[{"data":1,"prerenderedAt":194},["ShallowReactive",2],{"race-harburger-rg-einzelzeitfahren-moorwerder":3,"race-related-harburger-rg-einzelzeitfahren-moorwerder":136},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":15,"courses":16,"editions":134},"harburger-rg-einzelzeitfahren-moorwerder",[],"Harburger RG Einzelzeitfahren Moorwerder 2026","Hamburg","Germany","2026-08-20T00:00:00.000Z","2026-08-16T12:32:10.133Z","https://harburger-rg.de/",{"de":13,"en":14},"Harburger RG Einzelzeitfahren Moorwerder","Harburger RG Moorwerder Individual Time Trial","Cycling",[17],{"raceName":18,"kind":19,"composedLegs":20,"startDate":21,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":22,"elevationGainInMeters":23,"format":24,"profile":25,"intro":122,"description":125,"pacing":128,"training":131},"Einzelzeitfahren Moorwerder","STANDARD",null,"2026-08-20",15000,31,"FIXED_DISTANCE",{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":23,"totalDescentM":28,"netElevationM":29,"vertPerKm":30,"climbs":31,"remainingVertM":29,"gradientDistribution":32,"downsampledProfile":35,"trackPolyline":121},"FLAT","loop",30,0,2.1,[],{"flatPct":33,"upPct":34,"downPct":34,"steepUpPct":29,"steepDownPct":29},95.2,2.4,[36,38,41,44,46,48,51,53,55,57,59,61,63,66,68,70,73,75,77,79,81,83,85,87,89,91,93,95,97,99,101,103,105,107,109,111,113,115,117,119],{"km":29,"elevM":37},6,{"km":39,"elevM":40},0.38,4,{"km":42,"elevM":43},0.75,3,{"km":45,"elevM":40},1.13,{"km":47,"elevM":40},1.5,{"km":49,"elevM":50},1.88,2,{"km":52,"elevM":43},2.25,{"km":54,"elevM":40},2.6,{"km":56,"elevM":40},2.98,{"km":58,"elevM":43},3.35,{"km":60,"elevM":43},3.73,{"km":62,"elevM":50},4.1,{"km":64,"elevM":65},4.47,1,{"km":67,"elevM":43},4.85,{"km":69,"elevM":40},5.23,{"km":71,"elevM":72},5.6,5,{"km":74,"elevM":40},5.98,{"km":76,"elevM":72},6.35,{"km":78,"elevM":72},6.73,{"km":80,"elevM":72},7.1,{"km":82,"elevM":72},7.45,{"km":84,"elevM":72},7.83,{"km":86,"elevM":72},8.2,{"km":88,"elevM":40},8.57,{"km":90,"elevM":72},8.95,{"km":92,"elevM":40},9.32,{"km":94,"elevM":43},9.7,{"km":96,"elevM":65},10.07,{"km":98,"elevM":50},10.45,{"km":100,"elevM":43},10.83,{"km":102,"elevM":43},11.2,{"km":104,"elevM":40},11.58,{"km":106,"elevM":40},11.95,{"km":108,"elevM":43},12.3,{"km":110,"elevM":50},12.68,{"km":112,"elevM":40},13.05,{"km":114,"elevM":40},13.43,{"km":116,"elevM":43},13.8,{"km":118,"elevM":40},14.18,{"km":120,"elevM":37},14.55,"g_leI{sd|@_Am]XcTjAqLrEmVvAkDvF_IxAcGdUso@xGuJ~HkGdIeO|LuN`JkWDoC_@g@gKfD{LhBu`@^oK~AuHhHwb@ph@wHlHeLxFqRdAmK~BuBhBgGxKuCbDeDlB_J`C~IaCdDmBtCcDfGyKtBiBlK_CpReAdLyFvHmHvb@qh@tHiHnK_Bt`@_@zLiBfKgD^f@EnCaJjW}LtNeIdOaIjGwGtJeUro@yAbGwF~HwAjDsElVkApLYbT~@l]",{"de":123,"en":124},"Das Einzelzeitfahren Moorwerder der Harburger RG ist ein Kampf gegen die Uhr auf dem flachsten Untergrund, den Hamburg zu bieten hat: ein Wendepunktkurs über die Deichstraßen der Elbinsel Moorwerder, ohne einen einzigen nennenswerten Anstieg. Zeit gewinnt hier niemand am Berg, sondern über Position, Material und die Fähigkeit, eine einmal gewählte Leistung über eine gute halbe Stunde nicht mehr zu verlassen.","The Harburger RG Moorwerder Individual Time Trial is a fight against the clock on the flattest ground Hamburg has: an out-and-back on the dike roads of the Elbe island of Moorwerder, without a single climb worth the name. Nobody gains time on a hill here. Time comes from position, equipment and the ability to hold one chosen output for a good half hour without ever leaving it.",{"de":126,"en":127},"Start und Ziel liegen bei Stillhorn am westlichen Ende des Stillhorner Hauptdeichs, dort wo die Autobahn die Elbe überquert. Von dort führt der Kurs gut einen Kilometer ostwärts auf dem Stillhorner Hauptdeich und geht dann in den Moorwerder Hauptdeich über, der die Insel als Deichkrone umrundet: erst gut drei Kilometer in südöstlicher Richtung an der Süderelbe entlang bis zur Südspitze, dann wieder nordwärts am Ostufer hinauf.\n\nNach rund 6,6 Kilometern geht der Deich in den Kreetsander Hauptdeich über, und wenige hundert Meter später liegt der Wendepunkt. Von dort geht es auf identischer Strecke zurück, sodass jede Passage zweimal gefahren wird, einmal in jede Richtung. Der Hinweg misst 7,3 Kilometer, die Gesamtstrecke damit 14,6 Kilometer.\n\nDer Belag ist durchgehend Asphalt, die Straße schmal und die Umgebung offene Elbmarsch: Felder, Deich, Wasser, kaum Bebauung und nichts, was Wind bricht. Höhenmeter gibt es praktisch keine. Die gesamte Strecke liegt zwischen null und sieben Metern über dem Meer, und die 33 Meter Anstieg, die die Auswertung ausweist, verteilen sich als kaum spürbare Deichrampen über beide Richtungen.","Start and finish sit at Stillhorn at the western end of the Stillhorner Hauptdeich, where the motorway crosses the Elbe. From there the course runs a good kilometre east on the Stillhorner Hauptdeich and then becomes the Moorwerder Hauptdeich, which rings the island as a dike crown: first a good three kilometres south-east along the Süderelbe to the southern tip, then back north up the eastern bank.\n\nAfter roughly 6.6 kilometres the dike becomes the Kreetsander Hauptdeich, and a few hundred metres later comes the turnaround. From there the route runs back along identical ground, so every stretch is ridden twice, once in each direction. The outward leg measures 7.3 kilometres, making the full course 14.6 kilometres.\n\nThe surface is asphalt throughout, the road is narrow, and the surroundings are open Elbe marsh: fields, dike, water, almost no buildings and nothing to break the wind. There is effectively no elevation. The whole course lies between zero and seven metres above sea level, and the 31 metres of ascent the analysis reports are barely perceptible dike ramps spread over both directions.",{"de":129,"en":130},"Auf einem Kurs ohne Anstieg gibt es keine Struktur, die das Tempo für dich vorgibt. Die Leistung muss vom ersten Kilometer an dort liegen, wo du sie bis ins Ziel halten kannst, und sie darf danach kaum noch schwanken. Weil die Strecke ein reiner Wendepunktkurs ist, hast du außerdem eine Hälfte mit und eine Hälfte gegen den Wind. Die richtige Antwort darauf ist nicht, im Rückenwindabschnitt Zeit zu machen, sondern die Leistung konstant zu lassen und die Geschwindigkeit schwanken zu lassen.\n\nEntschieden wird das Rennen im Rückweg, also etwa ab Kilometer neun. Dort ist die Muskulatur bereits eine Viertelstunde in derselben Position und derselben Trittfrequenz belastet, und genau dann kostet jede Watt zu viel vom Anfang ihren Preis. Wer den Hinweg zu forsch angeht, verliert auf den letzten fünf Kilometern deutlich mehr, als er vorher gewonnen hat.\n\nDie zweite Falle ist der Wendepunkt selbst. Er ist die einzige Stelle, an der du wirklich abbremsen und wieder beschleunigen musst, und ein zu spät eingeleiteter, zu hektischer Wendevorgang kostet nicht nur Sekunden, sondern reißt ein Loch in den Rhythmus, das du auf einer Deichstraße ohne Anstieg nur schwer wieder schließt.","On a course without a climb, nothing in the terrain sets your pace for you. Your output has to sit from the first kilometre where you can hold it to the line, and it should barely move after that. Because the course is a pure out-and-back you also get one half with the wind and one half against it. The right answer is not to make time on the tailwind leg but to keep the power flat and let the speed move instead.\n\nThe race is decided on the way back, from around kilometre nine. By then the muscles have spent a quarter of an hour in the same position at the same cadence, and that is exactly when every watt too many from the opening gets charged for. Ride the outward leg too boldly and you lose considerably more over the last five kilometres than you gained before.\n\nThe second trap is the turnaround itself. It is the only place where you genuinely have to brake and accelerate again, and a late, hurried turn costs more than seconds: it tears a hole in the rhythm that a flat dike road gives you very little help repairing.",{"de":132,"en":133},"Für Altersklassenfahrerinnen und -fahrer liegt die Renndauer bei etwa 20 bis 30 Minuten. Charakterlich ist das die reinste Form einer Dauerbelastung: eine einzige, ununterbrochene Anstrengung knapp im Bereich der Schwelle, ohne Windschatten, ohne Gruppendynamik und ohne eine einzige Passage, in der das Gelände eine Erholung erzwingt oder erlaubt.\n\nRennentscheidend ist die zweite Hälfte nach dem Wendepunkt. Dort trifft die Ermüdung auf eine Position, die du seit dem Start nicht verlassen hast, und dort zeigt sich, ob die Anfangsleistung realistisch gewählt war. Auf dieser Strecke gibt es keinen Anstieg und keine Abfahrt, hinter der sich ein Einbruch verstecken ließe.\n\nDer Trainingsschwerpunkt liegt entsprechend auf langen Intervallen an der Schwelle: zwei bis drei Wiederholungen von zehn bis fünfzehn Minuten, gefahren nach Leistung, auf flachem Terrain und in Zeitfahrposition. Ergänzend gehören kürzere Blöcke knapp oberhalb der Schwelle dazu, um die Leistung zu heben, mit der du eine halbe Stunde überhaupt fahren kannst.\n\nZwei Dinge lassen sich nur auf der Straße trainieren. Erstens die Position: Zeitfahrhaltung ist eine Ausdauerleistung für sich, und eine aerodynamisch gute Haltung nützt nichts, wenn du sie nach zwölf Minuten verlässt. Fahre deshalb einen Teil jedes Intervalls bewusst tief. Zweitens der Umgang mit Wind, weil auf offener Marsch die Geschwindigkeit bei konstanter Leistung um mehrere km/h schwankt: Lerne, deiner Leistungsmessung zu glauben statt dem Tacho. Nützlich ist außerdem eine Einheit, die den Renntag nachbaut: ein Wendepunktkurs auf flacher Straße, einmal hin und einmal zurück, damit der Wendevorgang und der Aufbau danach nicht am Renntag zum ersten Mal stattfinden.","For age-group riders the race lasts roughly 20 to 30 minutes. In character it is the purest form of sustained effort: one uninterrupted push just around threshold, with no draft, no bunch dynamics and not a single stretch where the terrain forces or allows a recovery.\n\nThe second half after the turnaround decides it. That is where fatigue meets a position you have not left since the start, and where it becomes clear whether the opening output was chosen realistically. On this course there is no climb and no descent behind which a collapse can hide.\n\nPreparation should therefore centre on long threshold intervals: two to three repeats of ten to fifteen minutes, ridden to power, on flat terrain and in the time trial position. Shorter blocks just above threshold belong alongside them, to raise the output you can actually sustain for half an hour.\n\nTwo things can only be trained on the road. First, the position: holding a time trial tuck is an endurance task in itself, and an aerodynamically good position is worth nothing if you abandon it after twelve minutes, so ride part of every interval deliberately low. Second, dealing with wind, because on open marshland the speed at constant power swings by several km/h: learn to believe your power meter rather than the speedometer. One more session is worth building in, an out-and-back on a flat road ridden once in each direction, so that the turn and the rebuild after it do not happen for the first time on race day.",[135],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[137,147,157,167,174,184],{"slug":138,"eventName":139,"proseName":140,"city":143,"country":8,"eventType":15,"eventDate":144,"distanceInMeters":145,"elevationGainInMeters":146,"classification":26},"rst-lubeck-zeitfahrcup-4-lauf-salem","RST Lübeck Zeitfahrcup 2026 – 4. Lauf (Salem)",{"de":141,"en":142},"RST Lübeck Zeitfahrcup – 4. Lauf in Salem","RST Lübeck Time Trial Cup – Round 4 (Salem)","Salem","2026-07-28T00:00:00.000Z",13800,59,{"slug":148,"eventName":149,"proseName":150,"city":153,"country":8,"eventType":15,"eventDate":154,"distanceInMeters":155,"elevationGainInMeters":156,"classification":26},"bremer-stern-garlstedt-einzelzeitfahren","Bremer Stern 2026 – Einzelzeitfahren Garlstedt",{"de":151,"en":152},"Bremer Stern – Einzelzeitfahren Garlstedt","Bremer Stern – Garlstedt Individual Time Trial","Schwanewede","2026-08-22T00:00:00.000Z",17000,93,{"slug":158,"eventName":159,"proseName":160,"city":163,"country":8,"eventType":15,"eventDate":164,"distanceInMeters":165,"elevationGainInMeters":166,"classification":26},"rst-lubeck-zeitfahrcup-3-lauf-nusse","RST Lübeck Zeitfahrcup 2026 – 3. Lauf (Nusse)",{"de":161,"en":162},"RST Lübeck Zeitfahrcup – 3. Lauf in Nusse","RST Lübeck Time Trial Cup – Round 3 (Nusse)","Nusse","2026-06-30T00:00:00.000Z",9300,51,{"slug":168,"eventName":169,"proseName":170,"city":171,"country":8,"eventType":15,"eventDate":172,"distanceInMeters":155,"elevationGainInMeters":173,"classification":26},"velorace-dresden","velorace Dresden",{"de":169,"en":169},"Dresden","2026-08-09T00:00:00.000Z",63,{"slug":175,"eventName":176,"proseName":177,"city":180,"country":8,"eventType":15,"eventDate":181,"distanceInMeters":182,"elevationGainInMeters":183,"classification":26},"rst-lubeck-zeitfahrcup-finale-obernwohlde","RST Lübeck Zeitfahrcup 2026 – Finale (Obernwohlde)",{"de":178,"en":179},"RST Lübeck Zeitfahrcup – Finale in Obernwohlde","RST Lübeck Time Trial Cup – Finale (Obernwohlde)","Obernwohlde","2026-09-08T00:00:00.000Z",9000,42,{"slug":185,"eventName":186,"proseName":187,"city":190,"country":8,"eventType":15,"eventDate":191,"distanceInMeters":192,"elevationGainInMeters":193,"classification":26},"dankward-racing-series-kleinkummerfeld","Dankward Racing Series 2026 – Zeitfahren Kleinkummerfeld",{"de":188,"en":189},"Dankward Racing Series – Zeitfahren Kleinkummerfeld","Dankward Racing Series – Kleinkummerfeld Time Trial","Kleinkummerfeld","2026-08-08T00:00:00.000Z",26000,86,1787239491859]