[{"data":1,"prerenderedAt":448},["ShallowReactive",2],{"race-marcialonga-cycling-craft":3,"race-related-marcialonga-cycling-craft":400},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":398},"marcialonga-cycling-craft",[],"Marcialonga Cycling Craft","Predazzo","Italy","2027-05-30T00:00:00.000Z","2026-08-16T12:32:21.507Z","https://marcialonga.it/marcialonga_cycling/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,230],{"raceName":16,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":218,"description":221,"pacing":224,"training":227},"Granfondo 135 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Marcialonga Cycling Craft nimmt dich auf einer einzigen Runde ab Predazzo über vier Dolomitenpässe: Costalunga, Pampeago, San Pellegrino und Valles. Rund 4.000 Höhenmeter auf 135 Kilometern, davon nur rund zehn Prozent wirklich flaches Terrain. Das ist kein Rennen, das man über einen Anstieg plant, sondern über einen ganzen Tag.","The Marcialonga Cycling Craft takes you over four Dolomite passes in a single loop out of Predazzo: Costalunga, Pampeago, San Pellegrino and Valles. Around 4,000 metres of climbing across 135 kilometres, with only about ten percent of the route genuinely flat. This is not a race you plan around one climb, it is one you plan around a whole day.",{"de":222,"en":223},"Gestartet wird um acht Uhr auf der Piazza SS. Apostoli mitten in Predazzo. Die ersten sechzehn Kilometer über Moena nach Sen Jan di Fassa steigen nur leicht an und lassen sich gut mitrollen, dann biegt die Strecke bei Kilometer 13,8 in den Passo Costalunga ein: gut sieben Kilometer mit 6,7 Prozent im Schnitt, die ersten vier davon am steilsten, danach ein langer Falsopiano bis zur Passhöhe auf der Grenze zwischen Trentino und Südtirol, zwischen Latemar und Rosengarten. Es folgt eine rund zehn Kilometer lange Abfahrt am Karersee vorbei durch Welschnofen, ein kurzer Gegenanstieg nach St. Valentin und der Sturz hinunter nach Ponte Nova, mit 805 Metern der tiefste Punkt des Tages.\n\nDort beginnt das Herzstück. Der Passo Pampeago wird von der Südtiroler Seite über Obereggen angegangen, knapp vierzehn Kilometer und rund 1.100 Höhenmeter, deren Kern ein Stück von siebeneinhalb Kilometern mit 9,6 Prozent Durchschnitt ist. Ab Obereggen ist die Straße bis zur Passhöhe und in der Abfahrt bis zur Alpe di Pampeago für den Verkehr gesperrt, dafür ist genau diese Abfahrt die technisch anspruchsvollste und schnellste des Rennens. Kurz vor Predazzo, bei Kilometer 80, fällt die Entscheidung: Ziel des Mediofondo oder weiter auf die lange Runde.\n\nWer weiterfährt, fängt praktisch von vorne an. Ab Moena zieht sich der Passo San Pellegrino über fast zehn Kilometer mit 6,4 Prozent hinauf, Giro-Terrain, dessen berühmte Kehren die Marcialonga in der Abfahrt nach Falcade nimmt. Danach kommt der kürzeste und härteste Anstieg des Tages, der Passo Valles mit sieben Kilometern zu 8,7 Prozent und Rampen bis sechzehn Prozent, der mit 2.038 Metern zugleich der höchste Punkt ist und direkt vor den Pale di San Martino endet. Die Abfahrt durch die alten Baumbestände des Naturparks Paneveggio bringt dich zurück nach Predazzo, wo im Ort Ziel, Expo und Pasta Party liegen. 2026 standen rund 1.500 Fahrerinnen und Fahrer aus fünfzehn Ländern am Start, am Passo Pampeago steht ein Fanpunkt mit Musik.","The start is at eight in the morning on the Piazza SS. Apostoli in the middle of Predazzo. The first sixteen kilometres through Moena to Sen Jan di Fassa rise only gently and roll along in the bunch, then at kilometre 13.8 the route turns onto the Passo Costalunga: seven kilometres at 6.7 percent, the first four the steepest, followed by a long false flat to a summit that sits on the border between Trentino and South Tyrol, between the Latemar and the Rosengarten. A ten kilometre descent past the Lago di Carezza and through Nova Levante follows, then a short kick up to San Valentino and the drop to Ponte Nova, at 805 metres the lowest point of the day.\n\nThat is where the heart of the race begins. The Passo Pampeago is climbed from the South Tyrolean side via Obereggen, close to fourteen kilometres and around 1,100 metres of gain whose core is a seven and a half kilometre stretch averaging 9.6 percent. From Obereggen the road is closed to traffic all the way to the pass and on the descent down to the Alpe di Pampeago, and that descent is the fastest and most technical of the race. Just before Predazzo, at kilometre 80, the decision is made: take the Mediofondo finish or carry on.\n\nCarrying on means starting again from scratch. From Moena the Passo San Pellegrino climbs for almost ten kilometres at 6.4 percent, Giro d'Italia terrain whose famous hairpins this race takes in the descent towards Falcade. Then comes the shortest and hardest climb of the day, the Passo Valles, seven kilometres at 8.7 percent with ramps to sixteen percent, at 2,038 metres also the high point and finishing right beneath the Pale di San Martino. The descent through the old growth of the Paneveggio nature park returns you to Predazzo, where the finish, the expo and the pasta party all sit in the village. Around 1,500 riders from fifteen countries started in 2026, and there is a supporter point with music at the Passo Pampeago.",{"de":225,"en":226},"Die Zahl, die deine Einteilung bestimmt, ist nicht die Distanz, sondern der Anteil flachen Terrains: rund zehn Prozent. Es gibt auf dieser Runde kaum Kilometer, auf denen du dich in einer Gruppe erholst. Deshalb fällt die Einteilung am Costalunga, nicht am Valles. Der Anstieg ist mit 6,7 Prozent gutmütig genug, um im Windschatten mitgezogen zu werden, und genau das ist die Falle: Wer die ersten vier steileren Kilometer im fremden Rhythmus fährt, bezahlt es 25 Kilometer später.\n\nEntschieden wird das Rennen am Passo Pampeago. Nach dem tiefsten Punkt in Ponte Nova gehen fast 1.100 Höhenmeter am Stück weg, mit einem Mittelteil um neun bis zehn Prozent, der keine Erholungsstelle hat. Fahre ihn nach Gefühl oder nach Wattvorgabe klar unterhalb dessen, was am Costalunga möglich gewesen wäre, und rechne ein, dass ab Obereggen die gesperrte Straße zum Mitziehen verleitet. Die anschließende Abfahrt ist schnell und technisch: Dort verlierst du wenig Zeit, wenn du sie kontrolliert fährst, aber sehr viel, wenn du sie nicht mehr sicher fährst.\n\nDer zweite Teil ist ein eigenes Rennen. Ab Moena stehen San Pellegrino und Valles direkt hintereinander, mit einer kurzen Abfahrt nach Falcade dazwischen, und die letzte Rampe des Tages hat mit 8,7 Prozent die härteste Durchschnittssteigung. Plane an der Passhöhe des San Pellegrino und am Ristoro am Valles bewusst Trinken und Essen ein, denn danach folgen nur noch Abfahrt und Heimweg. Das Zeitlimit von achteinhalb Stunden und die Kontrollen an Pampeago (Kilometer 60), Predazzo (Kilometer 80) und San Pellegrino (Kilometer 100) sind kein Randthema: Wer am Pampeago zu spät dran ist, wird bei Kilometer 80 auf das Mediofondo-Ziel umgeleitet.","The number that shapes your plan is not the distance, it is the share of flat road: about ten percent. There are almost no kilometres here where a group carries you for free. That is why the day is decided on the Costalunga rather than on the Valles. At 6.7 percent the climb is friendly enough to be dragged up in someone else's rhythm, and that is exactly the trap: ride its steeper opening four kilometres on another rider's terms and you pay for it twenty five kilometres later.\n\nThe race itself is settled on the Passo Pampeago. From the low point at Ponte Nova almost 1,100 metres of climbing go by in one piece, with a middle section around nine to ten percent that offers no place to sit up. Ride it clearly below what felt possible on the Costalunga, and account for the closed road from Obereggen upwards, which invites you to chase wheels. The descent that follows is fast and technical: ridden under control it costs you little, ridden beyond your skill it costs you a great deal.\n\nThe second half is a race of its own. From Moena the San Pellegrino and the Valles come back to back with only the short drop to Falcade between them, and the last ramp of the day carries the steepest average of all at 8.7 percent. Plan to drink and eat deliberately at the San Pellegrino summit and at the feed on the Valles, because after that there is only descending and the run home. The eight and a half hour limit and the checkpoints at Pampeago (kilometre 60), Predazzo (kilometre 80) and San Pellegrino (kilometre 100) are not a footnote: arrive late at Pampeago and you are diverted to the Mediofondo finish at kilometre 80.",{"de":228,"en":229},"Rechne bei ambitionierten Altersklassenfahrern mit fünfeinhalb bis sieben Stunden Fahrzeit, bei ruhigerer Einteilung mit bis zu achteinhalb Stunden, was zugleich das Limit ist. Der Belastungscharakter ist ungewöhnlich klar: vier lange, zusammenhängende Anstiege, dazwischen schnelle Abfahrten, und fast kein Rollen. Das heißt in der Praxis vier Blöcke von vierzig bis siebzig Minuten im Schwellen- bis Tempobereich, getrennt von aktiven Pausen, die du dir nicht selbst aussuchen kannst.\n\nRennentscheidend sind der Pampeago und die Kombination San Pellegrino plus Valles. Der Pampeago verlangt eine lange, gleichmäßige Belastung mit einem Kern um neun bis zehn Prozent, in dem die Trittfrequenz zwangsläufig fällt. Bereite das mit langen Anstiegsintervallen von zwanzig bis vierzig Minuten vor, bewusst auch mit niedriger Kadenz und im Sitzen. Die Doppelrampe im Schlussteil trainierst du am besten als Kopplung: ein langer Anstieg, eine kurze technische Abfahrt, sofort der nächste, kürzere und steilere Anstieg, gefahren nach vier bis fünf Stunden im Sattel.\n\nDie Abfahrten sind ein eigener Trainingsinhalt, kein Nebenprodukt. Vom Pampeago und vom Valles geht es steil, schnell und kurvenreich hinunter, und Zeitverluste entstehen hier durch Unsicherheit, nicht durch Leistung. Fahre Abfahrten im Training bewusst mit Ermüdung in den Beinen und mit demselben Rad und Reifendruck, den du im Rennen fährst.\n\nDie Bedingungen bestimmen die Ausrüstungsentscheidungen. Ende Mai stehen die Dolomitenpässe gerade erst offen, der höchste Punkt liegt bei 2.038 Metern, und der Start um acht Uhr in Predazzo liegt auf gut 1.000 Metern. Zwischen kaltem Morgen, warmem Mittag im Tal und kaltem Wind an den Passhöhen liegen leicht fünfzehn Grad, weshalb du Weste und Armlinge für die Abfahrten einplanen und Verpflegung selbst mitführen solltest. Fremde mechanische Hilfe ist verboten, Reparaturen musst du selbst erledigen können, und außerhalb der Sperrzeiten ist die Straße für den Verkehr offen.","For a committed age group rider expect five and a half to seven hours in the saddle, and up to the eight and a half hour limit at a steadier pace. The demand is unusually easy to read: four long, continuous climbs, fast descents between them and almost no rolling terrain. In practice that is four blocks of forty to seventy minutes at tempo to threshold, separated by recovery you do not get to choose.\n\nThe Pampeago and the San Pellegrino plus Valles pairing decide the race. The Pampeago asks for a long, even effort with a core around nine to ten percent where cadence inevitably drops, so prepare it with twenty to forty minute climbing intervals, deliberately including low cadence seated work. The closing double ramp is best trained as a coupling: one long climb, a short technical descent, then straight into a shorter and steeper climb, ridden after four to five hours on the bike.\n\nDescending is a training topic here, not a by-product. The drops from the Pampeago and the Valles are steep, fast and full of corners, and time is lost through hesitation rather than through fitness. Practise descending with tired legs, on the bike and tyre pressures you will actually race.\n\nConditions drive the equipment decisions. At the end of May the Dolomite passes have only just opened, the high point is 2,038 metres and the eight o'clock start in Predazzo sits at just over 1,000 metres. Fifteen degrees can separate a cold morning, a warm valley at midday and the wind on a pass summit, so plan a gilet and arm warmers for the descents and carry your own food between feed stations. Outside support is banned and you must be able to repair the bike yourself, and outside the road closure windows the route is open to normal traffic.",{"raceName":231,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":232,"elevationGainInMeters":233,"format":22,"profile":234,"intro":386,"description":389,"pacing":392,"training":395},"Mediofondo 80 km",80000,2345,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":233,"totalDescentM":235,"netElevationM":27,"vertPerKm":236,"climbs":237,"remainingVertM":263,"gradientDistribution":264,"downsampledProfile":270,"trackPolyline":385},2339,29.8,[238,244,245,252,259,260,261,262],{"startKm":239,"lengthKm":240,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":241,"elevGainM":242,"score":243,"category":18},9.32,1.27,15.6,59,5858,{"startKm":31,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":37},{"startKm":246,"lengthKm":247,"avgGradientPct":248,"maxGradientPct":249,"elevGainM":250,"score":251,"category":18},34.2,0.85,3.9,10.4,33,3345,{"startKm":253,"lengthKm":254,"avgGradientPct":255,"maxGradientPct":256,"elevGainM":257,"score":258,"category":45},36.7,1.85,5.8,12.1,107,10738,{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":44,"category":45},{"startKm":47,"lengthKm":48,"avgGradientPct":49,"maxGradientPct":50,"elevGainM":51,"score":52,"category":53},{"startKm":55,"lengthKm":56,"avgGradientPct":57,"maxGradientPct":58,"elevGainM":59,"score":60,"category":61},{"startKm":63,"lengthKm":64,"avgGradientPct":65,"maxGradientPct":66,"elevGainM":67,"score":68,"category":53},116,{"flatPct":265,"upPct":266,"downPct":267,"steepUpPct":268,"steepDownPct":269},11.5,35.5,20.5,14.2,18.3,[271,272,275,278,281,284,287,289,291,294,297,300,303,306,309,312,315,318,321,324,327,330,333,336,339,342,345,348,351,353,356,359,362,365,368,371,374,377,380,383],{"km":99,"elevM":100},{"km":273,"elevM":274},2.03,1048,{"km":276,"elevM":277},4.03,1096,{"km":279,"elevM":280},6.05,1123,{"km":282,"elevM":283},8.07,1149,{"km":285,"elevM":286},10.1,1209,{"km":256,"elevM":288},1217,{"km":290,"elevM":144},14.13,{"km":292,"elevM":293},16.15,1406,{"km":295,"elevM":296},18.15,1558,{"km":298,"elevM":299},20.18,1709,{"km":301,"elevM":302},22.2,1743,{"km":304,"elevM":305},24.23,1749,{"km":307,"elevM":308},26.23,1622,{"km":310,"elevM":311},28.25,1528,{"km":313,"elevM":314},30.28,1360,{"km":316,"elevM":317},32.28,1207,{"km":319,"elevM":320},34.3,1157,{"km":322,"elevM":323},36.33,1106,{"km":325,"elevM":326},38.35,1194,{"km":328,"elevM":329},40.35,1072,{"km":331,"elevM":332},42.38,894,{"km":334,"elevM":335},44.4,847,{"km":337,"elevM":338},46.43,932,{"km":340,"elevM":341},48.43,1099,{"km":343,"elevM":344},50.45,1238,{"km":346,"elevM":347},52.48,1421,{"km":349,"elevM":350},54.48,1618,{"km":63,"elevM":352},1819,{"km":354,"elevM":355},58.53,1987,{"km":357,"elevM":358},60.55,1904,{"km":360,"elevM":361},62.55,1721,{"km":363,"elevM":364},64.58,1450,{"km":366,"elevM":367},66.6,1235,{"km":369,"elevM":370},68.6,1064,{"km":372,"elevM":373},70.63,986,{"km":375,"elevM":376},72.65,970,{"km":378,"elevM":379},74.68,957,{"km":381,"elevM":382},76.68,995,{"km":384,"elevM":216},78.7,"{qtyGevxeAwKxPaO`EgInFwI{Kiq@gRmPaTwL}DyHoHsJqVoUuReCmJsD{CeC{NeN{LgE{Km@eP}AwJkHkIeKsDi[o`@cHg^qJaOiWcV{FkI{F_By^}[_JsEoYs\\KgDjA{CYgE{GcDuBqDwBU_JsJcS_IoFcFo@qCyKbKgKaCqHpDgQ|AyH{FsEcJ{L|@oCiAwNyOoBqFyK}MuEe@aD_C_QIi^yHeFoEcVmGrG`_@y@vKrCrJeA|BmFOgBhJlD`BbF_FjEV`VzT`D`IuCvJj@`IjEvHgAnCr@nCaFfOj@fEeAtDtDpBHfGhK}JzCdBvD`IOjGfDdBzCgDbC~A|@`L{AfEmA~WbBxA|D_FfDj@rB~B}@|E{DvC{McCLjI{BxH`@tBnEbA[|F~Df@hDkAfGlCv@zBMdJdGlLN~C_EfKQnG`FhBcAzMuI~JhAtFvE|Ae@~RuJtLxBrOu@nSmCfHwJpKIrB~BpDuFzEVbR_AtP|@bKnBjECz_@nCrKM~JeCtHuRfN}G~N^dAzIcBoDzGMpFrGzOyPlYk@fMvFo@sRpQiBiDm@_OcHfFo@a@~AcPeBiAuGzS_HlJyHzVzBzM}E_B_C~LiIxH}IlYyW`p@aGqEu@r@|@`JpDdKuB|H@lIzDbXjCdIgAhOsFjZ}ArXmC~CrHxPn@fLcA|EhBvBvBvOFhm@sBvb@~@tEg@~Df@nPgBjBLnEgBfIk@|LeDlMwQgBuAvFmFt@aFbDaKbNqCs@VfC~AfAfFaF_EjOuBOdClFdI}OgCfLNvIj@iG`EuFgBzGJbLnAyHfEsG\\l@wAnD}@hK~FsLj@RuDzQmD~EmDxLiFfFuHqB]n@fJrE`MoHkE|HdF~@fEgFzJySzCcTvDgFjTuIbQiO|GcUnRiKnDiIpIcHnGUnF~GjS`PdGh@xHlEnGnHjEfBjFhKtKdHnCnFrRiBjK~DbSmGjJqHpBwCz@uJhEoDXoGdB_FKwF~CoK[yPtAmJxBmEfKwHkA_DfCmERuIdB_KbAcVgBmDoEqTv@yErFiGnD{VFsMhHsi@w@gDuBI}CfGcHxBCgFlByJm@uH^iKvA{CrDy@pEaHrIuDrDt@hAnFzQkJ`EtEzW|@dFoItKsD~DaJrG`@bKqCfG|@tDkApBhAjL{InB\\~BiEzFsCpDDrArBpEXrF|C~JoPfEiQ`HaNtA_KzEg@lLmG}BeI|DkCbGNnIxKv@`HnFxAt@nDqCxEo@fE`@hNu@?OyBcD}D}@rDdC|HRtKhPj]TbDlHrKnPll@~Ln[|J~LhEjUrLxIdGxPJ`I~CpKnLnUnIvHtRhExPgKtRqFhVeD|\\dCbSeErZ}A\\xAuA~DrA`BnIwCtJLtHgJrIwE^kNhEeG~AcGU_FfD}M|@iMqCogA|E_Vj@oKfE{Ia@sUwAcLlAcWo@uT~@yVuG{^iCah@{Rw|@}K_K_Xih@mJiJwU_]sa@a{@wRaIkE@",{"de":387,"en":388},"Der Mediofondo der Marcialonga Cycling Craft ist die kurze Runde ab Predazzo, aber keine leichte: 80 Kilometer mit zwei großen Dolomitenpässen und rund 2.350 Höhenmetern. Costalunga und Pampeago liegen so spät im Kurs, dass nach der zweiten Passhöhe nur noch die Abfahrt und der Talboden bis ins Ziel folgen.","The Mediofondo of the Marcialonga Cycling Craft is the short loop out of Predazzo, but not an easy one: 80 kilometres over two big Dolomite passes and around 2,350 metres of climbing. The Costalunga and the Pampeago sit so late in the route that after the second summit only the descent and the valley road remain.",{"de":390,"en":391},"Mediofondo und Granfondo starten gemeinsam um acht Uhr auf der Piazza SS. Apostoli in Predazzo und teilen sich die ersten achtzig Kilometer. Der Anfang führt leicht ansteigend über Moena nach Sen Jan di Fassa, ehe bei Kilometer 13,8 der Passo Costalunga beginnt, gut sieben Kilometer mit 6,7 Prozent und einem langen, flacheren Ausklang bis zur Passhöhe. Dann fällt die Straße zehn Kilometer lang am Karersee vorbei nach Welschnofen, kurz gegenan nach St. Valentin und weiter hinunter nach Ponte Nova auf 805 Meter.\n\nAb dort geht es fast ohne Übergang in den Passo Pampeago, knapp vierzehn Kilometer von der Südtiroler Seite über Obereggen mit rund 1.100 Höhenmetern und einem Mittelteil um 9,6 Prozent. Ab Obereggen ist die Straße gesperrt, oben liegt der höchste Punkt der kurzen Runde bei rund 2.000 Metern, und danach ist der Anstiegsteil der Strecke vorbei. Die schnelle, technische Abfahrt führt zur Alpe di Pampeago und weiter ins Fleimstal, wo Tesero, Panchià und Ziano di Fiemme den flachen Schluss bis Predazzo bilden.\n\nDas Ziel ist dieselbe Dorfplatzkulisse wie beim langen Rennen, mit Expo, Pasta Party und Siegerehrung im Ort. Der Mediofondo ist außerdem die einzige Strecke, die neben den lizenzierten Amateuren auch Cicloturisti offensteht, die ohne Wertung mitfahren dürfen. Das macht das Feld gemischter als auf der langen Runde, ohne den Charakter des Kurses zu ändern: zwei Pässe, kaum flaches Terrain im ersten Teil und ein Finish im Tal.","The Mediofondo and the Granfondo start together at eight in the morning on the Piazza SS. Apostoli in Predazzo and share their first eighty kilometres. The opening rises gently through Moena to Sen Jan di Fassa before the Passo Costalunga begins at kilometre 13.8, seven kilometres at 6.7 percent with a long, easier run to the summit. The road then falls for ten kilometres past the Lago di Carezza to Nova Levante, kicks briefly up to San Valentino and drops on to Ponte Nova at 805 metres.\n\nFrom there the route heads almost straight into the Passo Pampeago, close to fourteen kilometres from the South Tyrolean side via Obereggen, around 1,100 metres of gain and a middle section averaging 9.6 percent. The road is closed to traffic from Obereggen upwards, the high point of the short loop sits at roughly 2,000 metres, and after it the climbing is done. The fast, technical descent leads to the Alpe di Pampeago and on into the Val di Fiemme, where Tesero, Panchia and Ziano di Fiemme make up the flat run home to Predazzo.\n\nThe finish is the same village square as for the long race, with the expo, the pasta party and the prize giving all in town. The Mediofondo is also the only route open to cicloturisti alongside the licensed amateurs, riding without a classification. That makes for a more mixed field than on the long loop without changing the character of the course: two passes, very little flat road in the first part, and a valley finish.",{"de":393,"en":394},"Die kurze Runde ist ein Rennen mit einem einzigen Schwerpunkt. Rund 2.350 Höhenmeter auf 79 gemessenen Kilometern sind knapp dreißig Höhenmeter pro Kilometer, und der Großteil davon liegt in zwei Blöcken. Bis Ponte Nova bei Kilometer 43 hast du erst den kleineren Teil der Arbeit erledigt, obwohl mehr als die Hälfte der Strecke bereits vorbei ist. Diese Asymmetrie ist die eigentliche Pacing-Aufgabe.\n\nDer Passo Pampeago entscheidet alles. Er beginnt am tiefsten Punkt des Tages und zieht sich mit einem Kern um neun bis zehn Prozent bis auf rund 2.000 Meter, ohne Stelle zum Durchatmen. Die häufigste Falle ist der Costalunga: gutmütig genug, um in einer schnellen Gruppe deutlich über der eigenen Dauerleistung mitzufahren, und weit genug vom Pampeago entfernt, dass die Rechnung erst später kommt. Halte am Costalunga bewusst Reserve und trinke in der langen Abfahrt zum Karersee konsequent, denn nach Ponte Nova gibt es dafür keine Gelegenheit mehr.\n\nNach der Passhöhe fällt der Kurs fast durchgehend. Wer oben nichts mehr hat, verliert im Fleimstal wenig Zeit, wer Reserven hat, gewinnt sie auf den letzten flachen Kilometern nach Tesero, Panchià und Ziano zurück, idealerweise in einer Gruppe. Das Zeitlimit beträgt sechs Stunden, die Kontrolle am Passo Pampeago bei Kilometer 60 schließt um 12.30 Uhr, und die technische Abfahrt danach fährt sich mit müden Beinen deutlich anders als ausgeruht.","The short loop is a race with a single focal point. Around 2,350 metres of climbing across 79 measured kilometres is close to thirty metres per kilometre, and most of it sits in two blocks. By Ponte Nova at kilometre 43 you have done the smaller share of the work even though more than half the route is behind you. That asymmetry is the real pacing problem.\n\nThe Passo Pampeago settles everything. It starts at the lowest point of the day and grinds up to roughly 2,000 metres with a core around nine to ten percent and nowhere to breathe. The usual trap is the Costalunga: friendly enough to let a fast group pull you well above your own sustainable output, and far enough from the Pampeago that the bill arrives late. Keep something in reserve there and drink steadily on the long descent to the Lago di Carezza, because after Ponte Nova there is no chance to.\n\nPast the summit the course falls almost all the way. A rider who is empty at the top loses little in the Val di Fiemme, and a rider with reserves wins time back on the flat final kilometres through Tesero, Panchia and Ziano, ideally in a group. The limit is six hours, the checkpoint at the Passo Pampeago at kilometre 60 closes at 12:30, and the technical descent that follows handles very differently on tired legs.",{"de":396,"en":397},"Für ambitionierte Altersklassenfahrer liegt die Belastungsdauer bei etwa drei bis viereinhalb Stunden, bei ruhigerer Fahrweise bis zum Limit von sechs Stunden. Der Charakter ist der einer langen, zweigipfligen Bergfahrt: eine gleichmäßige Belastung von rund vierzig Minuten am Costalunga, eine deutlich härtere von etwa einer Stunde am Pampeago, und dazwischen eine lange Abfahrt, die keine echte Erholung ist, weil sie Konzentration kostet.\n\nDer Trainingsschwerpunkt gehört entsprechend auf lange Anstiege am Ende einer Ausfahrt. Simuliere den Pampeago mit Intervallen von vierzig bis sechzig Minuten knapp unter der Schwelle, gefahren nach bereits zwei bis drei Stunden im Sattel, und baue Passagen mit niedriger Trittfrequenz ein, weil der Mittelteil um neun bis zehn Prozent die Kadenz ohnehin erzwingt. Ein einzelner frisch gefahrener Bergintervall bereitet auf diesen Kurs schlechter vor als ein müde gefahrener.\n\nDie Übersetzung ist eine echte Entscheidung. Rund 1.100 Höhenmeter am Stück mit zweistelligen Rampen sind mit einer reinen Renn-Kassette für viele zu hart übersetzt, und wer hier zu schwer fährt, verliert nicht nur Zeit, sondern die Beine für die restlichen zwanzig Kilometer. Übe im Training bewusst das Fahren im kleinsten Gang über längere Zeit.\n\nAußerdem sind die Bedingungen einzuplanen. Ende Mai geht es um acht Uhr auf rund 1.000 Metern los und in der Spitze auf etwa 2.000 Meter hinauf, mit einer langen, kalten Abfahrt zum Karersee und einer zweiten vom Pampeago ins Tal. Arm- und Beinlinge sowie eine Weste gehören in die Trikottasche, und weil externe mechanische Hilfe verboten ist, solltest du Schlauchwechsel und kleine Reparaturen sicher beherrschen.","For a committed age group rider the effort lasts roughly three to four and a half hours, and up to the six hour limit at a steadier pace. The character is that of a long two summit mountain ride: a steady effort of about forty minutes on the Costalunga, a considerably harder one of about an hour on the Pampeago, and between them a long descent that is not real recovery because it costs concentration.\n\nTraining should therefore load long climbs onto the end of a ride. Simulate the Pampeago with forty to sixty minute intervals just under threshold, ridden after two to three hours already in the saddle, and include low cadence work, because the section around nine to ten percent forces the cadence down anyway. A single fresh climbing interval prepares you worse for this course than a tired one.\n\nGearing is a genuine decision here. Around 1,100 metres of continuous climbing with double digit ramps is over geared for many riders on a pure racing cassette, and pushing too big a gear costs not only time but the legs for the last twenty kilometres. Practise riding in your lowest gear for extended stretches.\n\nConditions belong in the plan as well. At the end of May you set off at eight in the morning at around 1,000 metres and top out near 2,000, with one long cold descent to the Lago di Carezza and a second from the Pampeago into the valley. Arm and leg warmers and a gilet belong in the jersey pocket, and since outside mechanical support is banned you should be confident changing a tube and making small repairs.",[399],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[401,409,417,424,432,440],{"slug":402,"eventName":403,"proseName":404,"city":405,"country":8,"eventType":13,"eventDate":406,"distanceInMeters":407,"elevationGainInMeters":408,"classification":24},"maratona-dles-dolomites","Maratona dles Dolomites",{"de":403,"en":403},"La Villa, Alta Badia","2026-07-05T00:00:00.000Z",138000,4230,{"slug":410,"eventName":411,"proseName":412,"city":413,"country":8,"eventType":13,"eventDate":414,"distanceInMeters":415,"elevationGainInMeters":416,"classification":24},"granfondo-le-stelvio-santini","Granfondo Le Stelvio Santini",{"de":411,"en":411},"Bormio","2026-06-07T00:00:00.000Z",130000,4270,{"slug":418,"eventName":419,"proseName":420,"city":421,"country":8,"eventType":13,"eventDate":406,"distanceInMeters":422,"elevationGainInMeters":423,"classification":24},"granfondo-gavia-e-mortirolo","GranFondo Gavia e Mortirolo",{"de":419,"en":419},"Ponte di Legno",141250,3552,{"slug":425,"eventName":426,"proseName":427,"city":428,"country":8,"eventType":13,"eventDate":429,"distanceInMeters":430,"elevationGainInMeters":431,"classification":24},"sportful-dolomiti-race","Sportful Dolomiti Race",{"de":426,"en":426},"Feltre","2026-06-21T00:00:00.000Z",203639,6108,{"slug":433,"eventName":434,"proseName":435,"city":436,"country":8,"eventType":13,"eventDate":437,"distanceInMeters":438,"elevationGainInMeters":439,"classification":24},"hero-suedtirol-dolomites","HERO Südtirol Dolomites",{"de":434,"en":434},"Selva di Val Gardena","2027-06-12T00:00:00.000Z",86000,4450,{"slug":441,"eventName":442,"proseName":443,"city":444,"country":8,"eventType":13,"eventDate":445,"distanceInMeters":446,"elevationGainInMeters":447,"classification":24},"granfondo-bra-bra","Granfondo Bra Bra Specialized - Fenix Grand Prix",{"de":442,"en":442},"Bra","2026-05-17T00:00:00.000Z",126300,2417,1787239589440]