[{"data":1,"prerenderedAt":435},["ShallowReactive",2],{"race-schwabacher-stadtparkrennen":3,"race-related-schwabacher-stadtparkrennen":378,"supplied-design-youb-rennen-rad":434},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":14,"courses":15,"editions":376},"schwabacher-stadtparkrennen",[],"Großer Fritz Neuser Preis – Schwabacher Stadtparkrennen","Schwabach","Germany","2026-10-03T00:00:00.000Z","2026-09-30T12:19:26.000Z","https://rcherpersdorf.de/veranstaltungen/stadtparkrennen-schwabach/",{"de":13,"en":13},"Schwabacher Stadtparkrennen","Cycling",[16,139,199,257,318],{"raceName":17,"kind":18,"hasTrack":19,"composedLegs":20,"startDate":21,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":22,"elevationGainInMeters":23,"format":24,"profile":25,"intro":127,"description":130,"pacing":133,"training":136},"Masters 2/3/4 (Bayerische Meisterschaft Kriterium)","STANDARD",true,null,"2026-10-03",45000,330,"FIXED_DISTANCE",{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":28,"totalDescentM":28,"netElevationM":29,"vertPerKm":30,"climbs":31,"remainingVertM":29,"gradientDistribution":32,"downsampledProfile":35,"trackPolyline":126},"FLAT","loop",11,0,7.5,[],{"flatPct":33,"upPct":34,"downPct":34,"steepUpPct":29,"steepDownPct":29},30,35,[36,38,41,44,47,49,51,53,55,57,59,61,63,65,67,70,72,75,77,80,82,85,87,90,93,95,97,99,101,103,105,107,110,112,114,116,118,120,122,124],{"km":29,"elevM":37},337,{"km":39,"elevM":40},0.05,338,{"km":42,"elevM":43},0.08,339,{"km":45,"elevM":46},0.13,340,{"km":48,"elevM":46},0.15,{"km":50,"elevM":46},0.2,{"km":52,"elevM":46},0.23,{"km":54,"elevM":46},0.28,{"km":56,"elevM":46},0.3,{"km":58,"elevM":43},0.35,{"km":60,"elevM":43},0.38,{"km":62,"elevM":40},0.43,{"km":64,"elevM":40},0.45,{"km":66,"elevM":43},0.5,{"km":68,"elevM":69},0.55,341,{"km":71,"elevM":69},0.57,{"km":73,"elevM":74},0.63,343,{"km":76,"elevM":74},0.65,{"km":78,"elevM":79},0.7,344,{"km":81,"elevM":79},0.73,{"km":83,"elevM":84},0.78,345,{"km":86,"elevM":84},0.8,{"km":88,"elevM":89},0.85,346,{"km":91,"elevM":92},0.88,347,{"km":94,"elevM":89},0.93,{"km":96,"elevM":89},0.95,{"km":98,"elevM":84},1,{"km":100,"elevM":84},1.05,{"km":102,"elevM":79},1.08,{"km":104,"elevM":74},1.13,{"km":106,"elevM":74},1.15,{"km":108,"elevM":109},1.2,342,{"km":111,"elevM":69},1.23,{"km":113,"elevM":109},1.27,{"km":115,"elevM":109},1.3,{"km":117,"elevM":69},1.35,{"km":119,"elevM":46},1.38,{"km":121,"elevM":40},1.43,{"km":123,"elevM":40},1.45,{"km":125,"elevM":37},1.5,"maalHsvhbApMq[~HbNn@vB_@~EeD|E{ElMcClAM_EmGeN",{"de":128,"en":129},"Beim Schwabacher Stadtparkrennen fahren die Masters 2, 3 und 4 ihre Bayerische Meisterschaft im Kriterium aus: ein gemeinsames Feld, 30 Runden auf dem 1,5 Kilometer langen Kurs um den Stadtpark und getrennte Wertungen je Altersklasse. Gewonnen wird der Titel nicht am Berg, sondern in den Kurven und an den Wertungsrunden.","At the Schwabacher Stadtparkrennen, Masters 2, 3 and 4 race for their Bavarian criterium title: one shared field, 30 laps of the 1.5-kilometre circuit around the city park, and a separate result for each age class. The title is not won on a climb but in the corners and on the points laps.",{"de":131,"en":132},"Der Rundkurs führt über gesperrte Stadtstraßen um den Schwabacher Stadtpark. Start und Ziel liegen in der Walpersdorfer Straße, von dort geht es auf die Angerstraße, durch den Kreisverkehr in die Lindenstraße und über die Birkenstraße zurück auf die Zielgerade. Das ergibt pro Runde einen Kreisverkehr und mehrere enge Richtungswechsel, alles auf Asphalt.\n\nHöhenmeter spielen kaum eine Rolle. Nach der Angerstraße steigt die Straße über rund 400 Meter um etwa neun Meter an, danach fällt sie über Lindenstraße und Birkenstraße sanft zurück zur Walpersdorfer Straße. Über 30 Runden summiert sich das zu rund 330 Metern, spürbar wird es eher als leicht zäher Abschnitt vor der Rückfahrt.\n\nDas Rennen um den Stadtpark hat Geschichte: Schon 1950 feierte Fritz Neuser, Namensgeber des heutigen Preises, hier seinen ersten Sieg bei den Amateuren, und er gewann es dreimal. Heute richten der RC Herpersdorf und der TV 1848 Schwabach das Wochenende gemeinsam aus, die Masters eröffnen am Samstagmittag nach den Nachwuchsklassen den Block der Lizenzrennen.","The circuit runs on closed city streets around Schwabach's Stadtpark. Start and finish are on Walpersdorfer Straße; from there the course turns onto Angerstraße, through the roundabout into Lindenstraße and along Birkenstraße back to the finishing straight. That gives one roundabout and several tight direction changes per lap, all on asphalt.\n\nElevation barely matters. After Angerstraße the road rises about nine metres over roughly 400 metres, then drops gently along Lindenstraße and Birkenstraße back to Walpersdorfer Straße. Over 30 laps that adds up to around 330 metres, felt more as a slightly draggy section before the run back to the line than as a climb.\n\nThe race around the park has history: in 1950 Fritz Neuser, whose name the prize now carries, won his first amateur race here, and he went on to win it three times. Today RC Herpersdorf and TV 1848 Schwabach run the weekend together, and the Masters open the block of licensed races on Saturday around midday after the youth classes.",{"de":134,"en":135},"Rechne mit gut einer Stunde Renndauer und einem Rhythmus, der sich alle eineinhalb Kilometer wiederholt: Antritt aus dem Kreisverkehr, kurzes Ziehen über den leichten Anstieg in die Lindenstraße, Rollen bergab und erneut hart aus den Ecken auf die Zielgerade.\n\nDie Punkte werden an jeder Wertungsrunde über alle drei Altersklassen hinweg an die ersten vier vergeben, gewertet wird aber getrennt. Du fährst also gegen das ganze Feld um die Punkte und gegen deine eigene Klasse um den Titel. Beobachte früh, wer aus deiner Altersklasse vorne mitfährt, statt jedem Sprint eines jüngeren Fahrers nachzugehen.\n\nDie typische Falle ist die Position. Wer hinten fährt, bremst in jeder Ecke stärker und muss danach härter antreten; über 30 Runden kostet das mehr als jede Führungsarbeit. Das Kampfgericht kann aussichtslos zurückliegende Fahrer aus dem Rennen nehmen, abreißen lassen ist also keine Option.","Expect a little over an hour of racing and a rhythm that repeats every one and a half kilometres: a hard effort out of the roundabout, a short push over the gentle rise into Lindenstraße, rolling downhill, and another hard effort out of the corners onto the finishing straight.\n\nOn each points lap the first four across all three age classes score, but results are kept separately. You race the whole field for points and your own class for the title. Watch early who from your age group is riding near the front instead of chasing every sprint by a younger rider.\n\nThe classic trap is position. At the back you brake harder into every corner and accelerate harder out of it, and over 30 laps that costs more than any turn on the front. The commissaires may pull riders who have fallen hopelessly behind, so letting a gap open is not an option.",{"de":137,"en":138},"Die Belastung dauert je nach Tempo etwa 60 bis 75 Minuten und ist klar intervallartig: kein gleichmäßiges Schwellentempo, sondern zahllose kurze Antritte über der Schwelle mit Rollphasen dazwischen. Der leichte Anstieg in die Lindenstraße ist kein Berg, aber er kommt in jeder Runde direkt nach dem Kreisverkehr und verlängert dort den Antritt.\n\nRennentscheidend sind die Wertungsrunden und die Schlussrunden. Trainiere wiederholte Sprints von zehn bis 20 Sekunden aus rollendem Tempo mit kurzer, unvollständiger Pause, und setze einen Teil davon ans Ende langer Einheiten, damit du sie in Runde 25 noch abrufen kannst.\n\nGenauso wichtig ist Fahrtechnik. Ein Rundkurs mit Kreisverkehr und engen Ecken verlangt eine saubere Linie, feste Bremspunkte und ruhiges Fahren im Pulk. Übe enge Kurven und das Herausbeschleunigen, bis beides automatisch abläuft.\n\nAnfang Oktober kann es in Franken frisch und die Straße feucht sein. Plane Aufwärmen und Kleidung darauf ein und fahre Kurventraining auch einmal auf nassem Asphalt, damit du am Renntag weißt, wie viel Grip du hast.","The effort lasts about 60 to 75 minutes depending on pace and is plainly intermittent: not a steady threshold ride but countless short efforts above threshold with rolling sections in between. The gentle rise into Lindenstraße is no climb, but it comes every lap straight after the roundabout and stretches the acceleration there.\n\nThe points laps and the final laps decide the race. Train repeated sprints of ten to 20 seconds from a rolling speed with short, incomplete recoveries, and put some of them at the end of long rides so you can still produce them on lap 25.\n\nBike handling matters as much. A circuit with a roundabout and tight corners asks for a clean line, fixed braking points and calm riding in a bunch. Practise tight corners and accelerating out of them until both happen automatically.\n\nEarly October in Franconia can be cool, and the roads may be damp. Plan your warm-up and clothing for it, and do some cornering practice on wet asphalt so you know how much grip you have on race day.",{"raceName":140,"kind":18,"hasTrack":19,"composedLegs":20,"startDate":21,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":141,"elevationGainInMeters":142,"format":24,"profile":143,"intro":187,"description":190,"pacing":193,"training":196},"Amateure & Junioren U19",60000,440,{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":28,"totalDescentM":28,"netElevationM":29,"vertPerKm":30,"climbs":144,"remainingVertM":29,"gradientDistribution":145,"downsampledProfile":146,"trackPolyline":126},[],{"flatPct":33,"upPct":34,"downPct":34,"steepUpPct":29,"steepDownPct":29},[147,148,149,150,151,152,153,154,155,156,157,158,159,160,161,162,163,164,165,166,167,168,169,170,171,172,173,174,175,176,177,178,179,180,181,182,183,184,185,186],{"km":29,"elevM":37},{"km":39,"elevM":40},{"km":42,"elevM":43},{"km":45,"elevM":46},{"km":48,"elevM":46},{"km":50,"elevM":46},{"km":52,"elevM":46},{"km":54,"elevM":46},{"km":56,"elevM":46},{"km":58,"elevM":43},{"km":60,"elevM":43},{"km":62,"elevM":40},{"km":64,"elevM":40},{"km":66,"elevM":43},{"km":68,"elevM":69},{"km":71,"elevM":69},{"km":73,"elevM":74},{"km":76,"elevM":74},{"km":78,"elevM":79},{"km":81,"elevM":79},{"km":83,"elevM":84},{"km":86,"elevM":84},{"km":88,"elevM":89},{"km":91,"elevM":92},{"km":94,"elevM":89},{"km":96,"elevM":89},{"km":98,"elevM":84},{"km":100,"elevM":84},{"km":102,"elevM":79},{"km":104,"elevM":74},{"km":106,"elevM":74},{"km":108,"elevM":109},{"km":111,"elevM":69},{"km":113,"elevM":109},{"km":115,"elevM":109},{"km":117,"elevM":69},{"km":119,"elevM":46},{"km":121,"elevM":40},{"km":123,"elevM":40},{"km":125,"elevM":37},{"de":188,"en":189},"Im Rennen der Amateure und Junioren U19 beim Schwabacher Stadtparkrennen stehen 40 Runden um den Stadtpark an, das längste Rennen des Samstags gemeinsam mit den Elite-Amateuren. Erfahrene Amateure und ambitionierte Junioren teilen sich ein Feld, gewertet wird getrennt, und über 60 Kilometer summieren sich die Antritte aus den Ecken zu einer echten Ausdauerprobe.","The Amateure and Junioren U19 race at the Schwabacher Stadtparkrennen covers 40 laps around the city park, together with the Elite-Amateure the longest race of the Saturday. Experienced amateurs and ambitious juniors share one field with separate results, and over 60 kilometres the efforts out of the corners add up to a genuine endurance test.",{"de":191,"en":192},"Gefahren wird auf dem 1,5-Kilometer-Rundkurs über Walpersdorfer Straße, Angerstraße, den Kreisverkehr, Lindenstraße und Birkenstraße, Start und Ziel in der Walpersdorfer Straße. Die Straßen rund um den Stadtpark sind für den Renntag gesperrt, der Belag ist durchgehend Asphalt.\n\nDas Profil ist flach mit einer kleinen Welle: Hinter der Angerstraße steigt die Straße um rund neun Meter, danach fällt sie sanft zurück zur Zielgeraden. Pro Runde sind das nur ein paar Höhenmeter, über 40 Runden aber rund 440 Meter, und vor allem 40 Mal derselbe Ablauf aus Kreisverkehr, leichtem Anstieg und engen Ecken.\n\nDas Rennen startet am Samstag gegen Mittag nach den Masters. Für Junioren ist es die Gelegenheit, sich im selben Feld mit erwachsenen Amateuren zu messen, so wie Fritz Neuser 1950 als Jüngster im Feld hier seinen ersten Amateursieg feierte. Die Umkleiden liegen voraussichtlich im Freibad direkt an der Strecke.","The race uses the 1.5-kilometre circuit over Walpersdorfer Straße, Angerstraße, the roundabout, Lindenstraße and Birkenstraße, with start and finish on Walpersdorfer Straße. The streets around the park are closed for race day and the surface is asphalt throughout.\n\nThe profile is flat with one small wave: past Angerstraße the road rises about nine metres, then drops gently back to the finishing straight. That is only a few metres per lap, but around 440 metres over 40 laps, and above all 40 repetitions of the same sequence of roundabout, gentle rise and tight corners.\n\nThe race starts on Saturday around midday after the Masters. For juniors it is a chance to race adult amateurs in the same field, just as Fritz Neuser, the youngest rider in the race, took his first amateur win here in 1950. Changing rooms are expected at the outdoor pool right beside the course.",{"de":194,"en":195},"Mit 40 Runden ist dieses Rennen deutlich länger als die meisten Kriterien, die Junioren sonst fahren. Die Kunst liegt darin, die ersten 20 Runden möglichst sparsam zu fahren: im vorderen Drittel mitrollen, Lücken früh schließen und nur dort Kraft investieren, wo es um Punkte oder um eine Gruppe geht.\n\nDie Punkte gehen an jeder Wertungsrunde an die ersten vier des gesamten Feldes. Wer als Junior auf die eigene Wertung schaut, muss nicht jeden Sprint gegen die Amateure bestreiten, sondern kann gezielt die Wertungen wählen, bei denen die Konkurrenz aus der eigenen Klasse vorne ist.\n\nDie Falle kommt in der zweiten Rennhälfte: Die Antritte aus Kreisverkehr und Ecken werden nicht leichter, aber die Beine schwerer. Wer bis dahin hinten gefahren ist, zahlt jetzt doppelt und riskiert, überrundet und vom Kampfgericht aus dem Rennen genommen zu werden.","At 40 laps this race is clearly longer than most criteriums juniors usually ride. The skill is riding the first 20 laps as economically as possible: sit in the front third, close gaps early and spend energy only where points or a move are at stake.\n\nOn each points lap the first four of the whole field score. A junior focused on the junior ranking does not need to contest every sprint against the amateurs and can instead pick the ones where rivals from the same class are at the front.\n\nThe trap comes in the second half: the efforts out of the roundabout and corners do not get easier, but the legs get heavier. Anyone who has ridden at the back until then pays twice now and risks being lapped and pulled by the commissaires.",{"de":197,"en":198},"Die Renndauer liegt bei etwa 80 bis 100 Minuten. Der Charakter ist der eines langen Kriteriums: Hunderte kurze Beschleunigungen über der Schwelle, dazwischen kaum echte Erholung, und ein kleiner Anstieg in jeder Runde, der die Antritte nach dem Kreisverkehr verlängert.\n\nEntscheidend ist, diese Antritte auch in der zweiten Rennhälfte noch zu fahren. Baue Einheiten, in denen du nach 60 Minuten zügigem Fahren Serien von zehn bis 15 kurzen, harten Antritten mit kurzer Pause setzt. So trainierst du genau das, was in den letzten 15 Runden fehlt, wenn es fehlt.\n\nFahrtechnik spart auf diesem Kurs Energie: Übe die Linie durch einen Kreisverkehr, spätes und kontrolliertes Bremsen und das Fahren Schulter an Schulter. Gerade Junioren, die aus kürzeren Nachwuchsrennen kommen, profitieren davon, Gruppenfahren im Training bewusst zu üben.\n\nAnfang Oktober ist in Schwabach mit kühlen Temperaturen und womöglich feuchter Straße zu rechnen. Wärme dich gründlich auf, weil das Rennen vom Start weg schnell ist, und denke bei Nässe an etwas weniger Reifendruck.","Race time is around 80 to 100 minutes. It is a long criterium in character: hundreds of short accelerations above threshold, barely any real recovery between them, and a small rise every lap that stretches the effort after the roundabout.\n\nWhat matters is still being able to make those efforts in the second half. Build sessions where, after 60 minutes of brisk riding, you add sets of ten to 15 short, hard efforts with short recoveries. That trains exactly what goes missing in the last 15 laps.\n\nHandling saves energy on this circuit: practise your line through a roundabout, late and controlled braking, and riding shoulder to shoulder. Juniors coming from shorter youth races in particular benefit from practising bunch riding on purpose.\n\nIn early October expect cool temperatures in Schwabach and possibly damp roads. Warm up thoroughly because the race is fast from the gun, and in the wet consider a little less tyre pressure.",{"raceName":200,"kind":18,"hasTrack":19,"composedLegs":20,"startDate":21,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":141,"elevationGainInMeters":142,"format":24,"profile":201,"intro":245,"description":248,"pacing":251,"training":254},"CT & Elite-Amateure",{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":28,"totalDescentM":28,"netElevationM":29,"vertPerKm":30,"climbs":202,"remainingVertM":29,"gradientDistribution":203,"downsampledProfile":204,"trackPolyline":126},[],{"flatPct":33,"upPct":34,"downPct":34,"steepUpPct":29,"steepDownPct":29},[205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220,221,222,223,224,225,226,227,228,229,230,231,232,233,234,235,236,237,238,239,240,241,242,243,244],{"km":29,"elevM":37},{"km":39,"elevM":40},{"km":42,"elevM":43},{"km":45,"elevM":46},{"km":48,"elevM":46},{"km":50,"elevM":46},{"km":52,"elevM":46},{"km":54,"elevM":46},{"km":56,"elevM":46},{"km":58,"elevM":43},{"km":60,"elevM":43},{"km":62,"elevM":40},{"km":64,"elevM":40},{"km":66,"elevM":43},{"km":68,"elevM":69},{"km":71,"elevM":69},{"km":73,"elevM":74},{"km":76,"elevM":74},{"km":78,"elevM":79},{"km":81,"elevM":79},{"km":83,"elevM":84},{"km":86,"elevM":84},{"km":88,"elevM":89},{"km":91,"elevM":92},{"km":94,"elevM":89},{"km":96,"elevM":89},{"km":98,"elevM":84},{"km":100,"elevM":84},{"km":102,"elevM":79},{"km":104,"elevM":74},{"km":106,"elevM":74},{"km":108,"elevM":109},{"km":111,"elevM":69},{"km":113,"elevM":109},{"km":115,"elevM":109},{"km":117,"elevM":69},{"km":119,"elevM":46},{"km":121,"elevM":40},{"km":123,"elevM":40},{"km":125,"elevM":37},{"de":246,"en":247},"Das Rennen der Elite-Amateure und Continental-Fahrer ist der Höhepunkt des Samstags beim Schwabacher Stadtparkrennen: 40 Runden um den Stadtpark, das schnellste Feld des Wochenendes und Zieleinfahrt am späten Nachmittag. Auf dem flachen, kurvigen Kurs entscheidet das Tempo in den Ecken, nicht ein Anstieg.","The race for Elite-Amateure and Continental team riders is the Saturday highlight of the Schwabacher Stadtparkrennen: 40 laps around the city park, the fastest field of the weekend and a finish in the late afternoon. On this flat, twisty circuit speed through the corners decides the race, not a climb.",{"de":249,"en":250},"Das Hauptrennen startet am Samstagnachmittag als letztes Rennen des Tages, nach dem Bobbycar- und Laufradrennen der Kleinsten auf der Zielgeraden. Die Zieleinfahrt ist gegen 16 Uhr geplant, dann ist rund um den Stadtpark am meisten los.\n\nDer Kurs ist derselbe 1,5-Kilometer-Rundkurs wie für alle Klassen: Walpersdorfer Straße, Angerstraße, Kreisverkehr, Lindenstraße, Birkenstraße und zurück auf die Zielgerade in der Walpersdorfer Straße. Hinter der Angerstraße steigt die Straße um rund neun Meter, der Rest der Runde fällt sanft ab. Bei dem Tempo, das ein Elitefeld auf diesem Kurs fährt, wird die kleine Welle zur Stelle, an der sich das Feld nach dem Kreisverkehr in die Länge zieht.\n\nDie Veranstaltung trägt den Namen von Fritz Neuser, dem erfolgreichsten Fahrer in der Geschichte des RC Herpersdorf, der das Rennen um den Schwabacher Stadtpark dreimal gewann, ein Rekord, den bis heute niemand übertroffen hat. Seine Stiftung unterstützt das Rennwochenende.","The main race starts on Saturday afternoon as the last race of the day, after the balance-bike and Bobbycar race for small children on the finishing straight. The finish is planned for around 4 pm, when the area around the park is at its busiest.\n\nThe circuit is the same 1.5-kilometre lap used by every class: Walpersdorfer Straße, Angerstraße, the roundabout, Lindenstraße, Birkenstraße and back onto the finishing straight on Walpersdorfer Straße. Past Angerstraße the road rises about nine metres; the rest of the lap drops gently. At the speed an elite field rides here, that small wave becomes the point where the bunch strings out after the roundabout.\n\nThe event carries the name of Fritz Neuser, the most successful rider in RC Herpersdorf's history, who won the race around Schwabach's park three times, a record nobody has beaten since. His foundation supports the race weekend.",{"de":252,"en":253},"In einem Elitefeld auf einem 1,5-Kilometer-Kurs geht es vom Start weg schnell, und das Tempo fällt selten ab. Plane die Energie über 40 Runden nicht gleichmäßig, sondern nach Gelegenheiten: Fluchtgruppen bilden sich hier meist nach dem Kreisverkehr, wenn die Straße ansteigt und das Feld auseinandergezogen ist.\n\nWer auf eine Gruppe oder einen Rundengewinn setzt, sollte genau dort angreifen, wo die anderen gerade aus der Ecke kommen. Wer auf den Sprint fährt, muss in der letzten Runde vor der Birkenstraße vorn sein, weil nach der letzten Kurve auf die Zielgerade kaum noch Positionen zu gewinnen sind.\n\nDie Falle liegt darin, jeden Angriff selbst zu schließen. Bei diesem Feld und dieser Rundenzahl reicht die Kraft dafür nicht, und wer den Anschluss verliert, riskiert, vom Kampfgericht aus dem Rennen genommen zu werden.","In an elite field on a 1.5-kilometre circuit the pace is high from the start and rarely drops. Do not plan your energy evenly across 40 laps but around opportunities: breaks here usually form after the roundabout, where the road rises and the bunch is strung out.\n\nIf you are riding for a break or to gain a lap, attack exactly where the others are just coming out of the corner. If you are riding for the sprint, you need to be at the front before Birkenstraße on the last lap, because after the final corner onto the finishing straight there are hardly any places left to gain.\n\nThe trap is closing every attack yourself. With this field and this many laps you do not have the energy for that, and losing contact risks being pulled by the commissaires.",{"de":255,"en":256},"Die Renndauer liegt bei rund 80 bis 90 Minuten mit sehr hohem Durchschnittstempo. Der Charakter ist extrem intervallartig: Beschleunigungen weit über der Schwelle nach jeder Ecke, kaum Zeit zur Erholung und ein Feld, das auf der kleinen Welle hinter dem Kreisverkehr regelmäßig auseinandergerissen wird.\n\nDie rennentscheidenden Momente sind Attacken nach dem Kreisverkehr und die Positionskämpfe vor der letzten Kurve. Trainiere dafür sowohl kurze, maximale Antritte als auch Belastungen von einer bis drei Minuten deutlich über der Schwelle, die du nach einer Attacke brauchst, um eine Gruppe zu etablieren.\n\nTechnisch verlangt das Rennen sicheres Kurvenfahren bei hoher Geschwindigkeit im dichten Feld. Fahre im Training gezielt Kriteriumsrunden in der Gruppe und übe das Anfahren der letzten Kurve aus verschiedenen Positionen.\n\nDer Start am Nachmittag Anfang Oktober bringt meist die wärmste Zeit des Tages, das Licht wird zum Ende hin aber schon tiefer, und nasse Straßen trocknen im Herbst langsam. Kläre vorher, wie du bei Nässe Reifen und Druck wählst.","Race time is around 80 to 90 minutes at a very high average speed. The character is extremely intermittent: efforts far above threshold after every corner, hardly any time to recover, and a bunch that is regularly torn apart on the small rise after the roundabout.\n\nThe decisive moments are attacks after the roundabout and the fight for position before the final corner. Train both short maximal efforts and efforts of one to three minutes well above threshold, which you need after an attack to establish a group.\n\nTechnically the race demands confident cornering at high speed in a dense bunch. Ride criterium laps in a group in training and practise approaching the final corner from different positions.\n\nAn afternoon start in early October usually catches the warmest part of the day, but the light is already lower towards the finish, and wet roads dry slowly in autumn. Decide beforehand how you will choose tyres and pressure in the wet.",{"raceName":258,"kind":18,"hasTrack":19,"composedLegs":20,"startDate":259,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":260,"elevationGainInMeters":261,"format":24,"profile":262,"intro":306,"description":309,"pacing":312,"training":315},"Jedermann/-frau (Schwabacher Stadtmeisterschaft)","2026-10-04",30000,220,{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":28,"totalDescentM":28,"netElevationM":29,"vertPerKm":30,"climbs":263,"remainingVertM":29,"gradientDistribution":264,"downsampledProfile":265,"trackPolyline":126},[],{"flatPct":33,"upPct":34,"downPct":34,"steepUpPct":29,"steepDownPct":29},[266,267,268,269,270,271,272,273,274,275,276,277,278,279,280,281,282,283,284,285,286,287,288,289,290,291,292,293,294,295,296,297,298,299,300,301,302,303,304,305],{"km":29,"elevM":37},{"km":39,"elevM":40},{"km":42,"elevM":43},{"km":45,"elevM":46},{"km":48,"elevM":46},{"km":50,"elevM":46},{"km":52,"elevM":46},{"km":54,"elevM":46},{"km":56,"elevM":46},{"km":58,"elevM":43},{"km":60,"elevM":43},{"km":62,"elevM":40},{"km":64,"elevM":40},{"km":66,"elevM":43},{"km":68,"elevM":69},{"km":71,"elevM":69},{"km":73,"elevM":74},{"km":76,"elevM":74},{"km":78,"elevM":79},{"km":81,"elevM":79},{"km":83,"elevM":84},{"km":86,"elevM":84},{"km":88,"elevM":89},{"km":91,"elevM":92},{"km":94,"elevM":89},{"km":96,"elevM":89},{"km":98,"elevM":84},{"km":100,"elevM":84},{"km":102,"elevM":79},{"km":104,"elevM":74},{"km":106,"elevM":74},{"km":108,"elevM":109},{"km":111,"elevM":69},{"km":113,"elevM":109},{"km":115,"elevM":109},{"km":117,"elevM":69},{"km":119,"elevM":46},{"km":121,"elevM":40},{"km":123,"elevM":40},{"km":125,"elevM":37},{"de":307,"en":308},"Das Jedermannrennen des Schwabacher Stadtparkrennens eröffnet am Sonntagmorgen den zweiten Renntag: 20 Runden um den Stadtpark, offen für alle ab 18 Jahren ohne Lizenz, und zugleich die Schwabacher Stadtmeisterschaft. Wer nie ein Kriterium gefahren ist, lernt hier auf gesperrten Straßen, wie sich ein Rennen mit Kurven und Punktewertungen anfühlt.","The Jedermann race of the Schwabacher Stadtparkrennen opens the second race day on Sunday morning: 20 laps around the city park, open to anyone aged 18 or over without a licence, and doubling as the Schwabach city championship. If you have never ridden a criterium, this is where you learn on closed roads what a race with corners and points sprints feels like.",{"de":310,"en":311},"Gestartet wird am Sonntagmorgen in der Walpersdorfer Straße, dann geht es über Angerstraße, Kreisverkehr, Lindenstraße und Birkenstraße zurück zur Zielgeraden. Eine Runde ist 1,5 Kilometer lang, die Straßen sind gesperrt, der Belag ist Asphalt.\n\nDie einzige Welle im Profil folgt auf die Angerstraße: Die Straße steigt um rund neun Meter und fällt dann sanft zurück. Für Hobbyfahrer ist das kein Anstieg, der wehtut, aber er kommt in jeder Runde genau dann, wenn nach dem Kreisverkehr ohnehin beschleunigt wird. Über 20 Runden sammeln sich so rund 220 Höhenmeter.\n\nDas Rennen ist bewusst offen: Frauen und Männer werden getrennt gewertet, Altersklassen gibt es nicht. Für den Titel des Stadtmeisters zählt nur, wer in Schwabach wohnt, arbeitet, zur Schule geht oder in einem Schwabacher Verein ist; alle anderen fahren mit, werden aber nicht für die Stadtmeisterschaft gewertet. Am selben Vormittag folgt die Stadtmeisterschaft der Jugend, später am Tag die Deutschen Meisterschaften im Para-Radsport auf demselben Kurs.","The start is on Sunday morning on Walpersdorfer Straße, then the course runs over Angerstraße, the roundabout, Lindenstraße and Birkenstraße back to the finishing straight. One lap is 1.5 kilometres, the roads are closed and the surface is asphalt.\n\nThe only wave in the profile follows Angerstraße: the road rises about nine metres and then drops gently back. For recreational riders it is not a climb that hurts, but it arrives every lap exactly when everyone is already accelerating out of the roundabout. Over 20 laps that adds up to around 220 metres of climbing.\n\nThe race is deliberately open: women and men are ranked separately and there are no age classes. Only riders who live, work or study in Schwabach, or belong to a Schwabach club, count for the city title; everyone else rides along but is not scored for it. The youth city championship follows the same morning, and later in the day the German Paracycling road championships use the same circuit.",{"de":313,"en":314},"Rechne mit etwa 45 bis 60 Minuten, je nachdem wie schnell das Feld fährt. Für die meisten Starter ist die größte Umstellung nicht die Distanz, sondern der Rhythmus: Ein Kriterium ist ein ständiger Wechsel zwischen Rollen und kurzem, hartem Antreten aus den Ecken.\n\nIn jeder Wertungsrunde bekommen die ersten vier Punkte, getrennt für Frauen und Männer. Wenn du nicht um den Sieg fährst, lass diese Sprints ruhig ziehen und nutze die Runden danach, in denen das Tempo oft kurz einbricht, um dich zu sortieren.\n\nDie häufigste Falle für Einsteiger ist, zu weit hinten zu fahren und in jeder Ecke abreißen zu lassen. Das kostet über 20 Runden mehr Kraft als ein Platz weiter vorn, und das Kampfgericht kann aussichtslos zurückliegende Fahrer aus dem Rennen nehmen.","Expect about 45 to 60 minutes depending on how fast the field rides. For most starters the biggest adjustment is not the distance but the rhythm: a criterium is a constant switch between rolling and short, hard efforts out of the corners.\n\nOn every points lap the first four score, separately for women and men. If you are not racing for the win, let those sprints go and use the laps after them, when the pace often drops briefly, to settle in.\n\nThe most common beginner trap is riding too far back and losing the wheel in every corner. Over 20 laps that costs more energy than riding a few places further up, and the commissaires may pull riders who fall hopelessly behind.",{"de":316,"en":317},"Die Belastung dauert knapp eine Stunde und ist intervallartiger, als es der flache Kurs vermuten lässt. Du brauchst eine solide Grundlage, vor allem aber die Fähigkeit, viele kurze Antritte hintereinander zu fahren, ohne dass die Beine zumachen.\n\nBaue dafür ein- bis zweimal pro Woche Einheiten mit kurzen Sprints aus dem Rollen ein, etwa acht bis zwölf Antritte von zehn bis 15 Sekunden mit ein bis zwei Minuten lockerem Fahren dazwischen. Steigere die Zahl, bis sie sich wie 20 Kurvenausgänge anfühlt.\n\nFür Einsteiger ist die Fahrtechnik genauso wichtig wie die Fitness. Übe auf einem leeren Parkplatz enge Kurven, das Bremsen vor der Ecke statt in der Ecke und das Fahren nah am Hinterrad. Wenn möglich, fahre ein paar Mal in einer Gruppe, damit das Feld am Renntag nicht die erste Erfahrung dieser Art ist.\n\nDer Start am Sonntagmorgen Anfang Oktober heißt: Es kann kalt und feucht sein. Nimm Armlinge oder eine Weste mit, wärme dich auf der Rolle oder in der Umgebung ausreichend auf und stelle bei Nässe den Reifendruck etwas niedriger ein.","The effort lasts just under an hour and is more intermittent than the flat circuit suggests. You need a solid aerobic base, but above all the ability to ride many short efforts back to back without your legs locking up.\n\nAdd one or two sessions a week with short sprints from a rolling start, say eight to twelve efforts of ten to 15 seconds with one to two minutes of easy riding between them. Build the number until it feels like 20 corner exits.\n\nFor newcomers handling matters as much as fitness. Practise tight corners in an empty car park, braking before the corner rather than in it, and riding close to a rear wheel. If you can, ride in a group a few times so the bunch on race day is not your first experience of it.\n\nA Sunday-morning start in early October means it may be cold and damp. Bring arm warmers or a gilet, warm up properly on a trainer or nearby roads, and run slightly lower tyre pressure in the wet.",{"raceName":319,"kind":18,"hasTrack":19,"composedLegs":20,"startDate":259,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":22,"elevationGainInMeters":23,"format":24,"profile":320,"intro":364,"description":367,"pacing":370,"training":373},"Elite Frauen & Juniorinnen U19",{"classification":26,"routeShape":27,"totalAscentM":28,"totalDescentM":28,"netElevationM":29,"vertPerKm":30,"climbs":321,"remainingVertM":29,"gradientDistribution":322,"downsampledProfile":323,"trackPolyline":126},[],{"flatPct":33,"upPct":34,"downPct":34,"steepUpPct":29,"steepDownPct":29},[324,325,326,327,328,329,330,331,332,333,334,335,336,337,338,339,340,341,342,343,344,345,346,347,348,349,350,351,352,353,354,355,356,357,358,359,360,361,362,363],{"km":29,"elevM":37},{"km":39,"elevM":40},{"km":42,"elevM":43},{"km":45,"elevM":46},{"km":48,"elevM":46},{"km":50,"elevM":46},{"km":52,"elevM":46},{"km":54,"elevM":46},{"km":56,"elevM":46},{"km":58,"elevM":43},{"km":60,"elevM":43},{"km":62,"elevM":40},{"km":64,"elevM":40},{"km":66,"elevM":43},{"km":68,"elevM":69},{"km":71,"elevM":69},{"km":73,"elevM":74},{"km":76,"elevM":74},{"km":78,"elevM":79},{"km":81,"elevM":79},{"km":83,"elevM":84},{"km":86,"elevM":84},{"km":88,"elevM":89},{"km":91,"elevM":92},{"km":94,"elevM":89},{"km":96,"elevM":89},{"km":98,"elevM":84},{"km":100,"elevM":84},{"km":102,"elevM":79},{"km":104,"elevM":74},{"km":106,"elevM":74},{"km":108,"elevM":109},{"km":111,"elevM":69},{"km":113,"elevM":109},{"km":115,"elevM":109},{"km":117,"elevM":69},{"km":119,"elevM":46},{"km":121,"elevM":40},{"km":123,"elevM":40},{"km":125,"elevM":37},{"de":365,"en":366},"Das Rennen der Elite Frauen und Juniorinnen U19 schließt das Schwabacher Stadtparkrennen am Sonntagnachmittag ab: 30 Runden auf dem Kurs um den Stadtpark, direkt im Anschluss an die Deutschen Meisterschaften im Para-Radsport. Auf dem flachen, kurvigen Rundkurs zählen Position und Antritt mehr als jede Steigung.","The Elite women and Juniorinnen U19 race closes the Schwabacher Stadtparkrennen on Sunday afternoon: 30 laps of the circuit around the city park, straight after the German Paracycling road championships. On this flat, twisty circuit position and acceleration count for more than any gradient.",{"de":368,"en":369},"Das Frauenrennen ist der Schlusspunkt eines langen Renntages. Es beginnt nach den Rennen der Para-DM, die Startzeit ist deshalb nur ungefähr planbar, und die Straßen um den Stadtpark sind bis dahin seit dem Morgen im Renneinsatz.\n\nGefahren wird der 1,5-Kilometer-Rundkurs mit Start und Ziel in der Walpersdorfer Straße, über Angerstraße, Kreisverkehr, Lindenstraße und Birkenstraße. Nach der Angerstraße steigt die Straße um rund neun Meter an und fällt danach sanft ab; über 30 Runden sind das rund 330 Höhenmeter, verteilt auf eine kurze Welle pro Runde.\n\nIm Feld fahren Elite-Fahrerinnen, darunter auch Fahrerinnen von WorldTour-, ProTeam- und Continental-Teams, gemeinsam mit den Juniorinnen U19, gewertet wird je Klasse getrennt. Die Punkte an den Wertungsrunden gehen an die ersten vier des gesamten Feldes.","The women's race is the last event of a long race day. It starts after the Paracycling championship races, so the start time is only approximate, and the streets around the park have been in race use since the morning.\n\nThe race uses the 1.5-kilometre circuit with start and finish on Walpersdorfer Straße, via Angerstraße, the roundabout, Lindenstraße and Birkenstraße. Past Angerstraße the road rises about nine metres and then falls away gently; over 30 laps that is around 330 metres of climbing, spread as one short wave per lap.\n\nThe field brings together elite riders, including riders from WorldTour, ProTeam and Continental teams, and Juniorinnen U19, each ranked separately. The points on each scoring lap go to the first four of the whole field.",{"de":371,"en":372},"Das Rennen dauert etwa eine Stunde bis 75 Minuten. Weil Elite und Juniorinnen gemeinsam fahren, ist das Leistungsgefälle im Feld groß; das Tempo wird von den stärksten Elitefahrerinnen gemacht, und die Welle nach dem Kreisverkehr ist die Stelle, an der sich die Gruppe am ehesten teilt.\n\nFür Juniorinnen heißt das: Das eigene Rennen läuft in der eigenen Wertung. Es kann sinnvoller sein, eine Gruppe mit den direkten Konkurrentinnen zu halten, als um jeden Preis an einer Spitzengruppe dranzubleiben, die das Tempo nicht lange mitgehen lässt.\n\nDer späte Start ist ein eigener Faktor. Wer den Tag über an der Strecke wartet, sollte Essen und Aufwärmen so legen, dass die Beine nach dem Ende der Para-Rennen bereit sind, denn das Rennen wird vom Start weg schnell.","The race lasts about an hour to 75 minutes. Because elite riders and juniors race together, the spread of ability in the field is wide; the strongest elite riders set the pace, and the wave after the roundabout is where the bunch is most likely to split.\n\nFor juniors that means racing your own ranking. It can make more sense to hold a group with your direct rivals than to cling at any price to a front group whose pace you cannot sustain for long.\n\nThe late start is a factor in its own right. If you spend the day waiting by the course, time your food and warm-up so your legs are ready when the Paracycling races finish, because the race is fast from the gun.",{"de":374,"en":375},"Die Belastung dauert gut eine Stunde und ist typisch für ein Kriterium: viele kurze Antritte über der Schwelle, kurze Rollphasen und eine kleine Welle pro Runde, die nach dem Kreisverkehr das Feld streckt.\n\nRennentscheidend sind die Wertungsrunden und die Phase nach dem Kreisverkehr, in der Attacken am meisten bewirken. Trainiere kurze, harte Sprints mit unvollständiger Erholung und dazu Belastungen von ein bis zwei Minuten, die du brauchst, um nach einer Lücke wieder Anschluss zu finden.\n\nFahrtechnisch fordert der Kurs sicheres Kurvenfahren in einem Feld mit großen Niveauunterschieden. Übe das Positionieren vor Ecken und das Halten der Linie, wenn neben dir jemand anders bremst als du.\n\nDer Nachmittagsstart Anfang Oktober heißt meist angenehme Temperaturen, aber einen langen Tag vor dem Rennen. Probiere im Training einmal eine harte Einheit am späten Nachmittag nach einem Tag mit wenig Bewegung aus, um zu wissen, wie du dich dann aufwärmen musst.","The effort lasts a little over an hour and is typical of a criterium: many short efforts above threshold, short rolling phases and one small wave per lap that stretches the bunch after the roundabout.\n\nThe points laps and the section after the roundabout, where attacks do the most damage, decide the race. Train short, hard sprints with incomplete recovery, plus efforts of one to two minutes that you need to regain contact after a gap opens.\n\nOn the technical side the circuit asks for confident cornering in a field with wide differences in level. Practise positioning before corners and holding your line when the rider beside you brakes differently.\n\nAn afternoon start in early October usually brings pleasant temperatures but a long day before the race. Try a hard session late in the afternoon after a day with little movement, so you know how you need to warm up in that situation.",[377],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[379,389,398,409,416,425],{"slug":380,"eventName":381,"proseName":382,"city":385,"country":8,"eventType":14,"eventDate":386,"distanceInMeters":387,"elevationGainInMeters":388,"classification":26},"bayerische-meisterschaft-einzelzeitfahren","Bayerische Meisterschaft Einzelzeitfahren 2026",{"de":383,"en":384},"Bayerische Meisterschaft im Einzelzeitfahren","Bavarian Individual Time Trial Championship","Schwanstetten","2026-06-14T00:00:00.000Z",19600,67,{"slug":390,"eventName":391,"proseName":392,"city":393,"country":8,"eventType":14,"eventDate":394,"distanceInMeters":395,"elevationGainInMeters":396,"classification":397},"ostalb-gravel","Ostalb Gravel",{"de":391,"en":391},"Aalen","2027-04-11T00:00:00.000Z",57000,855,"ROLLING",{"slug":399,"eventName":400,"proseName":401,"city":404,"country":8,"eventType":14,"eventDate":405,"distanceInMeters":406,"elevationGainInMeters":407,"classification":408},"sili-fichtelgebirge-mountain-bike-marathon","7. SiLi-Fichtelgebirgs-Mountainbike-Marathon (CUBE Cup Oberwarmensteinach) 2026",{"de":402,"en":403},"SiLi-Fichtelgebirgs-Mountainbike-Marathon","SiLi Fichtelgebirge Mountain Bike Marathon","Warmensteinach","2026-07-12T00:00:00.000Z",50000,1150,"HILLY",{"slug":410,"eventName":411,"proseName":412,"city":413,"country":8,"eventType":14,"eventDate":414,"distanceInMeters":406,"elevationGainInMeters":415,"classification":397},"wendelsteinrundfahrt","Wendelsteinrundfahrt",{"de":411,"en":411},"Rosenheim","2026-08-22T00:00:00.000Z",625,{"slug":417,"eventName":418,"proseName":419,"city":421,"country":8,"eventType":14,"eventDate":422,"distanceInMeters":423,"elevationGainInMeters":424,"classification":408},"cube-cup-trieb","Cube Cup Trieb 2026",{"de":420,"en":420},"Cube Cup Trieb","Trieb","2026-04-26T00:00:00.000Z",36231,702,{"slug":426,"eventName":427,"proseName":428,"city":430,"country":8,"eventType":14,"eventDate":431,"distanceInMeters":432,"elevationGainInMeters":433,"classification":26},"rund-um-d-kirch-meckenbeuren","Kriterium Rund um d'Kirch",{"de":427,"en":429},"Rund um d'Kirch Criterium","Meckenbeuren","2026-10-04T00:00:00.000Z",67200,240,"\n\n\u003Cnav>\n  \u003Cdiv class=\"nav-inner\">\n    \u003Ca href=\"youb-v2-maap.html\" class=\"logo-mark\" aria-label=\"YOUB\">\n      \u003Csvg viewBox=\"0 0 872.11 370.1\" xmlns=\"http://www.w3.org/2000/svg\">\n        \u003Cpath d=\"M599.84,6.44l-44.91,254.77c-2.42,13.99-5.29,24.98-8.57,32.69-2.71,6.4-5.86,10.79-9.43,13.04-6.27,3.9-20.59,4.8-29.61,1.35-2.21-.82-4.06-2.05-5.62-3.73-.29-4.88-.16-9.47.37-13.99.7-6.03,2.01-14.6,3.98-25.8L551.61,6.44h-64.27l-44.91,254.73c-6.6,37.85-2.95,64.84,11.2,82.44,14.03,17.59,35.72,26.49,64.43,26.49,18.13,0,33.96-3.16,46.96-9.39,13.7-6.44,25.18-17.8,34.08-33.71,8.57-15.22,14.93-35.56,19.48-62.22L664.11,6.44h-64.27Z\"/>\n        \u003Cpath d=\"M871.96,81.47c-.08-.93-.21-2-.21-3.87-.3-23.24-7.48-41.13-21.33-53.15-13.64-11.98-33.73-18.01-59.69-18.01h-81.78l-62.16,351.86-.89,5.1h90.41c30.42,0,54.85-5.78,72.56-17.21,17.25-11.05,30.29-35.77,34.97-66.06,1.49-9.26,2.55-16.14,3.14-20.61.64-4.63.93-9.18.93-13.51,0-18.01-4.97-32.46-14.74-42.91-4.42-4.67-9.56-8.67-15.46-11.94,8.5-4.04,16.27-9.81,23.28-17.42,13.3-14.4,22.22-33.78,26.51-57.61,2.12-11.22,3.48-19.93,4.25-26.6.51-4.59.38-6.2.21-8.07ZM810.53,237.94c.98,6.37.42,14.32-1.57,23.88l-2.21,13.72c-3.7,19.97-12.92,37.05-22.98,42.49-11.77,6.29-27.57,9.47-46.99,9.47h-45.76l19.93-121.93h52.13c9.01,0,18.23,3.48,26.34,6.59,6.88,2.63,12.24,6.5,15.93,11.56,2.46,3.19,4.21,7.99,5.18,14.23ZM766.64,171.03h-49.67l24.22-128.77h45.97c9.52,0,18.27,1.19,25.96,3.44,7.05,2.08,12.32,5.35,15.51,9.43,2.85,4.12,4.67,9.98,5.48,17.38l.17,1.66c.76,6.88,1.06,9.43-.76,18.57l-3.61,21.33c-3.65,19.29-10.83,34.16-21.24,44.31-9.01,8.75-21.96,12.66-42.02,12.66Z\"/>\n        \u003Cpath d=\"M432.14,54.63c-4.02-18.37-12.96-32.32-26.54-41.42-13-8.78-30.39-13.21-51.59-13.21s-38.88,4.35-53.23,12.88c-14.48,8.65-26.12,21.9-34.57,39.45-7.96,16.53-14.27,37.69-18.7,62.83l-24.03,136.12c-4.88,27.4-5.41,49.01-1.64,66.11,4.06,18.46,13.29,32.11,27.36,40.64,13.12,8,30.47,12.06,51.59,12.06s38.88-4.35,53.07-12.92c14.31-8.61,25.88-21.9,34.33-39.41,7.96-16.49,14.23-37.61,18.7-62.83l24.03-136.12c4.59-25.96,5-46.96,1.23-64.18ZM372.34,81.53c-.82,8.12-2.5,19.36-5.04,33.63l-24.03,136.12c-5.33,29.9-11.65,42.94-16.08,48.68-5.39,7.11-13.08,10.41-24.12,10.44h-71.98l52.89-36.13c.86-5.88,1.85-12.22,3.1-19.34l24.03-136.12c5.33-29.94,11.65-42.98,16.04-48.72,8.12-10.54,24.36-13.29,39.29-7.67.03.01.06.02.09.03,3.92,1.45,6.46,5.27,6.42,9.45-.02,2.6-.19,5.78-.6,9.63Z\"/>\n        \u003Cpolygon points=\"158.23 6.44 139.81 125.62 120.54 214.17 116.52 209.53 96.17 131.85 79.24 73.08 63.94 6.44 0 6.44 15.75 78.87 62.79 249.85 112.87 249.85 89.04 363.66 153.47 363.66 228.03 6.44 158.23 6.44\"/>\n      \u003C/svg>\n    \u003C/a>\n    \u003Cdiv class=\"nav-links\">\n      \u003Ca href=\"youb-so-funktionierts.html\">So funktioniert's\u003C/a>\n      \u003Ca href=\"youb-mission.html\">Mission\u003C/a>\n      \u003Ca href=\"youb-faq.html\">FAQ\u003C/a>\n      \u003Ca href=\"youb-blog.html\">Blog\u003C/a>\n      \u003Ca href=\"youb-kalender.html\" style=\"text-decoration:underline; 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font-family:var(--font-mono); font-size:9.5px; letter-spacing:.22em; font-weight:700; text-transform:uppercase; background:#1c1a16; color:#FFFFFF;\">11.10.2026\u003C/span>\u003Cspan style=\"padding:6px 10px; font-family:var(--font-mono); font-size:9.5px; letter-spacing:.22em; font-weight:700; text-transform:uppercase; background:#FFFFFF; color:#1c1a16;\">Bergamo, IT\u003C/span>\u003C/div>\n\u003Ch1 class=\"sp-h1\">Gran Fondo Il Lombardia.\u003C/h1>\n\u003Cp class=\"sp-lead\">Der Jedermann-Tag am Wochenende des letzten Monuments: 108 Kilometer durch die Bergamasker Berge, der Valcava als erste Prüfung, Ziel oben in der Città Alta.\u003C/p>\n\u003Cdiv style=\"display:flex; gap:12px; flex-wrap:wrap;\">\u003Ca class=\"btn btn-dark rd-ybtn\" href=\"#\">training starten →\u003C/a>\u003Ca class=\"btn btn-light\" href=\"https://gfilombardia.it/\" style=\"color:#FFF; border-color:rgba(255,255,255,.7);\">offizielle website ↗\u003C/a>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-facts\">\u003Cdiv>\u003Csmall>Datum\u003C/small>\u003Cb>11.10.2026\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Ort\u003C/small>\u003Cb>Bergamo, IT\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Distanz\u003C/small>\u003Cb>108 km\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Höhenmeter\u003C/small>\u003Cb>+2.924 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Profil\u003C/small>\u003Cb>Hochalpin\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Streckenform\u003C/small>\u003Cb>Rundkurs\u003C/b>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/header>\n\u003Csection class=\"sp-sec\" id=\"strecke\">\u003Cdiv class=\"wrap\">\n\u003Cdiv class=\"rd-route\">\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Strecke & Höhenmeter\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Zwei Bergblöcke und ein Finale durch die Stadtmauern.\u003C/h2>\u003Cp class=\"sp-p\">Start um 7:30 Uhr in Bergamo. Ab Kilometer 23 beginnt der Valico di Valcava: fast sieben Kilometer mit über neun Prozent bis auf 1.336 Meter.\u003C/p>\u003Cp class=\"sp-p\">Durch das Valle Imagna und Sedrina, den Geburtsort von Felice Gimondi, folgt ab Kilometer 68 der Doppelpack aus Passo Salmezza und Selvino. Zum Schluss geht es mit 7,5 % hinauf in die Città Alta.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-map\" id=\"rd-map\" data-route=\"[[9.67,45.695],[9.64,45.72],[9.6,45.75],[9.55,45.78],[9.52,45.8],[9.5,45.79],[9.53,45.77],[9.55,45.75],[9.58,45.74],[9.62,45.76],[9.66,45.78],[9.7,45.8],[9.73,45.82],[9.76,45.81],[9.75,45.78],[9.73,45.75],[9.71,45.72],[9.68,45.705],[9.662,45.703]]\">\u003Cspan class=\"rd-maplabel\">Start / Ziel · Bergamo\u003C/span>\u003C/div>\u003C/div>\n\n\u003Cdiv class=\"rd-prof\">\u003Cdiv class=\"rd-prof-head\">\u003Cspan class=\"sp-label\">Höhenprofil\u003C/span>\u003Cspan class=\"sp-label\" style=\"color:var(--ink-soft);\">Fahre über die Grafik\u003C/span>\u003C/div>\u003Cdiv class=\"rd-chart\" data-prof=\"{"d":107.9,"lo":200,"hi":1400,"n":6,"seed":5,"grid":[400,800,1200],"kp":[[0,254],[20,275],[22.9,300],[23.7,391],[24.6,400],[26.4,560],[26.6,570],[33.4,1329],[36,1150],[45,620],[55,340],[62,300],[68.2,320],[69.7,410],[69.9,415],[72.2,589],[72.3,590],[77.6,972],[78.6,1098],[80.2,830],[83.1,1096],[86,930],[95,460],[104,262],[106.5,265],[107.9,366]],"cl":[[22.9,23.7],[24.6,26.4],[26.6,33.4],[68.2,69.7],[69.9,72.2],[72.3,77.6],[80.2,83.1],[106.5,107.9]]}\">\u003Csvg viewBox=\"0 0 1000 300\" preserveAspectRatio=\"none\">\u003C/svg>\u003Cdiv class=\"rd-tip\">\u003C/div>\u003C/div>\u003Cdiv class=\"rd-axis\">\u003Cspan>0 km\u003C/span>\u003Cspan>27 km\u003C/span>\u003Cspan>54 km\u003C/span>\u003Cspan>81 km\u003C/span>\u003Cspan>108 km\u003C/span>\u003C/div>\u003Cdiv class=\"rd-params\">\u003Cdiv>\u003Csmall>Anstieg\u003C/small>\u003Cb>+2.924 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Abstieg\u003C/small>\u003Cb>−2.788 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Hm / km\u003C/small>\u003Cb>27,1\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Höchster Punkt\u003C/small>\u003Cb>1.329 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Anstiege\u003C/small>\u003Cb>8\u003C/b>\u003C/div>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-split2\">\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Steigungsverteilung\u003C/span>\u003Cdiv class=\"rd-dist\">\u003Cspan style=\"width:18.8%; background:#EFEAE0;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:25.9%; background:#DCC3F5;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:13.3%; background:#C9A0F0;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:30.3%; background:#AFB293;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:11.7%; background:#7C7F5C;\">\u003C/span>\u003C/div>\u003Cdiv class=\"rd-legend\">\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#EFEAE0;\">\u003C/i>Flach (<2 %)\u003Cem>18,8 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#DCC3F5;\">\u003C/i>Moderat bergauf (2–6 %)\u003Cem>25,9 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#C9A0F0;\">\u003C/i>Steil bergauf (>6 %)\u003Cem>13,3 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#AFB293;\">\u003C/i>Moderat bergab (2–6 %)\u003Cem>30,3 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#7C7F5C;\">\u003C/i>Steil bergab (>6 %)\u003Cem>11,7 %\u003C/em>\u003C/div>\u003C/div>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Anstiege auf der Strecke\u003C/span>\u003Cdiv class=\"rd-table-wrap\">\u003Ctable class=\"rd-table\">\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Start\u003C/th>\u003Cth>Länge\u003C/th>\u003Cth>Ø\u003C/th>\u003Cth>Max.\u003C/th>\u003Cth>Gewinn\u003C/th>\u003Cth>Kat.\u003C/th>\u003C/tr>\u003C/thead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>km 22,9\u003C/td>\u003Ctd>0,8 km\u003C/td>\u003Ctd>10,7 %\u003C/td>\u003Ctd>24,8 %\u003C/td>\u003Ctd>+91 m\u003C/td>\u003Ctd>Kat. 4\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd>km 24,6\u003C/td>\u003Ctd>1,8 km\u003C/td>\u003Ctd>8,8 %\u003C/td>\u003Ctd>26,2 %\u003C/td>\u003Ctd>+160 m\u003C/td>\u003Ctd>Kat. 4\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd>km 26,6\u003C/td>\u003Ctd>6,8 km\u003C/td>\u003Ctd>9,2 %\u003C/td>\u003Ctd>30,5 %\u003C/td>\u003Ctd>+618 m\u003C/td>\u003Ctd>Kat. 2\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd>km 68,2\u003C/td>\u003Ctd>1,5 km\u003C/td>\u003Ctd>6,1 %\u003C/td>\u003Ctd>13,2 %\u003C/td>\u003Ctd>+90 m\u003C/td>\u003Ctd>Kat. 4\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd>km 69,9\u003C/td>\u003Ctd>2,3 km\u003C/td>\u003Ctd>7,6 %\u003C/td>\u003Ctd>22,3 %\u003C/td>\u003Ctd>+174 m\u003C/td>\u003Ctd>Kat. 3\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd>km 72,3\u003C/td>\u003Ctd>5,3 km\u003C/td>\u003Ctd>7,2 %\u003C/td>\u003Ctd>25,7 %\u003C/td>\u003Ctd>+382 m\u003C/td>\u003Ctd>Kat. 2\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd>km 80,2\u003C/td>\u003Ctd>2,9 km\u003C/td>\u003Ctd>9,2 %\u003C/td>\u003Ctd>23,9 %\u003C/td>\u003Ctd>+266 m\u003C/td>\u003Ctd>Kat. 3\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd>km 106,5\u003C/td>\u003Ctd>1,4 km\u003C/td>\u003Ctd>7,5 %\u003C/td>\u003Ctd>14,1 %\u003C/td>\u003Ctd>+101 m\u003C/td>\u003Ctd>Kat. 4\u003C/td>\u003C/tr>\u003C/tbody>\u003C/table>\u003C/div>\u003Cp class=\"rd-note\">Kategorien nach Radsport-Konvention: Kat. 4 sind die leichtesten bewerteten Anstiege, HC die härtesten. Kurze Anstiege unter der Kat.-4-Schwelle bleiben unbewertet.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-sec rd-dark\" data-glass=\"1\">\u003Cdiv class=\"wrap\">\u003Cspan class=\"sp-label\">Pacing-Strategie\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Das Rennen entscheidet sich vor dem Valcava.\u003C/h2>\n\u003Cdiv class=\"rd-pace\">\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"rd-km\" style=\"background:#C9A0F0; color:#D2603C;\">km 0–23\u003C/span>\u003Ch3>Gedeckt anfahren\u003C/h3>\u003Cp>Die ersten zwanzig Kilometer sind flach und schnell. Wer in einer zu schnellen Gruppe mitfährt, steht am Fuß des Valcava schon im Minus.\u003C/p>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"rd-km\" style=\"background:#C9A0F0; color:#D2603C;\">Valle Imagna\u003C/span>\u003Ch3>Abfahrt ist keine Pause\u003C/h3>\u003Cp>Fast zwölf Prozent steiles Gefälle auf engen Straßen. Defensiv fahren und hier essen, statt zu drücken.\u003C/p>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"rd-km\" style=\"background:#C9A0F0; color:#D2603C;\">km 68–85\u003C/span>\u003Ch3>Salmezza & Selvino\u003C/h3>\u003Cp>Wer den Valcava überzogen hat, verliert hier eine halbe Stunde. Und für die Città Alta muss danach noch etwas übrig sein.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-sec beige\">\u003Cdiv class=\"wrap\">\u003Cspan class=\"sp-label\">Trainingsplan · 12 Wochen\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Vier bis sechseinhalb Stunden, über die Hälfte bergauf.\u003C/h2>\u003Cp class=\"sp-p\">Die Anstiege kommen in zwei großen Blöcken. Gefragt sind lange Intervalle knapp unter und an der Schwelle – keine Kriteriumshärte.\u003C/p>\n\u003Cdiv class=\"rd-plan\">\u003Cimg class=\"rd-plan-bg\" src=\"/redesign/supplied/source/uploads/tony-pham-K2xGNNcQn_w-unsplash.jpg\" alt=\"\">\u003Cdiv style=\"--c:#7C8A2E;\">\u003Cspan class=\"wk\">Kern\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Lange Anstiege am Stück\u003C/h3>\u003Cp>40 bis 60 Minuten Dauerbelastung bergauf, wie am Valcava.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\u003Cdiv style=\"--c:#5F6146;\">\u003Cspan class=\"wk\">Spezifisch\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Zweiter Anstieg nach 3 Stunden\u003C/h3>\u003Cp>Zwei getrennte lange Anstiege – den zweiten bewusst spät, wie der Salmezza-Block.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\u003Cdiv style=\"--c:#C9A0F0;\">\u003Cspan class=\"wk\">Material\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Leichter Berggang\u003C/h3>\u003Cp>Über neun Prozent nach hundert Kilometern: die Voraussetzung für den Schlussanstieg.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\u003Cdiv style=\"--c:#1c1a16;\">\u003Cspan class=\"wk\">Oktober\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Kalt & abfahrtssicher\u003C/h3>\u003Cp>Lange Einheiten früh und kühl fahren, Abfahrten bewusst üben.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\u003C/div>\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-band\" data-glass=\"1\">\u003Cimg class=\"sp-bg\" style=\"object-position:65% 50%;\" src=\"/redesign/supplied/source/uploads/alessio-soggetti-GYr9A2CPMhY-unsplash.jpg\" alt=\"\">\u003Csvg class=\"gpx-routes\" viewBox=\"0 0 1440 800\" preserveAspectRatio=\"xMidYMid slice\" aria-hidden=\"true\" style=\"position:absolute; 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color:#FFF; border-color:rgba(255,255,255,0.7);\">gpx herunterladen · 108 km ↓\u003C/a>\u003Cdiv class=\"gpx-import\">\u003Cspan>Importierbar in\u003C/span>\u003Cdiv class=\"gpx-logos\">\u003Cspan class=\"gpx-logo\" aria-label=\"GARMIN\">\u003Csvg id=\"Ebene_2\" xmlns=\"http://www.w3.org/2000/svg\" viewBox=\"0 0 40.16 10.81\">\u003Cdefs>\u003C/defs>\u003Cg id=\"Ebene_1-2\">\u003Cpath class=\"cls-1\" d=\"M10.45,5.47c-.07-.13-.24-.24-.39-.24h-.3c-.15,0-.32.11-.39.25l-2.41,5.05c-.07.13,0,.23.16.23h.56c.22,0,.32-.1.38-.22.06-.12.19-.39.22-.44.03-.07.14-.12.29-.12h2.6c.15,0,.25.03.29.12.03.06.16.3.23.43.07.13.18.24.39.24h.81c.15,0,.22-.11.16-.22-.05-.11-2.58-5.06-2.58-5.06h0ZM8.92,9.18c-.15,0-.22-.11-.16-.25l.95-2.04c.06-.14.17-.13.23,0l.93,2.04c.06.14-.01.25-.16.25h-1.79s0,0,0,0ZM29.11,5.51v5.01c0,.14.12.23.27.23h.66c.15,0,.27-.1.27-.25v-5c0-.15-.1-.27-.25-.27h-.69c-.15,0-.27.09-.27.28h0ZM18.05,8.64c-.09-.12-.04-.26.1-.3,0,0,.57-.17.84-.42.27-.25.41-.6.41-1.06,0-.3-.05-.56-.16-.76-.11-.21-.26-.37-.45-.5-.2-.13-.43-.22-.7-.28-.27-.06-.64-.08-.64-.08-.18,0-.36-.01-.54-.01h-2.74c-.15,0-.27.12-.27.27v5c0,.15.12.25.27.25h.65c.15,0,.27-.1.27-.25,0,0,0-1.99,0-1.99,0,0,0,0,0,0,0,0,1.23,0,1.23,0,.15,0,.34.1.43.22l1.28,1.8c.12.16.23.22.38.22h.85c.15,0,.17-.14.12-.21-.05-.07-1.33-1.89-1.33-1.89ZM17.53,7.63c-.17.04-.36.05-.36.05-.18,0-.36.01-.54.01h-1.27c-.15,0-.27-.12-.27-.27v-1.01c0-.15.12-.27.27-.27h1.27c.15,0,.39,0,.54.01,0,0,.19,0,.36.05.17.04.3.09.4.16.1.07.17.15.21.25.04.09.06.2.06.31s-.02.22-.06.31c-.04.09-.11.18-.21.25-.1.07-.23.13-.4.16h0ZM37.21,5.23c-.15,0-.27.1-.27.24v3.2c0,.15-.08.18-.19.08l-3.2-3.32c-.1-.11-.26-.2-.46-.2h-.6c-.19,0-.27.1-.27.2v5.12c0,.1.1.2.25.2h.6c.15,0,.25-.08.25-.22,0-.07,0-3.37,0-3.37,0-.15.08-.18.19-.08l3.34,3.47c.11.11.24.19.46.19h.45c.15,0,.27-.12.27-.27v-4.98c0-.15-.12-.27-.27-.27h-.56ZM24.15,8.35c-.07.13-.19.13-.26,0l-1.57-2.88c-.07-.13-.2-.24-.39-.24h-.85c-.15,0-.27.12-.27.27v5c0,.15.1.25.27.25h.53c.15,0,.26-.09.26-.24,0-.07,0-3.63,0-3.63s1.95,3.63,1.95,3.63c.07.13.24.13.32,0,0,0,1.96-3.62,1.97-3.62,0,0,0,3.52,0,3.62,0,.14.12.24.27.24h.61c.15,0,.27-.07.27-.27v-4.98c0-.15-.12-.27-.27-.27h-.81c-.21,0-.33.11-.41.24l-1.62,2.88h0ZM0,7.98c0,2.7,2.76,2.83,3.31,2.83,1.83,0,2.6-.49,2.63-.52.11-.06.25-.2.25-.44v-1.86c0-.17-.14-.31-.31-.31h-2.3c-.17,0-.28.14-.28.31v.19c0,.17.11.31.28.31h1.33c.13,0,.23.1.23.23,0,0,0,.82,0,.87-.26.11-1.46.46-2.42.23-1.39-.33-1.5-1.48-1.5-1.83,0-.29.09-1.74,1.8-1.88,1.39-.12,2.3.44,2.31.45.16.08.33.02.42-.15,0,0,.17-.35.17-.35.07-.14.05-.29-.13-.41-.01,0-.98-.53-2.49-.53-3.22,0-3.31,2.57-3.31,2.86ZM38.9,10.06h-.24v-.09h.58v.09h-.24v.69h-.1v-.69h0ZM40.04,10.41c0-.11-.01-.24-.01-.34h0c-.03.1-.06.2-.1.3l-.14.38h-.08l-.13-.37c-.04-.11-.07-.21-.09-.3h0c0,.11,0,.23-.02.34l-.02.33h-.1l.05-.78h.13l.13.38c.03.09.06.17.08.26h0c.02-.08.05-.16.08-.26l.14-.38h.13l.05.78h-.1l-.02-.34h0Z\"/>\u003Cpath class=\"cls-1\" d=\"M36.9,3.85h-3.61c-.13,0-.25-.07-.31-.18-.07-.11-.07-.25,0-.36l1.81-3.13c.07-.11.18-.18.31-.18s.25.07.31.18l1.81,3.13c.07.11.07.25,0,.36-.07.11-.18.18-.31.18h0Z\"/>\u003C/g>\u003C/svg>\u003C/span>\u003Cspan class=\"gpx-logo\" aria-label=\"STRAVA\">\u003Csvg id=\"Ebene_2\" xmlns=\"http://www.w3.org/2000/svg\" version=\"1.1\" viewBox=\"0 0 40 7.8\">\n   Generator: Adobe Illustrator 30.6.0, SVG Export Plug-In . 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style=\"color:rgba(255,255,255,.8);\">Adaptive Rennvorbereitung\u003C/span>\n\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Lass Ben deinen Plan für den Gran Fondo anpassen.\u003C/h2>\n\u003Cp class=\"sp-p\">Ben verbindet Ziel, Strecke, aktuelle Belastung, Recovery und Kalender. So bleibt dein Plan auf das Rennen ausgerichtet – auch wenn dein Alltag nicht perfekt planbar ist.\u003C/p>\n\u003Cdiv style=\"display:flex; gap:12px; flex-wrap:wrap; margin-top:32px;\">\u003Ca class=\"btn btn-dark rd-ybtn\" href=\"#\">plan dynamisch anpassen →\u003C/a>\u003Ca class=\"btn btn-light\" href=\"youb-so-funktionierts.html\" style=\"color:#FFF; border-color:rgba(255,255,255,.7);\">adaptive planung verstehen\u003C/a>\u003C/div>\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-sec\">\u003Cdiv class=\"wrap rd-faq-grid\">\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Häufige Fragen\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Alles zum Gran Fondo Il Lombardia.\u003C/h2>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-faq\">\u003Cdetails open>\u003Csummary>Wie lang ist der Gran Fondo Il Lombardia?\u003C/summary>\u003Cp>108 km mit rund 2.924 Höhenmetern, eingestuft als hochalpin – im Schnitt 27,1 Höhenmeter pro Kilometer.\u003C/p>\u003C/details>\u003Cdetails>\u003Csummary>Welcher Anstieg ist der schwerste?\u003C/summary>\u003Cp>Der Valcava ab Kilometer 26,6: 6,8 km mit durchschnittlich 9,2 % und 618 Höhenmetern, Kat. 2. Insgesamt sind 8 Anstiege erfasst.\u003C/p>\u003C/details>\u003Cdetails>\u003Csummary>Ist die Strecke ein Rundkurs?\u003C/summary>\u003Cp>Ja. Start in Bergamo an der Guardia-di-Finanza-Akademie, Ziel am Largo Colle Aperto in der Città Alta.\u003C/p>\u003C/details>\u003Cdetails>\u003Csummary>Wie lang ist das Zeitlimit?\u003C/summary>\u003Cp>Sieben Stunden – gemessen ab dem Start, nicht ab dem Gipfel.\u003C/p>\u003C/details>\u003Cdetails>\u003Csummary>Gibt es die Strecke als GPX-Datei?\u003C/summary>\u003Cp>Ja, kostenlos – importierbar in Garmin, Wahoo, Komoot, Strava und jede andere App, die GPX liest.\u003C/p>\u003C/details>\u003Cdetails>\u003Csummary>Wann findet der Gran Fondo statt?\u003C/summary>\u003Cp>Am 11. Oktober 2026 in Bergamo, am Wochenende des Il Lombardia der Profis.\u003C/p>\u003C/details>\u003C/div>\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"races-section\" style=\"padding:clamp(56px,9vh,110px) 0; background:#FFF;\">\n\u003Cdiv class=\"wrap\">\n    \u003Cdiv class=\"race-rail-head\">\n      \u003Cspan class=\"race-rail-label\">Weitere Radrennen\u003C/span>\n      \u003Cdiv class=\"race-rail-nav\">\n        \u003Cbutton type=\"button\" aria-label=\"Zurück\" onclick=\"document.getElementById('race-rail').scrollBy({left:-document.querySelector('.rc').offsetWidth-16,behavior:'smooth'})\">←\u003C/button>\n        \u003Cbutton type=\"button\" aria-label=\"Weiter\" onclick=\"document.getElementById('race-rail').scrollBy({left:document.querySelector('.rc').offsetWidth+16,behavior:'smooth'})\">→\u003C/button>\n      \u003C/div>\n    \u003C/div>\n  \u003C/div>\n  \u003Cdiv class=\"race-rail\" id=\"race-rail\">\n\u003Ca class=\"rc\" href=\"youb-rennen-rad.html\">\n      \u003Cimg class=\"rc-photo\" src=\"/redesign/supplied/source/uploads/tony-pham-67tgCm0K-x8-unsplash-e8e529e2.jpg\" alt=\"\">\n      \u003Cdiv class=\"rc-glass\">\n        \u003Cdiv class=\"rc-top\">\u003Cspan class=\"rc-tag\" style=\"background:#C9A0F0; 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Alle Rechte vorbehalten. · Fotos: \u003Ca href=\"https://unsplash.com/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"text-decoration:underline; text-underline-offset:3px;\">Unsplash\u003C/a>\u003C/span>\n    \u003Cspan style=\"padding-top:10px; padding-bottom:10px;\">Garmin · Strava · WHOOP · Oura · Polar · Suunto · Wahoo live · COROS kommt bald\u003C/span>\n  \u003C/div>\n\u003C/footer>\n\n\n\n\n\n",1792357945161]