elfeinhalb Meter), Kilometer 17 (elf Meter) und Kilometer 18 (vierzehn Meter). Sie sind kurz, meist zwischen 200 und 600 Metern lang, und sie sind ungleich verteilt: auf die erste Hälfte entfallen 136 der 186 Höhenmeter, auf die zweite nur 50. Auch das Gefälle ist vorne - bis zur Halbmarathonmarke sind 71 der 103 Netto-Höhenmeter verbraucht.\n\nNach Kilometer 34 verlässt der Kurs den Boulevard, quert bei Meile 22,3 die Elvas Bridge über den American River und läuft auf der J Street unter den alten Ulmen von East Sacramento ins Zentrum, vorbei an Sutter's Fort, über 19th und L Street auf die Capitol Mall vor das State Capitol. Die letzten zwölf Kilometer sind mit 19 Höhenmetern bergauf praktisch eben. Gelaufen wird am ersten Adventssonntag: ein Kaltstart um sechs Grad bei hoher Luftfeuchte, häufig Talnebel, tagsüber selten mehr als dreizehn Grad. Zum Start kommt niemand mit dem Auto - alle Startenden fahren mit den Shuttlebussen des Veranstalters hinauf.","The race starts at 7 a.m. on Folsom-Auburn Road at Represa, above the Folsom Dam wall, at 109 metres. The first kilometre drops twelve metres, and at kilometre 1.5 the first counter-rise of ten metres arrives immediately. Oak Avenue carries the course west through Folsom and Orangevale, and from about kilometre 10 it joins Fair Oaks Boulevard, which then carries the race for 24 kilometres to kilometre 34.4 with few turns and consistently good asphalt.\n\nThat stretch is where the course's reputation lives. Between kilometre 1.5 and kilometre 30 there are 26 countable rollers, the largest at kilometre 12 (eleven and a half metres), kilometre 17 (eleven metres) and kilometre 18 (fourteen metres). They are short, mostly 200 to 600 metres long, and unevenly spread: the first half holds 136 of the 186 metres of ascent, the second only 50. The descent is front-loaded too - 71 of the 103 net metres are gone by halfway.\n\nAfter kilometre 34 the course leaves the boulevard, crosses the Elvas Bridge over the American River at mile 22.3 and runs down J Street under the old elms of East Sacramento into the centre, past Sutter's Fort and over 19th and L Street onto Capitol Mall in front of the State Capitol. The last twelve kilometres carry 19 metres of ascent and are effectively flat. Race day is the first Sunday in December: a cold start around six degrees with high humidity, valley fog more often than not, and rarely more than thirteen degrees later. Nobody drives to the start - every runner rides the organizer's shuttle buses up.",{"de":164,"en":165},"Die Strecke verschenkt ihr Gefälle früh, und das bestimmt die ganze Einteilung. Bis zur Halbmarathonmarke sind 71 der 103 Netto-Höhenmeter weg, dazu kommen dort aber auch 136 der 186 Höhenmeter bergauf. Lass das Gefälle das Tempo machen und leg auf den Wellen nichts drauf: Jede der 26 Kuppen zwischen Kilometer 1,5 und 30 ist in einer halben Minute überlaufen, und wer sie mit Druck nimmt, bezahlt das vierzig Kilometer später. Auf dem Fair Oaks Boulevard gibt es keine Kurven, an denen man sich neu sortieren könnte - der Rhythmus, den du dort fährst, ist der Rhythmus des Rennens.\n\nRennentscheidend ist der Abschnitt nach Kilometer 30. Dort hört die Hilfe auf: 19 Höhenmeter bergauf und 33 Meter Gefälle auf zwölf Kilometer, die letzten sieben Kilometer völlig eben. Wer bis dahin auf Tempo gelaufen ist statt auf Aufwand, läuft die Innenstadtkilometer plötzlich ohne den Schub, den er seit dem Folsom Dam gewohnt war. Plane für diesen Abschnitt bewusst eine Sekunde pro Kilometer mehr ein und hol sie dir auf der Capitol Mall zurück, nicht vorher.\n\nDie eigentliche Falle ist der Kaltstart. Sechs Grad, hohe Luftfeuchte, Talnebel und eine Startaufstellung nach Zielzeit machen die ersten Kilometer subjektiv leicht, und das lange Gefälle unterstützt das noch. Die Rechnung kommt über die Oberschenkel: 288 Höhenmeter bergab sind für einen Straßenmarathon viel exzentrische Arbeit, und sie zeigt sich nicht als Atemnot, sondern als wegbrechende Schrittlänge in den letzten zehn Kilometern.","This course gives its descent away early, and that decides the whole plan. By halfway 71 of the 103 net metres are gone - but so are 136 of the 186 metres of ascent. Let the gradient set the pace and add nothing on the rollers: each of the 26 rises between kilometre 1.5 and kilometre 30 is over in half a minute, and pushing over them is paid for forty kilometres later. Fair Oaks Boulevard has no corners to regroup on - the rhythm you settle into there is the rhythm of your race.\n\nThe race is decided after kilometre 30. That is where the help stops: 19 metres of ascent and 33 metres of descent over twelve kilometres, and the last seven kilometres dead flat. If you have run to pace rather than to effort until then, the downtown kilometres arrive without the push you have had since Folsom Dam. Budget a second per kilometre for that stretch deliberately and take it back on Capitol Mall, not before.\n\nThe real trap is the cold start. Six degrees, high humidity, valley fog and a corral system seeded by goal time make the opening kilometres feel easy, and the long descent flatters that further. The bill arrives through the quadriceps: 288 metres of descent is a lot of eccentric work for a road marathon, and it does not show up as breathlessness but as stride length collapsing over the last ten kilometres.",{"de":167,"en":168},"Für die meisten Altersklassenathleten bedeutet der California International Marathon zwischen zweidreiviertel und viereinhalb Stunden Belastung; das Limit liegt bei sechs Stunden ab dem Sweep-Start um 7:30 Uhr, das Ziel schließt um 13:30 Uhr. Der Belastungscharakter ist gleichmäßig aerob, ohne anaerobe Spitzen - kein Anstieg dauert länger als eine halbe Minute. Ungewöhnlich für einen Straßenmarathon ist dagegen die exzentrische Last: 288 Höhenmeter bergab, größtenteils als flaches Dauergefälle statt als Abfahrt.\n\nRennentscheidend sind zwei Phasen, und sie stellen gegensätzliche Anforderungen. Kilometer 1,5 bis 21 verlangen Tempodisziplin auf welligem Untergrund: 26 kurze Kuppen, dazwischen Gefälle, und die Versuchung, beides mit derselben Schrittfolge zu laufen. Ab Kilometer 30 verlangt der Kurs das Gegenteil - Marathontempo auf ebener Straße zu halten, wenn 30 Kilometer Gefälle bereits in den Beinen stecken.\n\nDie Bedingungen sind der Grund, warum hier überhaupt so schnell gelaufen wird, und sie gehören in die Vorbereitung: erster Dezembersonntag, Start um 7 Uhr auf 109 Metern, im Mittel sechs Grad bei hoher Luftfeuchte und häufigem Talnebel, Tageshöchstwerte um dreizehn Grad. Hitzeakklimatisation braucht es nicht, Kleidung und Aufwärmen dagegen schon: Zum Start kommt man ausschließlich mit den Shuttlebussen, es gibt oben keine Kleiderabgabe, und zwischen Busankunft und Startschuss steht man länger als bei einem Stadtmarathon. Übe kurze, kalte Einlaufeinheiten und ein Renntempo, das du auch mit steifen Beinen in den ersten zwei Kilometern triffst.\n\nIm Training heißt das drei Schwerpunkte. Erstens Bergablaufen als eigene Einheit und nicht als Nebenprodukt - lange Läufe auf leicht abfallendem Untergrund, aufgebaut über Wochen, damit die Oberschenkel 288 Höhenmeter Gefälle vertragen. Zweitens Marathontempo auf welligem Profil, bei dem der Aufwand konstant bleibt und das Tempo mit der Neigung schwankt, nicht umgekehrt. Drittens die letzten Marathontempo-Abschnitte deiner langen Läufe bewusst auf die flachste Strecke legen, die du hast: Genau das ist der Zustand ab Kilometer 30.","For most age-group athletes the California International Marathon means between two and three quarter and four and a half hours of work; the cutoff is six hours from the 7:30 sweep start and the finish line closes at 1:30 p.m. The demand is steadily aerobic with no anaerobic spikes - no rise here lasts longer than half a minute. What is unusual for a road marathon is the eccentric load: 288 metres of descent, mostly as a shallow continuous grade rather than as a descent you can coast.\n\nTwo phases decide the race, and they ask for opposite things. Kilometre 1.5 to 21 demands pace discipline on undulating ground: 26 short rises with descent between them, and the temptation to run both with the same cadence and stride. From kilometre 30 the course asks the reverse - holding marathon pace on flat road with 30 kilometres of descent already in your legs.\n\nThe conditions are the reason this course runs so fast, and they belong in the preparation: first Sunday of December, a 7 a.m. start at 109 metres, a mean of six degrees with high humidity and frequent valley fog, daytime highs around thirteen. No heat acclimatisation is needed, but clothing and warm-up planning are: the start is reachable only by the organizer's shuttle buses, there is no gear check up there, and the wait between bus and gun is longer than at a city marathon. Practise short, cold warm-ups and a race pace you can hit with stiff legs inside the first two kilometres.\n\nIn training that means three emphases. First, downhill running as a session in its own right rather than a by-product - long runs on gently falling ground, built up over weeks, so the quadriceps tolerate 288 metres of descent. Second, marathon-pace work on undulating profiles where effort stays constant and pace moves with the gradient, not the other way round. Third, putting the marathon-pace portion at the end of your long runs on the flattest road you have: that is exactly the state you are in from kilometre 30.",{"raceName":170,"kind":171,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":172,"intro":218,"description":221,"pacing":224,"training":227},"In-Shape Fitness CIM Relay","RELAY",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":173,"remainingVertM":44,"gradientDistribution":176,"downsampledProfile":177,"trackPolyline":156},[174,175],{"startKm":32,"lengthKm":33,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":29,"elevGainM":35,"score":36,"category":19},{"startKm":38,"lengthKm":39,"avgGradientPct":40,"maxGradientPct":41,"elevGainM":42,"score":43,"category":19},{"flatPct":46,"upPct":47,"downPct":48,"steepUpPct":44,"steepDownPct":44},[178,179,180,181,182,183,184,185,186,187,188,189,190,191,192,193,194,195,196,197,198,199,200,201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217],{"km":44,"elevM":51},{"km":53,"elevM":54},{"km":56,"elevM":57},{"km":59,"elevM":60},{"km":62,"elevM":63},{"km":65,"elevM":66},{"km":68,"elevM":69},{"km":71,"elevM":66},{"km":73,"elevM":74},{"km":76,"elevM":77},{"km":79,"elevM":80},{"km":82,"elevM":80},{"km":84,"elevM":85},{"km":87,"elevM":88},{"km":90,"elevM":88},{"km":92,"elevM":93},{"km":95,"elevM":93},{"km":97,"elevM":98},{"km":100,"elevM":101},{"km":103,"elevM":104},{"km":106,"elevM":101},{"km":108,"elevM":109},{"km":111,"elevM":112},{"km":114,"elevM":115},{"km":117,"elevM":109},{"km":119,"elevM":120},{"km":122,"elevM":123},{"km":125,"elevM":126},{"km":128,"elevM":129},{"km":131,"elevM":132},{"km":134,"elevM":135},{"km":137,"elevM":42},{"km":139,"elevM":140},{"km":142,"elevM":42},{"km":144,"elevM":140},{"km":101,"elevM":35},{"km":147,"elevM":148},{"km":150,"elevM":148},{"km":152,"elevM":153},{"km":155,"elevM":153},{"de":219,"en":220},"Die In-Shape Fitness CIM Relay teilt den Marathonkurs von Folsom nach Sacramento unter genau zwei Läuferinnen oder Läufern auf, geteilt bei Meile 13,4. Damit bekommt jede Person eine halbe Marathondistanz - aber zwei sehr verschiedene: vorne die Wellen und fast das ganze Gefälle, hinten der flache Weg ins Zentrum.","The In-Shape Fitness CIM Relay splits the Folsom-to-Sacramento marathon course between exactly two runners, with the handover at mile 13.4. Each of you gets roughly a half marathon - but two very different ones: the rollers and almost all of the descent up front, the flat run into the city behind.",{"de":222,"en":223},"Gelaufen wird der komplette Marathonkurs mit demselben Start um 7 Uhr auf der Folsom-Auburn Road und demselben Ziel auf der Capitol Mall; die Streckenkarte des Veranstalters ergänzt nur eine einzige Wechselzone. Sie liegt bei Meile 13,4, also bei Kilometer 21,7, auf dem Fair Oaks Boulevard - rund 550 Meter hinter der Halbmarathonmarke.\n\nEtappe eins ist 21,7 Kilometer lang und trägt fast die ganze Topografie: Start auf 109 Metern, Übergabe auf 38, dazwischen 139 Höhenmeter bergauf und 210 bergab. Hier liegen die größten Wellen des Tages, bei Kilometer 12 und bei Kilometer 17 bis 18. Etappe zwei ist mit 20,6 Kilometern kürzer und deutlich flacher: 47 Höhenmeter bergauf, 78 bergab, und ab Kilometer 30 des Gesamtkurses praktisch eben.\n\nDie zweite Etappe bekommt dafür die Stadt. Sie läuft den Rest des Fair Oaks Boulevard aus, quert die Elvas Bridge über den American River und geht auf der J Street unter den Ulmen von East Sacramento ins Zentrum, vorbei an Sutter's Fort bis vor das State Capitol - mit dem dichtesten Publikum des Renntags auf den letzten Kilometern. Gestartet wird am ersten Adventssonntag bei rund sechs Grad und oft im Talnebel; zum Start hinauf fährt man ausschließlich mit den Shuttlebussen des Veranstalters.","The relay covers the full marathon course, same 7 a.m. start on Folsom-Auburn Road and same finish on Capitol Mall; the organizer's course map adds exactly one exchange zone. It sits at mile 13.4, kilometre 21.7, on Fair Oaks Boulevard - about 550 metres past the halfway mark.\n\nLeg one is 21.7 kilometres and carries almost all of the terrain: it starts at 109 metres, hands over at 38, and covers 139 metres of ascent and 210 of descent in between. The biggest rollers of the day are here, at kilometre 12 and between kilometre 17 and 18. Leg two is shorter at 20.6 kilometres and much flatter: 47 metres of ascent, 78 of descent, and effectively level from kilometre 30 of the full course onwards.\n\nWhat leg two gets instead is the city. It runs out the rest of Fair Oaks Boulevard, crosses the Elvas Bridge over the American River and goes down J Street under the elms of East Sacramento into the centre, past Sutter's Fort to the State Capitol - with the thickest crowds of the day over the closing kilometres. Race day is the first Sunday in December at around six degrees and often in valley fog; the only way up to the start is the organizer's shuttle buses.",{"de":225,"en":226},"Die erste Entscheidung fällt vor dem Rennen, bei der Aufteilung. Die beiden Etappen sind fast gleich lang, aber nicht gleich schwer: Etappe eins hat einen Kilometer mehr, fast dreimal so viel Bergauf und den gesamten welligen Abschnitt. Wer die stärkere Bergabmuskulatur und die bessere Tempodisziplin auf Wellen hat, gehört nach vorne; wer sich auf ebener Straße lange auf einem Tempo halten kann, auf Etappe zwei.\n\nAuf Etappe eins ist die Falle dieselbe wie beim Marathon, nur schärfer: 21,7 Kilometer fühlen sich mit Gefälle und Kaltstart lange mühelos an, und die 26 Wellen laden dazu ein, jede einzelne anzugehen. Laufe sie nach Aufwand, nicht nach Tempo - der Abstand zur Wechselzone ist kurz genug, dass ein Fehler dort noch sichtbar wird.\n\nEtappe zwei startet kalt in ein Rennen, das schon zwei Stunden läuft, und dann sofort auf einen Abschnitt ohne jede Hilfe: auf den letzten zwölf Kilometern bleiben 19 Höhenmeter bergauf und 33 bergab, die letzten sieben Kilometer sind völlig eben. Wärme dich in der Wechselzone richtig auf, geh die ersten beiden Kilometer nicht über dem Zieltempo an, und plane die Steigerung für die J Street, wo das Publikum steht.","The first decision comes before the race, when you split the legs. They are almost the same length but not the same job: leg one is a kilometre longer, has almost three times the climbing, and holds the entire rolling section. Whoever has the sturdier downhill legs and the better pace discipline over rollers belongs up front; whoever can sit on one pace for a long time on flat road belongs on leg two.\n\nOn leg one the trap is the marathon's trap, only sharper: with the descent and the cold start, 21.7 kilometres feels effortless for a long time, and the 26 rollers invite you to attack every one. Run them to effort, not to pace - the exchange is close enough that a mistake there still shows.\n\nLeg two starts cold into a race that has already been running for two hours, and goes straight onto a section with no help at all: 19 metres of ascent and 33 of descent over the last twelve kilometres, the final seven dead flat. Warm up properly in the exchange zone, keep the first two kilometres off target pace, and save the lift for J Street, where the crowds are.",{"de":228,"en":229},"Die Belastungsdauer hängt an der Etappe, liegt aber für beide im Bereich einer Halbmarathondistanz: je nach Leistungsniveau eineinviertel bis gut zweieinhalb Stunden. Das Teamlimit ist dasselbe wie beim Marathon - sechs Stunden ab dem Sweep-Start um 7:30 Uhr, Ziel schließt um 13:30 Uhr. Der Belastungscharakter ist in beiden Fällen ein gleichmäßig harter Dauerlauf im Bereich der Schwellenleistung, nicht das gebremste aerobe Tempo eines Marathons.\n\nFür Etappe eins ist die rennentscheidende Anforderung das Bergablaufen: 210 Höhenmeter bergab auf 21,7 Kilometer, verteilt auf ein flaches Dauergefälle mit 26 Gegenwellen. Das braucht exzentrisch belastbare Oberschenkel und die Fähigkeit, über eine kurze Kuppe zu laufen ohne die Herzfrequenz zu verlieren. Für Etappe zwei ist es das Gegenteil: ein Tempo aus dem Stand treffen und es zwanzig Kilometer lang auf ebener Straße halten, ohne dass ein Geländewechsel den Rhythmus für dich macht.\n\nDie Bedingungen sind für die beiden Rollen unterschiedlich anstrengend. Etappe eins startet um 7 Uhr auf 109 Metern bei im Mittel sechs Grad, hoher Luftfeuchte und häufigem Talnebel, nach einer Busfahrt und ohne Kleiderabgabe am Start. Etappe zwei wartet gut zwei Stunden in einer Wechselzone im Freien und läuft dann in die wärmste Phase des Tages hinein, meist um die dreizehn Grad. Beides sind Aufwärmprobleme, keine Hitzeprobleme - plane Kleidung und Einlaufen entsprechend.\n\nIm Training heißt das: für Etappe eins lange Läufe auf leicht abfallendem, welligem Untergrund mit Halbmarathontempo-Abschnitten über die Kuppen hinweg; für Etappe zwei flache Schwellenläufe mit unmittelbarem Start aus der Ruhe, ohne langes Einrollen. Beide Rollen profitieren davon, den Wechsel einmal zu üben - eine Teameinheit, in der die zweite Person nach zwei Stunden Wartezeit anläuft, ist die einzige realistische Simulation dieses Renntags.","Duration depends on the leg, but both sit in half-marathon territory: roughly an hour and a quarter to two and a half hours depending on level. The team cutoff is the marathon's - six hours from the 7:30 sweep start, finish line closing at 1:30 p.m. In both cases the demand is a steady hard run around threshold rather than the restrained aerobic pace of a marathon.\n\nFor leg one the decisive requirement is downhill running: 210 metres of descent over 21.7 kilometres, spread as a shallow continuous grade with 26 counter-rises. That needs quadriceps conditioned eccentrically and the ability to run over a short rise without losing the effort. For leg two it is the opposite: hitting a pace from standing and holding it for twenty kilometres on flat road, with no change of terrain to set the rhythm for you.\n\nThe conditions are demanding in different ways for the two roles. Leg one starts at 7 a.m. at 109 metres, a mean of six degrees, high humidity and frequent valley fog, after a bus ride and with no gear check at the start. Leg two waits over two hours outdoors in an exchange zone and then runs into the warmest part of the day, usually around thirteen degrees. Both are warm-up problems, not heat problems - plan clothing and activation accordingly.\n\nIn training: for leg one, long runs on gently falling, undulating ground with half-marathon-pace segments taken straight over the rises; for leg two, flat threshold runs begun cold, without a long rolling start. Both roles gain from rehearsing the handover once - a team session where the second runner starts after two hours of waiting is the only realistic simulation of this race day.",[231],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[233,241,248,255,262,269],{"slug":234,"eventName":235,"proseName":236,"city":237,"country":8,"eventType":13,"eventDate":238,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":239,"classification":240},"big-sur-international-marathon","Big Sur International Marathon",{"de":235,"en":235},"Carmel","2027-04-25T00:00:00.000Z",531,"ROLLING",{"slug":242,"eventName":243,"proseName":244,"city":245,"country":8,"eventType":13,"eventDate":246,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":247,"classification":25},"austin-marathon","Ascension Seton Austin 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Wettkampfkalender\u003C/a>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-meta\" style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; align-self:flex-start;\">\u003Cspan style=\"padding:6px 10px; font-family:var(--font-mono); font-size:9.5px; letter-spacing:.22em; font-weight:700; text-transform:uppercase; background:#FCF666; color:#7C7F5C;\">Laufen\u003C/span>\u003Cspan style=\"padding:6px 10px; font-family:var(--font-mono); font-size:9.5px; letter-spacing:.22em; font-weight:700; text-transform:uppercase; background:#1c1a16; color:#FFFFFF;\">24.09.2026\u003C/span>\u003Cspan style=\"padding:6px 10px; font-family:var(--font-mono); font-size:9.5px; letter-spacing:.22em; font-weight:700; text-transform:uppercase; background:#FFFFFF; color:#1c1a16;\">Linz, AT\u003C/span>\u003C/div>\n\u003Ch1 class=\"sp-h1\">Linzer City Night Run.\u003C/h1>\n\u003Cp class=\"sp-lead\">Eine Runde durch die Linzer Innenstadt, Start um 20:30 Uhr an der Promenade. Zweimal über die Donau, flach – bis auf die Brückenrampen.\u003C/p>\n\u003Cdiv style=\"display:flex; gap:12px; flex-wrap:wrap;\">\u003Ca class=\"btn btn-dark rd-ybtn\" href=\"#\">training starten →\u003C/a>\u003Ca class=\"btn btn-light\" href=\"https://www.linzercitynightrun.com/\" style=\"color:#FFF; border-color:rgba(255,255,255,.7);\">offizielle website ↗\u003C/a>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-facts\">\u003Cdiv>\u003Csmall>Letzte Austragung\u003C/small>\u003Cb>24.09.2026\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Ort\u003C/small>\u003Cb>Linz, AT\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Distanz\u003C/small>\u003Cb>5,2 km\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Höhenmeter\u003C/small>\u003Cb>+64 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Profil\u003C/small>\u003Cb>Hügelig\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Streckenform\u003C/small>\u003Cb>Rundkurs\u003C/b>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/header>\n\u003Csection class=\"sp-sec\" id=\"strecke\">\u003Cdiv class=\"wrap\">\n\u003Cdiv class=\"rd-route\">\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Strecke & Höhenmeter\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Zweimal über die Donau, einmal durch die Altstadt.\u003C/h2>\n\u003Cp class=\"sp-p\">Von der Promenade über den Hauptplatz und die Nibelungenbrücke nach Urfahr, eine Schleife am Ars Electronica Center vorbei und bei Kilometer zwei zurück in die Altstadt.\u003C/p>\n\u003Cp class=\"sp-p\">Die zweite Hälfte gehört der Innenstadt: Landhausplatz, Neuer Dom, Musiktheater – und die Landstraße zurück ins Ziel. Gut ein Drittel läuft über Pflaster.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-map\" id=\"rd-map\">\u003Cspan class=\"rd-maplabel\">Start / Ziel · Promenade\u003C/span>\u003C/div>\n\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-prof\">\n\u003Cdiv class=\"rd-prof-head\">\u003Cspan class=\"sp-label\">Höhenprofil\u003C/span>\u003Cspan class=\"sp-label\" style=\"color:var(--ink-soft);\">Fahre über die Grafik\u003C/span>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-chart\" id=\"rd-chart\">\u003Csvg id=\"rd-svg\" viewBox=\"0 0 1000 300\" preserveAspectRatio=\"none\">\u003C/svg>\u003Cdiv class=\"rd-tip\" id=\"rd-tip\">\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-axis\">\u003Cspan>0 km\u003C/span>\u003Cspan>1,3 km\u003C/span>\u003Cspan>2,6 km\u003C/span>\u003Cspan>3,9 km\u003C/span>\u003Cspan>5,2 km\u003C/span>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-params\">\u003Cdiv>\u003Csmall>Anstieg\u003C/small>\u003Cb>+64 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Abstieg\u003C/small>\u003Cb>−64 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Hm / km\u003C/small>\u003Cb>12,1\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Höchster Punkt\u003C/small>\u003Cb>275 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Tiefster Punkt\u003C/small>\u003Cb>234 m\u003C/b>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-split2\">\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Steigungsverteilung\u003C/span>\n\u003Cdiv class=\"rd-dist\">\u003Cspan style=\"width:31.1%; background:#EFEAE0;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:30.7%; background:#FCF9C4;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:1.4%; background:#FCF666;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:35.4%; background:#AFB293;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:1.4%; background:#7C7F5C;\">\u003C/span>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-legend\">\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#EFEAE0;\">\u003C/i>Flach (<2 %)\u003Cem>31,1 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#FCF9C4;\">\u003C/i>Moderat bergauf (2–6 %)\u003Cem>30,7 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#FCF666;\">\u003C/i>Steil bergauf (>6 %)\u003Cem>1,4 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#AFB293;\">\u003C/i>Moderat bergab (2–6 %)\u003Cem>35,4 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#7C7F5C;\">\u003C/i>Steil bergab (>6 %)\u003Cem>1,4 %\u003C/em>\u003C/div>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Anstiege auf der Strecke\u003C/span>\n\u003Ctable class=\"rd-table\">\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Start\u003C/th>\u003Cth>Länge\u003C/th>\u003Cth>Ø\u003C/th>\u003Cth>Max.\u003C/th>\u003Cth>Gewinn\u003C/th>\u003Cth>Kat.\u003C/th>\u003C/tr>\u003C/thead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>km 2,1\u003C/td>\u003Ctd>0,4 km\u003C/td>\u003Ctd>4,8 %\u003C/td>\u003Ctd>7,9 %\u003C/td>\u003Ctd>+19 m\u003C/td>\u003Ctd>—\u003C/td>\u003C/tr>\u003C/tbody>\u003C/table>\n\u003Cp class=\"rd-note\">Kategorien nach Radsport-Konvention: Kat. 4 sind die leichtesten bewerteten Anstiege, HC die härtesten. Kurze Anstiege unter der Kat.-4-Schwelle bleiben unbewertet.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-sec rd-dark\" data-glass=\"1\">\u003Cdiv class=\"wrap\">\n\u003Cspan class=\"sp-label\">Pacing-Strategie\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Gleichmäßig schlägt schnell.\u003C/h2>\n\u003Cdiv class=\"rd-pace\">\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"rd-km\" style=\"background:#FCF666; color:#7C7F5C;\">km 0–1\u003C/span>\u003Ch3>Kontrolliert starten\u003C/h3>\u003Cp>3.000 Startende ziehen den ersten Kilometer zu schnell. Kein Anstieg bremst dich von selbst – geh die ersten Minuten bewusst ruhig an.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"rd-km\" style=\"background:#FCF666; color:#7C7F5C;\">km 1 & 2\u003C/span>\u003Ch3>Brückenrampen\u003C/h3>\u003Cp>Die beiden Rampen der Nibelungenbrücke sind kurz, kommen aber, wenn das Anfangstempo drückt. Schritt verkürzen statt Pace erzwingen.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"rd-km\" style=\"background:#FCF666; color:#7C7F5C;\">Altstadt\u003C/span>\u003Ch3>Pflaster im Dunkeln\u003C/h3>\u003Cp>Kopfsteinpflaster ist bei Nässe rutschig und im Kunstlicht schwer einzuschätzen. Kurven sauber nehmen kostet weniger als Bremsen in der Gasse.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-sec beige\">\u003Cdiv class=\"wrap\">\n\u003Cspan class=\"sp-label\">Trainingsplan · 12 Wochen\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">22 bis 35 Minuten an der Schwelle.\u003C/h2>\n\u003Cp class=\"sp-p\">Keine langen Anstiege, kein Gelände, das Pausen erzwingt – sondern durchgehend hohe Intensität. Genau darauf zielt die Vorbereitung.\u003C/p>\n\u003Cdiv class=\"rd-plan\">\u003Cimg class=\"rd-plan-bg\" src=\"/redesign/supplied/source/uploads/victoire-joncheray-H30w37gpkro-unsplash.jpg\" alt=\"\" style=\"object-position:40% 50%; filter:saturate(.35) contrast(.85) brightness(1.05);\">\n\u003Cdiv style=\"--c:#7C8A2E;\">\u003Cspan class=\"wk\">Kern\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Intervalle im Wettkampftempo\u003C/h3>\u003Cp>800 bis 1.000 Meter mit kurzen Trabpausen.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv style=\"--c:#5F6146;\">\u003Cspan class=\"wk\">Wöchentlich\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Tempodauerlauf\u003C/h3>\u003Cp>20 bis 25 Minuten für ein Tempo, das sich lange gleich anfühlt.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv style=\"--c:#FCF666;\">\u003Cspan class=\"wk\">Technik\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Pflaster & Richtungswechsel\u003C/h3>\u003Cp>Fuß und Sprunggelenk an Kopfsteinpflaster und enge Kurven gewöhnen.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv style=\"--c:#1c1a16;\">\u003Cspan class=\"wk\">20:30 Uhr\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Abends im Dunkeln laufen\u003C/h3>\u003Cp>Tempo nach Gefühl und Atmung steuern, nicht nach der Umgebung.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-band\" data-glass=\"1\">\u003Cimg class=\"sp-bg\" style=\"object-position:65% 50%;\" src=\"/redesign/supplied/source/uploads/alessio-soggetti-GYr9A2CPMhY-unsplash.jpg\" alt=\"\">\u003Csvg class=\"gpx-routes\" viewBox=\"0 0 1440 800\" preserveAspectRatio=\"xMidYMid slice\" aria-hidden=\"true\" style=\"position:absolute; 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style=\"color:rgba(255,255,255,.8);\">Adaptive Rennvorbereitung\u003C/span>\n\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Lass Ben deinen Plan für den City Night Run anpassen.\u003C/h2>\n\u003Cp class=\"sp-p\">Ben verbindet Ziel, Strecke, aktuelle Belastung, Recovery und Kalender. So bleibt dein Plan auf das Rennen ausgerichtet – auch wenn dein Alltag nicht perfekt planbar ist.\u003C/p>\n\u003Cdiv style=\"display:flex; gap:12px; flex-wrap:wrap; margin-top:32px;\">\u003Ca class=\"btn btn-dark rd-ybtn\" href=\"#\">plan dynamisch anpassen →\u003C/a>\u003Ca class=\"btn btn-light\" href=\"youb-so-funktionierts.html\" style=\"color:#FFF; border-color:rgba(255,255,255,.7);\">adaptive planung verstehen\u003C/a>\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-sec\">\u003Cdiv class=\"wrap rd-faq-grid\">\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Häufige Fragen\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Alles zum City Night Run.\u003C/h2>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-faq\">\n\u003Cdetails open>\u003Csummary>Wie lang ist der City Night Run?\u003C/summary>\u003Cp>5,2 km. Diese Distanz bestimmt, wie viel Grundlagenausdauer, Tempohärte und Rennspezifik in den Trainingsplan gehören.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Wie viele Höhenmeter hat die Strecke?\u003C/summary>\u003Cp>Rund 64 Höhenmeter auf 5,2 km, im Schnitt 12,1 Höhenmeter pro Kilometer.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Welche Anstiege gibt es?\u003C/summary>\u003Cp>Der schwerste Anstieg beginnt bei Kilometer 2,1, ist 0,4 km lang, steigt im Schnitt 4,8 % an und bringt 19 Höhenmeter.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Ist die Strecke ein Rundkurs?\u003C/summary>\u003Cp>Ja. Start und Ziel liegen an der Promenade vor der Sparkasse OÖ.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Gibt es die Strecke als GPX-Datei?\u003C/summary>\u003Cp>Ja, kostenlos – importierbar in Garmin, Wahoo, Komoot, Strava und jede andere App, die GPX liest.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Wann ist die nächste Austragung?\u003C/summary>\u003Cp>Ein Termin steht noch nicht fest. Zuletzt gestartet wurde am 24. September 2026.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003C/div>\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"races-section\" style=\"padding:clamp(56px,9vh,110px) 0; background:#FFF;\">\n\u003Cdiv class=\"wrap\">\n    \u003Cdiv class=\"race-rail-head\">\n      \u003Cspan class=\"race-rail-label\">Weitere Laufrennen\u003C/span>\n      \u003Cdiv class=\"race-rail-nav\">\n        \u003Cbutton type=\"button\" aria-label=\"Zurück\" onclick=\"document.getElementById('race-rail').scrollBy({left:-document.querySelector('.rc').offsetWidth-16,behavior:'smooth'})\">←\u003C/button>\n        \u003Cbutton type=\"button\" aria-label=\"Weiter\" onclick=\"document.getElementById('race-rail').scrollBy({left:document.querySelector('.rc').offsetWidth+16,behavior:'smooth'})\">→\u003C/button>\n      \u003C/div>\n    \u003C/div>\n  \u003C/div>\n  \u003Cdiv class=\"race-rail\" id=\"race-rail\">\n\u003Ca class=\"rc\" href=\"youb-rennen.html\">\n      \u003Cimg class=\"rc-photo\" src=\"/redesign/supplied/source/uploads/sage-friedman-TT2J5t1QaMw-unsplash.jpg\" alt=\"\">\n      \u003Cdiv class=\"rc-glass\">\n        \u003Cdiv class=\"rc-top\">\u003Cspan class=\"rc-tag\" style=\"background:#FCF666; color:#7C7F5C;\">Laufen\u003C/span>\u003Cspan class=\"rc-date\" style=\"background:#1c1a16; color:#FFFFFF;\">27.09.2026\u003C/span>\u003C/div>\n        \u003Cdiv class=\"rc-body\">\u003Cstrong>BMW Berlin-Marathon \u003Cspan>↗\u003C/span>\u003C/strong>\u003Cspan class=\"rc-loc\">Berlin, DE\u003C/span>\u003C/div>\n        \u003Csvg class=\"rc-profile\" viewBox=\"0 0 300 40\" preserveAspectRatio=\"none\" aria-hidden=\"true\">\u003Cpath d=\"M0.0 28.6 L7.5 28.4 L15.0 28.4 L22.5 28.5 L30.0 28.5 L37.5 28.2 L45.0 27.7 L52.5 27.4 L60.0 26.9 L67.5 26.5 L75.0 26.1 L82.5 25.9 L90.0 25.7 L97.5 25.4 L105.0 24.9 L112.5 24.6 L120.0 24.6 L127.5 24.4 L135.0 24.2 L142.5 24.2 L150.0 24.2 L157.5 24.2 L165.0 24.3 L172.5 24.3 L180.0 24.5 L187.5 24.7 L195.0 25.0 L202.5 25.1 L210.0 25.0 L217.5 25.0 L225.0 24.8 L232.5 24.8 L240.0 24.7 L247.5 24.6 L255.0 24.7 L262.5 25.1 L270.0 25.2 L277.5 25.5 L285.0 25.5 L292.5 25.6 L300.0 25.9 L300 40 L0 40 Z\" fill=\"rgba(28,26,22,0.08)\">\u003C/path>\u003Cpath d=\"M0.0 28.6 L7.5 28.4 L15.0 28.4 L22.5 28.5 L30.0 28.5 L37.5 28.2 L45.0 27.7 L52.5 27.4 L60.0 26.9 L67.5 26.5 L75.0 26.1 L82.5 25.9 L90.0 25.7 L97.5 25.4 L105.0 24.9 L112.5 24.6 L120.0 24.6 L127.5 24.4 L135.0 24.2 L142.5 24.2 L150.0 24.2 L157.5 24.2 L165.0 24.3 L172.5 24.3 L180.0 24.5 L187.5 24.7 L195.0 25.0 L202.5 25.1 L210.0 25.0 L217.5 25.0 L225.0 24.8 L232.5 24.8 L240.0 24.7 L247.5 24.6 L255.0 24.7 L262.5 25.1 L270.0 25.2 L277.5 25.5 L285.0 25.5 L292.5 25.6 L300.0 25.9\" fill=\"none\" stroke=\"#1c1a16\" stroke-width=\"1.25\" vector-effect=\"non-scaling-stroke\">\u003C/path>\u003C/svg>\n        \u003Cdiv class=\"rc-stats\">\u003Cdiv>\u003Csmall>Distanz\u003C/small>\u003Cb>42,2 km\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Höhenmeter\u003C/small>\u003Cb>+198 m\u003C/b>\u003C/div>\u003C/div>\n        \u003Cspan class=\"btn btn-light btn-sm rc-cta\">training starten →\u003C/span>\n      \u003C/div>\n    \u003C/a>\n\u003Ca class=\"rc\" href=\"youb-rennen.html\">\n      \u003Cimg class=\"rc-photo\" src=\"/redesign/supplied/source/uploads/pierre-antoine-franck-W2pBsQaT6FQ-unsplash.jpg\" alt=\"\">\n      \u003Cdiv class=\"rc-glass\">\n        \u003Cdiv class=\"rc-top\">\u003Cspan class=\"rc-tag\" style=\"background:#FCF666; 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Alle Rechte vorbehalten. · Fotos: \u003Ca href=\"https://unsplash.com/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"text-decoration:underline; text-underline-offset:3px;\">Unsplash\u003C/a>\u003C/span>\n    \u003Cspan style=\"padding-top:10px; padding-bottom:10px;\">Garmin · Strava · WHOOP · Oura · Polar · Suunto · Wahoo live · COROS kommt bald\u003C/span>\n  \u003C/div>\n\u003C/footer>\n\n\n\n\n\n",1792357869396]