[{"data":1,"prerenderedAt":247},["ShallowReactive",2],{"race-never-bike-alone-mtb-race":3,"race-related-never-bike-alone-mtb-race":195},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":14,"courses":15,"editions":193},"never-bike-alone-mtb-race",[],"3. Never-Bike-Alone MTB-Race - 11. Lauf im CUBE-Cup 2026","Baunach","Germany","2026-09-20T00:00:00.000Z","2026-08-18T07:32:03.876Z","https://djk-priegendorf.de/",{"de":13,"en":13},"Never-Bike-Alone MTB-Race - 11. Lauf im CUBE-Cup","Cycling",[16,178],{"raceName":17,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":166,"description":169,"pacing":172,"training":175},"Hauptrennen U17 / Jugend / Erwachsene (Zeitrennen)","STANDARD",null,"2026-09-20",0,86,"TIME_BASED",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":30,"remainingVertM":21,"gradientDistribution":52,"downsampledProfile":58,"trackPolyline":165},"HILLY","loop",79,7,20.9,[31,38,45],{"startKm":32,"lengthKm":33,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":35,"elevGainM":36,"score":37,"category":19},1.08,0.57,4.9,7.8,28,2825,{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":44,"category":19},2.1,0.38,4.6,6.8,17,1738,{"startKm":46,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":19},2.88,0.4,5.9,8.2,24,2358,{"flatPct":53,"upPct":54,"downPct":55,"steepUpPct":56,"steepDownPct":57},13.9,44.2,32.7,2.4,6.7,[59,61,64,67,70,73,76,79,82,85,88,91,93,95,98,101,104,107,110,112,115,117,120,123,126,128,131,134,136,138,141,144,147,150,153,155,157,159,161,163],{"km":21,"elevM":60},283,{"km":62,"elevM":63},0.1,284,{"km":65,"elevM":66},0.2,286,{"km":68,"elevM":69},0.33,290,{"km":71,"elevM":72},0.43,294,{"km":74,"elevM":75},0.53,296,{"km":77,"elevM":78},0.63,291,{"km":80,"elevM":81},0.75,285,{"km":83,"elevM":84},0.85,281,{"km":86,"elevM":87},0.95,279,{"km":89,"elevM":90},1.05,280,{"km":92,"elevM":66},1.18,{"km":94,"elevM":72},1.27,{"km":96,"elevM":97},1.38,300,{"km":99,"elevM":100},1.48,305,{"km":102,"elevM":103},1.58,308,{"km":105,"elevM":106},1.7,309,{"km":108,"elevM":109},1.8,307,{"km":111,"elevM":100},1.9,{"km":113,"elevM":114},2,304,{"km":116,"elevM":114},2.13,{"km":118,"elevM":119},2.23,311,{"km":121,"elevM":122},2.33,316,{"km":124,"elevM":125},2.42,320,{"km":127,"elevM":125},2.55,{"km":129,"elevM":130},2.65,315,{"km":132,"elevM":133},2.75,314,{"km":135,"elevM":122},2.85,{"km":137,"elevM":125},2.95,{"km":139,"elevM":140},3.08,330,{"km":142,"elevM":143},3.18,336,{"km":145,"elevM":146},3.28,340,{"km":148,"elevM":149},3.38,334,{"km":151,"elevM":152},3.5,321,{"km":154,"elevM":130},3.6,{"km":156,"elevM":103},3.7,{"km":158,"elevM":97},3.8,{"km":160,"elevM":78},3.93,{"km":162,"elevM":78},4.03,{"km":164,"elevM":78},4.13,"}iepHgq|`AsEdGqAn@oCS{DtE@`A`ApAfDsApB_DRqBjBoAn@VI_@nD}DpAhDDdAcDdG{BlBq@vDgD`ByAlB_AKApATy@|@`@q@Ib@b@iALrAlA{@fDHrAkBZaDjCgBi@uAbAaDoCPqAfC{DjIq@qDmGoGcHmEuMIkAfA_DrCcChGbEpEeF`AtAf@zCfJp@~Cy@m@lA",{"de":167,"en":168},"Das Never-Bike-Alone MTB-Race am Sportgelände der DJK Priegendorf ist ein Cross-Country-Rennen auf Zeit: Gefahren wird eine 4 Kilometer lange Runde mit rund 90 Höhenmetern, so oft, wie es das Zeitfenster von 45 bis 60 Minuten zulässt. Die Rundenzahl steht erst im Ziel fest. Entscheidend ist deshalb, wie oft du dieselben drei Anstiege im gleichen Tempo wiederholen kannst.","The Never-Bike-Alone MTB-Race at the DJK Priegendorf sports ground is a cross country race against the clock: a 4 kilometre lap with around 90 metres of climbing, ridden as often as the 45 to 60 minute window allows. The lap count is only settled at the finish, so what decides the day is how often you can repeat the same three climbs at the same speed.",{"de":170,"en":171},"Der Kurs liegt am Sportgelände der DJK Priegendorf bei Baunach in Oberfranken und führt über Schotter-, Feld- und Wiesenwege. Alle Klassen fahren denselben Rundkurs in unterschiedlich langen Varianten, von 0,6 Kilometern im jüngsten Nachwuchs bis zu den 4 Kilometern, die ab U17 gelten und damit auch für U19, Elite und Masters. Das Hauptrennen fährt also die längste Ausbaustufe der gemeinsamen Strecke.\n\nDie Runde beginnt mit einer flachen Welle und fällt danach auf ihren tiefsten Punkt kurz vor Kilometer 1. Von dort setzen die drei Anstiege ein. Der erste ist mit 570 Metern bei 4,9 Prozent im Schnitt der längste und bringt 28 Höhenmeter. Der zweite ab Kilometer 2,1 ist mit 380 Metern kurz und bringt 17 Höhenmeter. Der dritte ab Kilometer 2,9 ist mit 5,9 Prozent im Schnitt und bis zu 8,2 Prozent der steilste und führt auf den höchsten Punkt der Runde. Das letzte Viertel ist reine Abfahrt zurück zum Start-Ziel-Bereich.\n\nFlach ist auf dieser Runde fast nichts: Nur rund 14 Prozent verlaufen ohne nennenswerte Neigung, der Rest geht bergauf oder bergab. Als 11. Lauf im CUBE-Cup trifft das Rennen ein Feld aus Stammgästen der Serie und Startern aus der Region.","The circuit sits at the DJK Priegendorf sports ground near Baunach in Upper Franconia and runs on gravel, field and meadow tracks. Every age category rides the same loop in a different length, from 0.6 kilometres for the youngest up to the 4 kilometres used from U17 upwards, which covers U19, elite and masters as well. The main race therefore takes on the longest version of a shared course.\n\nThe lap opens with a shallow rise and then drops to its lowest point just before kilometre 1. From there the three climbs follow. The first is the longest at 570 metres and 4.9 percent on average, worth 28 metres of ascent. The second, from kilometre 2.1, is a short 380 metres for 17 metres of gain. The third, from kilometre 2.9, is the steepest at 5.9 percent on average and up to 8.2 percent, and it tops out at the high point of the lap. The final quarter is one long descent back to the start and finish area.\n\nAlmost nothing on this lap is flat: only around 14 percent runs without meaningful gradient, everything else goes up or down. As round 11 of the CUBE Cup the race draws a field of series regulars and riders from the surrounding area.",{"de":173,"en":174},"Weil das Rennen auf Zeit läuft, gibt es keine Distanz zum Einteilen. Steuern kannst du nur die Intensität, die du über 45 bis 60 Minuten hältst, und die Gleichmäßigkeit deiner Runden. Sinnvoll ist, die ersten beiden Runden bewusst etwas unter dem zu fahren, was direkt nach dem Start möglich erscheint, und die Rundenzeit erst danach zu halten. Der Rhythmus liegt fest: tiefster Punkt kurz vor Kilometer 1, danach drei Anstiege, dann eine Abfahrt, auf der du trinken kannst.\n\nRennentscheidend ist der dritte Anstieg ab Kilometer 2,9. Er ist der steilste der Runde, er endet am höchsten Punkt, und direkt danach folgt die Abfahrt, auf der sich eine gerissene Lücke kaum noch schließen lässt. Wer dort in jeder Runde noch antreten kann, gewinnt Plätze.\n\nDie Hauptfalle ist der erste Anstieg. Er ist der längste, er kommt früh in der Runde, und aus dem tiefsten Punkt heraus fährt er sich mit Schwung fast immer zu hart. 28 Höhenmeter kosten wenig Zeit, aber viel Substanz, wenn du sie in jeder Runde im roten Bereich nimmst. Fahre ihn kontrolliert und hebe dir den harten Antritt für den dritten Anstieg auf.","Because the race runs on time, there is no distance to divide up. All you control is the intensity you can hold for 45 to 60 minutes and how even your laps are. It pays to ride the first two laps slightly below what feels possible straight after the start and only then settle into a lap time you can defend. The rhythm is fixed: lowest point just before kilometre 1, then three climbs, then a descent where you can drink.\n\nThe race is decided on the third climb from kilometre 2.9. It is the steepest of the lap, it finishes at the high point, and the descent follows immediately, where a gap once opened is hard to close again. Riders who can still accelerate there on every lap move up the results.\n\nThe main trap is the first climb. It is the longest, it comes early in the lap, and carrying speed out of the low point makes it far too easy to attack. Twenty-eight metres of ascent cost little time but a lot of substance if you take them deep in the red on every lap. Ride it controlled and save the hard effort for the third climb.",{"de":176,"en":177},"Die Belastungsdauer liegt je nach Klasse bei 45 bis 60 Minuten. Das ist kurz genug, um durchgehend hart gefahren zu werden, und der Belastungscharakter ist alles andere als gleichmäßig: Rund 44 Prozent der Runde gehen bergauf, 33 Prozent bergab und nur etwa 14 Prozent sind flach. Die Leistung springt also ständig zwischen den Anstiegen und den Abfahrten, auf denen die einzige Erholung liegt.\n\nDie drei Anstiege sind zwischen 380 und 570 Metern lang und im Schnitt 4,6 bis 5,9 Prozent steil. Im Renntempo sind das Belastungen von etwa anderthalb bis knapp drei Minuten, die pro Runde dreimal kommen und sich über die gesamte Renndauer wiederholen. Genau diese Wiederholbarkeit entscheidet, nicht die einzelne schnellste Bergzeit.\n\nIm Training bildest du das am besten mit kurzen Bergintervallen ab: Serien von sechs bis zehn Antritten über 90 Sekunden bis drei Minuten an einem Anstieg um 5 Prozent, mit knappen Pausen, die eher der Dauer der Abfahrt entsprechen als einer vollständigen Erholung. Dazu gehören Blöcke von 20 bis 30 Minuten knapp unter der Schwelle, damit die Grundintensität steht, auf der diese Spitzen aufsetzen.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist die Fahrtechnik auf wechselndem Untergrund. Schotter-, Feld- und Wiesenwege verlangen andere Linien und anderen Grip als ein asphaltierter Anstieg und fahren sich bei Nässe deutlich anders als bei trockenem Boden. Absolviere die spezifische Vorbereitung deshalb auf einem kurzen Geländerundkurs und in Serien mehrerer Runden hintereinander, damit Linienwahl und Trinkrhythmus sitzen, bevor die Konzentration nachlässt.","Depending on the category the effort lasts 45 to 60 minutes. That is short enough to be ridden hard throughout, and it is anything but steady: around 44 percent of the lap goes uphill, 33 percent downhill and only about 14 percent is flat. Power keeps jumping between the climbs and the descents, which carry the only recovery on offer.\n\nThe three climbs are between 380 and 570 metres long and average 4.6 to 5.9 percent. At race pace that means efforts of roughly one and a half to just under three minutes, three of them per lap, repeated for the whole duration of the race. Repeatability is what decides the result, not a single fastest time up one of them.\n\nIn training, short hill intervals mirror that best: sets of six to ten efforts of 90 seconds to three minutes on a climb of about 5 percent, with short recoveries closer to the length of the descent than to full rest. Add blocks of 20 to 30 minutes just below threshold so there is a solid base intensity underneath those spikes.\n\nThe second priority is handling on changing surfaces. Gravel, field and meadow tracks ask for different lines and offer different grip than a paved climb, and they ride very differently wet than dry. Do the specific preparation on a short off road circuit and in sets of several consecutive laps, so that line choice and drinking rhythm are automatic before concentration starts to fade.",{"raceName":179,"kind":180,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":19,"format":23,"profile":19,"intro":181,"description":184,"pacing":187,"training":190},"Staffel (Relay)","RELAY",{"de":182,"en":183},"Die Staffel beim Never-Bike-Alone MTB-Race ist das kürzeste Format des Tages: drei Fahrerinnen und Fahrer je zwei Runden auf dem 600 Meter langen Kurs am Sportgelände der DJK Priegendorf. Keine Ausdauerprüfung, sondern sechs kurze Vollgas-Umläufe hintereinander, ein Team-Wettbewerb, der eher an ein Kriterium erinnert als an ein Cross-Country-Rennen.","The relay at the Never-Bike-Alone MTB-Race is the shortest format of the day: three riders, two laps each, on the 600 metre circuit at the DJK Priegendorf sports ground. Not an endurance test but six short flat-out circuits back to back, a team contest closer to a criterium than to a cross-country race.",{"de":185,"en":186},"Gefahren wird am Sportgelände der DJK Priegendorf bei Baunach in Oberfranken, wo alle Klassen denselben Rundkurs in unterschiedlich langen Varianten befahren. Die Staffel nutzt dabei die kürzeste Variante von 600 Metern, dieselbe Rundenlänge, die auch die U7 fährt. Jedes Team besteht aus drei Personen, jede von ihnen absolviert zwei Runden, danach wird übergeben.\n\nÜber diese kurze Runde selbst veröffentlicht der Veranstalter nichts. Für fünf der Klassen stellt er komoot-Touren bereit, für die Staffelrunde nicht; es existiert weder eine Karte noch eine Streckendatei noch eine Höhenangabe. Bekannt ist nur, dass sie eine verkürzte Variante desselben Kurses ist und damit auf demselben Untergrund verläuft wie die längeren Runden: Schotter-, Feld- und Wiesenwege. Zum Vergleich, weil es die Größenordnung des Geländes zeigt: Die 4-Kilometer-Runde der Klassen ab U17 bringt 86 Höhenmeter, also gut 21 Höhenmeter je Kilometer.\n\nDas Rennen ist der dritte Never-Bike-Alone-Renntag und zugleich der elfte Lauf des CUBE Cup 2026, ausgetragen am 20. September von den Veitensteiner Bikern der DJK Priegendorf. Die Staffel ist innerhalb dieses Programms das Format mit der niedrigsten Einstiegshürde: kurz genug für Kinder, Gelegenheitsfahrer und gemischte Familienteams, und zugleich so kurz, dass geübte Fahrerinnen und Fahrer sie tatsächlich als Sprintrennen bestreiten.","The racing happens at the DJK Priegendorf sports ground near Baunach in Upper Franconia, where every class rides the same circuit in variants of different length. The relay uses the shortest of them at 600 metres, the same lap the U7 class rides. Each team consists of three people, each riding two laps before handing over.\n\nThe organiser publishes nothing about that short lap itself. Komoot tours exist for five of the classes but not for the relay round; there is no map, no course file and no elevation figure. All that is known is that it is a shortened variant of the same circuit and therefore runs on the same ground as the longer laps: gravel, field and meadow tracks. For scale, since it shows what kind of terrain this is: the 4 kilometre lap for U17 and above carries 86 metres of climbing, a good 21 metres per kilometre.\n\nThe race is the third Never-Bike-Alone race day and at the same time the eleventh round of the 2026 CUBE Cup, staged on 20 September by the Veitensteiner Biker of DJK Priegendorf. Within that programme the relay is the format with the lowest barrier to entry: short enough for children, occasional riders and mixed family teams, and at the same time short enough that experienced riders genuinely race it as a sprint.",{"de":188,"en":189},"Bei zwei Runden von je 600 Metern gibt es nichts einzuteilen: Die Belastung ist so kurz, dass sie von der ersten Kurbelumdrehung an nahezu vollständig anaerob getragen wird. Das ändert die Aufgabe: Nicht die Kraftverteilung entscheidet, sondern wie sauber du aus dem Stand wegkommst und wie wenig Geschwindigkeit du in den Kurven verlierst.\n\nDie erste Runde ist die schnellere und soll es auch sein. Fahre sie voll, aber mit Blick auf die zweite: Wer die erste Runde mit maximalem Antritt beginnt und danach in jeder Kurve nachdrücken muss, verliert in der zweiten mehr, als der Start gebracht hat. Praktisch heißt das, in einem Gang zu fahren, den du auch bei nachlassender Kraft noch beschleunigen kannst, statt im zu großen Gang festzustecken.\n\nDie eigentliche Falle der Staffel ist die Übergabe. In einem Format aus sechs kurzen Umläufen entscheiden Sekunden, und Sekunden gehen fast nie am Berg verloren, sondern im Wechselbereich: unklare Absprachen, wer wo steht, ein nicht bereitstehender Fahrer, ein Antritt im falschen Gang aus dem Stand. Klärt vorher, wo genau übergeben wird, und lasst die nächste Person früh genug bereitstehen. Und weil die Runde nirgends veröffentlicht ist, gilt für alle drei: Fahrt sie vor dem Rennen mindestens einmal ab, damit die erste Wettkampfrunde keine Erkundung mehr sein muss.","With two laps of 600 metres there is nothing to ration; the effort is so short that it is carried almost entirely anaerobically from the first pedal stroke. That changes the task: what decides it is not how you distribute your effort but how cleanly you get away from a standstill and how little speed you lose in the corners.\n\nThe first lap is the faster one and should be. Ride it flat out, but with the second in mind: start with a maximal surge and then have to force it in every corner, and you lose more on the second lap than the start gained. In practice that means riding a gear you can still accelerate as your legs fade, rather than being stuck in one that is too big.\n\nThe real trap of a relay is the handover. In a format of six short circuits, seconds decide it, and seconds are almost never lost on a hill but in the changeover area: unclear agreements about who stands where, a rider not ready, a standing start in the wrong gear. Settle in advance exactly where the handover happens and have the next person in place early. And because the lap is published nowhere, the same applies to all three of you: ride it at least once before the race, so that your first competitive lap does not have to double as reconnaissance.",{"de":191,"en":192},"Rechnet für zwei Runden je Person mit ungefähr drei bis sechs Minuten und für das gesamte Team mit rund zehn bis zwanzig Minuten Renndauer, abhängig davon, wie schnell die Runde tatsächlich gefahren wird. Der Belastungscharakter ist entsprechend eindeutig: kurz, maximal, mit hohem anaerobem Anteil und ohne jede Phase, in der sich eine Atmung einpendelt.\n\nRennentscheidend sind die Beschleunigungen. Auf 600 Metern liegt jede Kurve, jeder Untergrundwechsel von Schotter auf Wiese und jeder Start aus dem Stand als eigene Spitze im Belastungsverlauf, und in Summe machen diese Wiederantritte einen größeren Anteil der Rundenzeit aus als jede Passage, auf der man einfach schnell fährt. Der zweite Faktor ist die Übergabe, die als einziger Teil des Rennens vollständig planbar ist.\n\nTrainiert deshalb kurz und intensiv statt lang: Sprints von 15 bis 30 Sekunden aus niedriger Geschwindigkeit, sechs- bis zehnmal wiederholt mit vollständiger Pause, treffen die Anforderung genau. Ergänzt Antritte aus dem Stand, weil ein Staffelstart genau das ist, und übt sie im Gelände statt auf Asphalt, damit das Hinterrad auf losem Untergrund nicht durchdreht.\n\nZwei praktische Punkte. Erstens die Fahrtechnik: Auf Wiesen- und Feldwegen im September ist der Grip nach Tau oder Regen deutlich schlechter als im Trockenen, und bei einer Runde dieser Länge kostet ein einziger Rutscher mehr als die gesamte Trainingsarbeit einbringt. Fahrt deshalb bewusst auch bei feuchten Bedingungen und legt Reifendruck und Reifenwahl erst am Renntag fest. Zweitens das Aufwärmen: Bei einer Belastung, die nach zehn Sekunden voll anliegt, ist ein vollständiges Einfahren mit mehreren kurzen Steigerungen wichtiger als jede Einheit der Vorwoche, und in einer Staffel gilt das für die zweite und dritte Position genauso, obwohl sie zunächst warten.","Allow roughly three to six minutes for two laps each and around ten to twenty minutes for the whole team, depending on how fast the lap is actually ridden. The demand is unambiguous: short, maximal, heavily anaerobic and with no phase in which breathing settles.\n\nThe accelerations decide it. Over 600 metres every corner, every change of surface from gravel to meadow and every standing start sits in the effort trace as a spike of its own, and together those re-accelerations account for a larger share of the lap time than any stretch where you simply ride fast. The second factor is the handover, the one part of the race that can be planned completely.\n\nSo train short and intense rather than long: sprints of 15 to 30 seconds from low speed, repeated six to ten times with full recovery, match the demand exactly. Add standing starts, because that is precisely what a relay handover is, and practise them off-road rather than on asphalt so the rear wheel does not spin up on loose ground.\n\nTwo practical points. First, handling: on meadow and field tracks in September, grip after dew or rain is considerably worse than in the dry, and on a lap this short a single slide costs more than all the training gained. So ride deliberately in damp conditions too, and settle tyre choice and pressure only on race day. Second, the warm-up: in an effort that is fully on after ten seconds, a complete warm-up with several short accelerations matters more than any session of the previous week, and in a relay that applies to the second and third positions as well, even though they are waiting at first.",[194],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[196,204,213,223,232,239],{"slug":197,"eventName":198,"proseName":199,"city":201,"country":8,"eventType":14,"eventDate":202,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":203,"classification":25},"cube-cup-schneckenlohe","CUBE Cup Schneckenlohe 2026",{"de":200,"en":200},"CUBE Cup Schneckenlohe","Schneckenlohe","2026-09-06T00:00:00.000Z",97,{"slug":205,"eventName":206,"proseName":207,"city":209,"country":8,"eventType":14,"eventDate":210,"distanceInMeters":211,"elevationGainInMeters":212,"classification":25},"cube-cup-trieb","Cube Cup Trieb 2026",{"de":208,"en":208},"Cube Cup Trieb","Trieb","2026-04-26T00:00:00.000Z",36231,702,{"slug":214,"eventName":215,"proseName":216,"city":219,"country":8,"eventType":14,"eventDate":220,"distanceInMeters":221,"elevationGainInMeters":222,"classification":25},"sili-fichtelgebirge-mountain-bike-marathon","7. SiLi-Fichtelgebirgs-Mountainbike-Marathon (CUBE Cup Oberwarmensteinach) 2026",{"de":217,"en":218},"SiLi-Fichtelgebirgs-Mountainbike-Marathon","SiLi Fichtelgebirge Mountain Bike Marathon","Warmensteinach","2026-07-12T00:00:00.000Z",50000,1150,{"slug":224,"eventName":225,"proseName":226,"city":227,"country":8,"eventType":14,"eventDate":228,"distanceInMeters":229,"elevationGainInMeters":230,"classification":231},"ostalb-giro","Ostalb Giro",{"de":225,"en":225},"Aalen","2026-06-14T00:00:00.000Z",240000,3000,"ROLLING",{"slug":233,"eventName":234,"proseName":235,"city":227,"country":8,"eventType":14,"eventDate":236,"distanceInMeters":237,"elevationGainInMeters":238,"classification":231},"ostalb-gravel","Ostalb Gravel",{"de":234,"en":234},"2026-03-15T00:00:00.000Z",60000,800,{"slug":240,"eventName":241,"proseName":242,"city":243,"country":8,"eventType":14,"eventDate":244,"distanceInMeters":245,"elevationGainInMeters":246,"classification":25},"24h-rad-am-ring","24h Rad am Ring",{"de":241,"en":241},"Nürburg","2026-07-24T00:00:00.000Z",24400,517,1787239287403]