[{"data":1,"prerenderedAt":730},["ShallowReactive",2],{"race-tour-de-matra":3,"race-related-tour-de-matra":679},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":677},"tour-de-matra",[],"Tour de Matra","Gyongyos","Hungary","2026-07-05T00:00:00.000Z","2026-08-18T19:09:17.565Z","https://www.tourdematra.hu/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,224,397,556],{"raceName":16,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":212,"description":215,"pacing":218,"training":221},"Gran Fondo","STANDARD",null,"2026-07-05",161000,2550,"FIXED_DISTANCE",{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":26,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":30,"remainingVertM":86,"gradientDistribution":87,"downsampledProfile":93,"trackPolyline":211},"MOUNTAINOUS","point_to_point",2685,1831,854,16.7,[31,39,46,53,60,67,74,78],{"startKm":32,"lengthKm":33,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":35,"elevGainM":36,"score":37,"category":38},11.58,10.8,4.4,10.3,474,47375,"2",{"startKm":40,"lengthKm":41,"avgGradientPct":42,"maxGradientPct":43,"elevGainM":44,"score":45,"category":18},58.65,1.4,5,7.8,71,7051,{"startKm":47,"lengthKm":48,"avgGradientPct":49,"maxGradientPct":50,"elevGainM":51,"score":52,"category":18},78.47,1.73,3.5,5.3,60,6024,{"startKm":54,"lengthKm":55,"avgGradientPct":56,"maxGradientPct":57,"elevGainM":58,"score":59,"category":38},80.6,8.65,4.8,7.7,418,41798,{"startKm":61,"lengthKm":62,"avgGradientPct":63,"maxGradientPct":64,"elevGainM":65,"score":66,"category":18},125.5,1.45,4.9,7.1,72,7156,{"startKm":68,"lengthKm":69,"avgGradientPct":70,"maxGradientPct":71,"elevGainM":72,"score":73,"category":18},145.1,2,3.4,5.8,67,6707,{"startKm":75,"lengthKm":55,"avgGradientPct":56,"maxGradientPct":76,"elevGainM":58,"score":77,"category":38},147.48,8.1,41813,{"startKm":79,"lengthKm":80,"avgGradientPct":81,"maxGradientPct":82,"elevGainM":83,"score":84,"category":85},156.75,4.45,7,11.1,313,31330,"3",343,{"flatPct":88,"upPct":89,"downPct":90,"steepUpPct":91,"steepDownPct":92},30.3,37,30.9,1.6,0.2,[94,97,100,103,106,109,112,115,118,121,124,127,130,133,136,139,142,144,147,149,152,155,158,161,164,167,170,173,176,179,182,185,188,191,194,197,199,202,205,208],{"km":95,"elevM":96},0,136,{"km":98,"elevM":99},4.13,122,{"km":101,"elevM":102},8.28,156,{"km":104,"elevM":105},12.4,221,{"km":107,"elevM":108},16.52,383,{"km":110,"elevM":111},20.68,595,{"km":113,"elevM":114},24.8,668,{"km":116,"elevM":117},28.93,522,{"km":119,"elevM":120},33.08,329,{"km":122,"elevM":123},37.2,237,{"km":125,"elevM":126},41.33,191,{"km":128,"elevM":129},45.48,172,{"km":131,"elevM":132},49.6,157,{"km":134,"elevM":135},53.73,149,{"km":137,"elevM":138},57.88,140,{"km":140,"elevM":141},62,183,{"km":143,"elevM":126},66.13,{"km":145,"elevM":146},70.28,167,{"km":148,"elevM":105},74.4,{"km":150,"elevM":151},78.53,202,{"km":153,"elevM":154},82.68,344,{"km":156,"elevM":157},86.8,557,{"km":159,"elevM":160},90.93,707,{"km":162,"elevM":163},95.08,559,{"km":165,"elevM":166},99.2,360,{"km":168,"elevM":169},103.33,250,{"km":171,"elevM":172},107.48,205,{"km":174,"elevM":175},111.6,175,{"km":177,"elevM":178},115.73,165,{"km":180,"elevM":181},119.88,147,{"km":183,"elevM":184},124,155,{"km":186,"elevM":187},128.13,154,{"km":189,"elevM":190},132.28,159,{"km":192,"elevM":193},136.4,177,{"km":195,"elevM":196},140.53,195,{"km":198,"elevM":126},144.68,{"km":200,"elevM":201},148.8,308,{"km":203,"elevM":204},152.93,519,{"km":206,"elevM":207},157.07,693,{"km":209,"elevM":210},161.2,990,"svlbH{cxxBaAgJ_WnDzK`z@lT~N~QfaBvFs@bJ~oA}bA|Ryc@iBgh@dJsXq\\s[im@gPmg@_c@}C{UcLg]gd@wc@iXoL_U_n@s`@__@}g@kl@cUw~@kdAoLR_d@la@e@`EzDjK{@hDgGiJyQlDBtEtFtEgBvXaEe@eBsOwFwJ_MjCmT~Y_AmFnFqH{JkPqB`@yCdM}LkBjAwe@_B}McGkMcFi@_\\bUaFgNqZeQaHpGYaOiKeX_K_GgGtAqLwLsJuOeBqNqCfD_@x\\uKrRiRgCyWxPuV|@aCgG{HT{AoK}HbDyCcI}PpJhPo^EwJcCwDmF|FyFg@{KeWeQcKqBaSx@uIwFsJkFlGh@fMmNlBzE`g@}Ks[_RhDcHuHQ_JkAjHjDpPsArA_L_\\gV}QuFqKgLgs@sHqmAKwn@~DmVGiq@eDqs@dDwa@_Nkc@}@gPfEuPlB}d@{@sl@uNodBqMkYwGaf@wJeQyMaDiE}_@lGw`@dL_GzD_RxRy`@vQkl@hA}^}IkTrFo[e@kKfG}l@jBqo@dD_YxKuZAeSzuAeGtKuFzc@QxTs\\KgFjFqNfScFn\\]bN_Un]gTzKi`@jFpGxh@hDfjAaj@p]sb@jO`x@_CjOdLfSjPjw@kVjYmClYzBhoAhJhi@uBvg@{Tfq@~DhOhIzDxG`f@fSb_@vEbBbO{EpTYpPjIrYt_@z_@ldAUxCaMvEkGrk@iShl@l[ntAtM`jBaN`eAbK|JtWqHbk@tIhi@raCvM|gBbR~k@}g@~E}[x`@kFdf@wLv_@tChY}N~VkJj]kj@xb@oLRe^`[gF`H|DtMg@`EqCa@qByH{QtCKhFtFtEgBvXaEe@eBsOwFwJ_MjCqSbZ{AqFnFqH{JkPqB`@yCdM}LkBjAwe@_B}McGkMcFi@_\\bUaFgNqZeQaHpGYaOiKeX_K_GgGtAqLwLsJuOeBqNqCfD_@x\\uKrRiRgCyWxPeV`AqCkG{HT{AoKuIxCaCyH}PpJhPo^EwJcCwDgFxF_Gc@{KeWeQcKqBaSx@uIwFsJkFlGh@fMmNlBfF|f@iLo[_RhDcHuHQ_JkAjHjDpPsArA_L_\\a\\cZcNsw@{Fao@eAcx@@cTzDiRCmu@gDcq@fDed@_Nkc@}@gPfEuPlB}d@{@sl@uNodBqMkYwGaf@wJeQyMaDiEub@lG_^dL_GzD_RxRy`@vQkl@hA}^}IkTrFo[e@kKfG}l@jBqo@dD_YxKuZAeSzuAeGtKuFzc@QxTs\\KgFjFqNfScFn\\]bN_Un]gTzKi`@jFpGxh@hDfjAaj@p]sb@jO`x@_CjOdLfSjPjw@kVjYmClYzBhoAhJhi@uBvg@{Tfq@~DhOhIzDxG`f@fSb_@vEbBbO{EpTYpPjIrYt_@z_@ldAUxCaMvEkGrk@iShl@l[ntAtM`jBaN`eAbK|JtWqHbk@tIhi@raCvM|gBbR~k@}g@~E}[x`@kFdf@wLv_@tChY}N~VaKd^ui@~a@oLRk]dZaG|H|DtMg@`EqCa@qByH{QtCKhFtFtEgBvXaEe@eBsOwFwJ_MjCqSbZ{AqFnFqH{JkPqB`@yCdM}LkBjAwe@}BiPkG_L}DI_\\bUaFgNyGeFgI{@_HiH_FxGwBsAj@oLiKeXcGiDtAkNcHWv@wEqLaKzDsSzLqEaDmFsAce@hM_j@cKhC]wg@eDzJuCt@",{"de":213,"en":214},"Der Gran Fondo der Tour de Matra durchmisst das ungarische Mátra-Gebirge über 161 Kilometer mit 2.685 Höhenmetern und endet deutlich höher, als er startet. Die Steigungen sind lang, aber gleichmäßig – selten steiler als zehn Prozent – und gipfeln in einem Schlussanstieg zum höchsten Punkt des Landes. Wer sich auf den Gran Fondo vorbereitet, braucht Ausdauer am langen Berg, keine Explosivität.","The Tour de Matra Gran Fondo crosses Hungary's Mátra mountains over 161 kilometres and 2,685 metres of climbing, finishing markedly higher than it starts. The ascents are long but steady (rarely steeper than ten percent) and culminate in a closing climb to the country's highest point. Preparing for the Gran Fondo calls for endurance on the long climb, not explosiveness.",{"de":216,"en":217},"Der Gran Fondo der Tour de Matra ist das Hauptrennen des ungarischen Radmarathons rund um Gyöngyös: 161 Kilometer von Stadt zu Gipfel, mit rund 2.550 Höhenmetern und dem Ziel auf dem Kékestető, dem höchsten Punkt Ungarns. Seit 2021 ausgetragen, ist die Veranstaltung 2026 erstmals Teil der UCI Gran Fondo World Series, als erstes Rennen dieser Serie in Ungarn, womit sich hier die Tür zur Weltmeisterschaft der Altersklassen öffnet.\n\nDie Strecke arbeitet mit langen, gleichmäßigen Steigungen statt mit Rampen: Bei Kilometer 11,6 beginnt ein fast 11 Kilometer langer Anstieg mit 474 Höhenmetern bei moderaten 4 bis 5 Prozent. Das Mittelstück durch das Mátra-Gebirge rollt, ehe ab Kilometer 80,6 ein 8,7 Kilometer langer Anstieg mit 418 Höhenmetern folgt, den die Runde bei Kilometer 147,5 ein zweites Mal hinaufführt. Direkt im Anschluss wartet das Finale: 4,5 Kilometer mit 7 Prozent Durchschnittssteigung hinauf zum Zielbogen am Kékestető.\n\nGefahren wird teils auf komplett gesperrten Straßen, unter anderem zwischen Mátraháza und Parádsasvár. Steilstücke sind selten, dafür summiert sich die Kletterarbeit unaufhaltsam, und das Bergankunfts-Finale macht aus dem langen Tag ein echtes Bergrennen.","The Gran Fondo is the main event of the Tour de Matra, Hungary's mountain granfondo around Gyöngyös: 161 kilometres from town to summit, with around 2,550 metres of climbing and the finish on Kékestető, the highest point in Hungary. Held since 2021, the event joins the UCI Gran Fondo World Series in 2026 as the first race of the series ever staged in Hungary, opening the door to age-group world championship qualification.\n\nThe course relies on long, even gradients rather than ramps. At kilometre 11.6 an ascent of almost 11 kilometres begins, gaining 474 metres at a moderate 4 to 5 percent. The middle section rolls through the Mátra range before an 8.7-kilometre climb with 418 metres of gain starts at kilometre 80.6, a climb the route tackles a second time at kilometre 147.5. Straight after it comes the finale: 4.5 kilometres at an average of 7 percent up to the finish arch on Kékestető.\n\nParts of the race run on fully closed roads, including the section between Mátraháza and Parádsasvár. Steep pitches are rare, but the climbing accumulates relentlessly, and the summit finish turns a long day into a genuine mountain race.",{"de":219,"en":220},"Dies ist ein Rennen für gleichmäßige Kletterer: Fast ein Drittel der Strecke ist flach, die Anstiege sind lang und moderat, kaum etwas ist steiler als zehn Prozent. Der erste Prüfstein kommt früh – ein knapp elf Kilometer langer Anstieg ab Kilometer 12 – doch hier verpulvert man leicht Körner, indem man frühen Attacken folgt. Halte auf den langen Rampen ein Tempo, das du eine Stunde durchdrückst, und nutze die flachen und welligen Mittelabschnitte, um in der Gruppe Windschatten zu fahren und zu essen.\n\nEntschieden wird der Tag im Finale: Ab Kilometer 147 folgt ein weiterer achteinhalb Kilometer langer Anstieg, der nahtlos in die Schlusssteigung von 4,5 Kilometern mit sieben Prozent zum höchsten Punkt übergeht. Weil das Ziel höher liegt als der Start, gibt es keine erholsame Abfahrt zum Ausrollen – wer sich vorher überpaced, verliert genau hier.\n\nTeile die Kraft so ein, dass für die letzten zwanzig Kilometer bergauf noch etwas übrig ist.","This is a race for steady climbers: nearly a third of the course is flat, the climbs are long and moderate, and almost nothing is steeper than ten percent. The first test comes early, a nearly eleven-kilometre climb from kilometre 12, but it's easy to waste matches here by chasing early attacks. On the long ramps hold a pace you can sustain for an hour, and use the flat, rolling middle sections to sit in the draft and eat.\n\nThe day is decided in the finale: from kilometre 147 another eight-and-a-half-kilometre climb flows straight into the closing 4.5-kilometre, seven-percent rise to the summit. Because the finish sits higher than the start, there's no recovery descent to coast in on; overpace beforehand and you'll pay exactly here.\n\nRation your effort so there's something left for the final twenty uphill kilometres.",{"de":222,"en":223},"Für die 161 Kilometer mit 2.550 Höhenmetern solltest du je nach Leistungsniveau etwa 5,5 bis 8 Stunden Fahrzeit einplanen. Der Belastungscharakter ist klar ausdauerorientiert: Die Anstiege sind lang und gleichmäßig, kaum 2 Prozent der Strecke sind wirklich steil, gefragt ist also weniger explosive Kraft als die Fähigkeit, 20 bis 60 Minuten am Stück kontrolliert bergauf zu treten und zwischen den Bergen im Feld Energie zu sparen.\n\nRennentscheidend ist die Schlussphase: Ab Kilometer 147,5 folgen der 8,7 Kilometer lange Anstieg und ohne nennenswerte Pause das 4,5-Kilometer-Finale mit 7 Prozent zum Kékestető, zusammen über 700 Höhenmeter nach bereits sechs Stunden im Sattel. Genau diese Situation, lange Anstiege am Ende eines langen Tages, sollte das Training nachstellen: lange Ausfahrten von vier bis sechs Stunden, bei denen die härtesten Kletterabschnitte bewusst ans Ende gelegt werden.\n\nDazu gehören Schwellen- und Sweetspot-Intervalle von 15 bis 30 Minuten, idealerweise an durchgehenden Steigungen, um die Kletterleistung im entscheidenden Bereich zu entwickeln. Da das Mittelstück gerollt wird, lohnt auch das Fahren in der Gruppe samt effizienter Verpflegung aus der Trikottasche. Die Abfahrten, etwa nach Mátraháza, verlangen sicheres Tempomanagement, das sich auf trainierten Abfahrten einschleifen lässt. Und weil das Rennen Anfang Juli stattfindet, gehört Hitzegewöhnung in den letzten Wochen fest ins Programm, lange Anstiege bei Sommertemperaturen sind eine eigene Disziplin.","Budget roughly 5.5 to 8 hours of riding for the 161 kilometres and 2,550 metres of climbing, depending on your level. The demand is firmly endurance-shaped: the climbs are long and even, barely 2 percent of the course is genuinely steep, so the decisive ability is not explosive power but riding uphill under control for 20 to 60 minutes at a stretch while conserving energy in the bunch between the mountains.\n\nThe race is decided at the end. From kilometre 147.5 the 8.7-kilometre climb is followed almost immediately by the 4.5-kilometre, 7 percent finale to Kékestető, together more than 700 metres of climbing after some six hours in the saddle. Training should recreate exactly that situation, long climbs at the end of a long day: rides of four to six hours with the hardest climbing deliberately placed in the final hour.\n\nAdd threshold and sweetspot intervals of 15 to 30 minutes, ideally on sustained gradients, to develop climbing power in the range that matters here. Because the middle section rolls along in groups, practising pack riding and eating efficiently on the move pays off. The descents, such as the one after Mátraháza, call for confident speed management that is best grooved on familiar roads. And since the race takes place in early July, heat adaptation belongs firmly in the final weeks of preparation; climbing for an hour in summer temperatures is a discipline of its own.",{"raceName":225,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":226,"elevationGainInMeters":227,"format":22,"profile":228,"intro":385,"description":388,"pacing":391,"training":394},"Medio Fondo",94300,1710,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":229,"totalDescentM":230,"netElevationM":231,"vertPerKm":232,"climbs":233,"remainingVertM":263,"gradientDistribution":264,"downsampledProfile":269,"trackPolyline":384},1785,933,852,18.9,[234,235,242,243,249,255,256,258],{"startKm":32,"lengthKm":33,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":35,"elevGainM":36,"score":37,"category":38},{"startKm":236,"lengthKm":237,"avgGradientPct":238,"maxGradientPct":239,"elevGainM":240,"score":241,"category":18},23.03,0.88,4,5.9,35,3499,{"startKm":40,"lengthKm":41,"avgGradientPct":42,"maxGradientPct":43,"elevGainM":44,"score":45,"category":18},{"startKm":244,"lengthKm":245,"avgGradientPct":239,"maxGradientPct":246,"elevGainM":247,"score":248,"category":18},61.55,0.53,6.9,31,3076,{"startKm":250,"lengthKm":251,"avgGradientPct":252,"maxGradientPct":253,"elevGainM":247,"score":254,"category":18},65.63,0.48,6.6,8.9,3114,{"startKm":47,"lengthKm":48,"avgGradientPct":49,"maxGradientPct":50,"elevGainM":51,"score":52,"category":18},{"startKm":54,"lengthKm":55,"avgGradientPct":56,"maxGradientPct":57,"elevGainM":58,"score":257,"category":38},41800,{"startKm":259,"lengthKm":34,"avgGradientPct":64,"maxGradientPct":260,"elevGainM":261,"score":262,"category":85},89.9,11.9,311,31147,81,{"flatPct":265,"upPct":266,"downPct":267,"steepUpPct":268,"steepDownPct":92},29.9,40.6,27,2.4,[270,271,274,277,280,283,286,289,292,295,298,301,304,307,310,313,316,319,322,324,327,329,332,335,338,341,344,346,349,352,354,357,360,363,366,369,372,375,378,381],{"km":95,"elevM":96},{"km":272,"elevM":273},2.42,135,{"km":275,"elevM":276},4.83,126,{"km":278,"elevM":279},7.25,142,{"km":281,"elevM":282},9.68,170,{"km":284,"elevM":285},12.1,214,{"km":287,"elevM":288},14.5,292,{"km":290,"elevM":291},16.93,406,{"km":293,"elevM":294},19.35,527,{"km":296,"elevM":297},21.75,643,{"km":299,"elevM":300},24.18,700,{"km":302,"elevM":303},26.6,631,{"km":305,"elevM":306},29.03,516,{"km":308,"elevM":309},31.43,398,{"km":311,"elevM":312},33.85,304,{"km":314,"elevM":315},36.28,252,{"km":317,"elevM":318},38.67,227,{"km":320,"elevM":321},41.1,193,{"km":323,"elevM":193},43.53,{"km":325,"elevM":326},45.95,171,{"km":328,"elevM":146},48.35,{"km":330,"elevM":331},50.78,166,{"km":333,"elevM":334},53.2,151,{"km":336,"elevM":337},55.63,146,{"km":339,"elevM":340},58.03,141,{"km":342,"elevM":343},60.45,199,{"km":345,"elevM":175},62.88,{"km":347,"elevM":348},65.28,160,{"km":350,"elevM":351},67.7,162,{"km":353,"elevM":331},70.13,{"km":355,"elevM":356},72.55,185,{"km":358,"elevM":359},74.95,220,{"km":361,"elevM":362},77.38,192,{"km":364,"elevM":365},79.8,244,{"km":367,"elevM":368},82.2,321,{"km":370,"elevM":371},84.63,444,{"km":373,"elevM":374},87.05,571,{"km":376,"elevM":377},89.48,669,{"km":379,"elevM":380},91.88,796,{"km":382,"elevM":383},94.3,989,"svlbH{cxxBaAgJ_WnDzK`z@nEjErH`AhDpF~QfaBvFs@|BjXn@j]tDfX}bA|Ryc@iBgh@dJsXq\\s[im@eH}PaGoU_c@}CuJsGeJoC}NmOiMyS{QeI{PcNoL_U_R}N_[uP__@}g@kl@cUw~@kdAwFu@wDhA_d@la@e@`EzDjK{@hDcCk@m@oFuAmAcIbEwDkA}At@BtE~D|At@vBC|QcBxEaEe@eBsOcCkHsBkA_MjC{IlPqIpH_AmFpEyC\\wCuFwEeCsIqB`@mAvJkAlAmISoBwAUqK`BeY_B}McGkMcFi@_NpM_MpFwAkAiC{KeI}F{Gc@oGcHaHpGmAwCr@iJqGoKwBuK_K_GgGtAqLwLsJuOc@mKaAcB{AZu@jCmAtOl@bLuAbFwDdCgChGkEv@}K_EaL|DwJzJuV|@aCgG{HT{AoK}HbDyCcIuEf@gJhIEsBtC_CvEyN`EaG`@iFg@mCcCwDmF|FyFg@mAsH}FcEoAmGeQcKqBaSx@uIwFsJyBRqBxFh@fMyLj@s@`AlDt]vAdEi@dB}Ks[_RhDcHuHl@qG_AmAy@jAQ~EjDpPsArA_L_\\gV}QuFqKwCsWoGsZ{Fao@w@o]Kwn@~DmVu@}Ql@k^eDqs@dDwa@_Nkc@}@gPfEuPlB}d@^mO{Ae\\oDgTyCwq@kDo\\qMkYeFqTq@oPuDaCaEcMsETeGwDiE}_@t@wJvE_UdBmCvF[fAuAzD_RxRy`@vQkl@hA}^wAuF}EqFg@cErFo[e@kK`B}YdD_RI}WtBsVdD_YbD{FtFyRAeSzc@kAfPqCv_@g@tKuFlVv@lLiAxTs\\KgFjFqNfScFn\\]bN_UlKuE`QqMdCoFdA}MnE{IjFpGbMO~PtDtHBfjAaj@p]sb@jO`x@KrEsBvH|CjCrAvGrDbFjPjw@_@lBeGdDeMvPmClYWlRrCz{@hJhi@uBvg@sFxMoA~KqHzLeApG~DhOhIzDBtEzCnLxBzQfSb_@vEbBbO{EpTYpPjIjNrNfJ`PzGjSxJrQdKl]UxCaMvEkGrk@iShl@l[ntAtM`jB_Hrq@aElRrApEnHjDtWqHbPxCvRv@fFbChi@raCvM|gBbR~k@_G_@}_@~FwKjPeOlO{CnLNfI_BlNqHzQeCzLjArDhAtSuFzGgGbNaKd^mGhCkGhJ{XjRwFu@wDhAe^`[gF`H|DtMg@`EqCa@m@oFcAiAuI~DeGi@KhF~D|At@vBC|QcBxEaEe@eBsOcCkHsBkA_MjC{IlPuHtHqAgAIiDpEyC\\wCuFwEeCsIqB`@mAvJkAlAmISoBwAUqK`BeY}BiPkG_L}DI_NpM_MpFwAkAiC{KyGeFgI{@_HiH_FxGwBsAj@oLqGoKwBuKcGiDtAkNcHWv@wEqLaKzDsSzLqEaDmFsAce@~@}IhKa_@kA}@wHfEp@aMoAuY_CdImDfC",{"de":386,"en":387},"Die Medio Fondo nimmt auf 94 Kilometern rund 1.785 Höhenmeter und teilt sich Start und Bergankunft mit der langen Distanz. Zwei ausgedehnte Anstiege von je über acht Kilometern strukturieren den Tag, der letzte führt hinauf zum höchsten Punkt der Mátra. Wer sich auf die Medio Fondo vorbereitet, sollte lange, stetige Steigungen im gleichmäßigen Tempo fahren können.","The Medio Fondo takes on roughly 1,785 metres of climbing over 94 kilometres, sharing both its start and its mountaintop finish with the long distance. Two extended climbs of more than eight kilometres each shape the day, the last of them rising to the highest point of the Mátra. Preparing for the Medio Fondo means being able to ride long, steady gradients at an even pace.",{"de":389,"en":390},"Mit 94,3 Kilometern und rund 1.710 Höhenmetern ist der Medio Fondo die mittlere Distanz der Tour de Matra und führt wie das große Rennen vom Raum Gyöngyös hinauf zum Ziel am Kékestető, dem höchsten Punkt Ungarns. Auch über diese Distanz lässt sich 2026 ein Startplatz für die UCI-Gran-Fondo-Weltmeisterschaft erfahren, die Serie gastiert in diesem Jahr erstmals in Ungarn.\n\nDas Profil ist eine komprimierte Version des Gran Fondo. Nach gut 11 Kilometern Anrollen beginnt der erste lange Anstieg: knapp 11 Kilometer mit 474 Höhenmetern bei moderater Steigung. Es folgt ein langes, welliges Mittelstück durch das Mátra-Gebirge mit mehreren kurzen Gegenanstiegen um Kilometer 59 bis 66, das Kräfte sparen lässt, aber nie ganz flach wird. Die Entscheidung fällt auf den letzten 14 Kilometern, die fast komplett bergauf führen: erst der 8,7 Kilometer lange Anstieg mit 418 Höhenmetern ab Kilometer 80,6, dann ohne Unterbrechung das Schlussstück von 4,4 Kilometern mit 7 Prozent hinauf zum Gipfel.\n\nTeile der Strecke, darunter der Abschnitt zwischen Mátraháza und Parádsasvár, sind komplett für den Verkehr gesperrt. Wer eine echte Bergankunft ohne die volle Marathondistanz sucht, ist hier richtig.","At 94.3 kilometres with around 1,710 metres of climbing, the Medio Fondo is the middle distance of the Tour de Matra and, like the big race, leads from the Gyöngyös area up to the finish on Kékestető, the highest point in Hungary. This distance also offers UCI Gran Fondo World Series qualification in 2026, the year the series visits Hungary for the first time.\n\nThe profile is a condensed version of the Gran Fondo. After about 11 kilometres of rolling out, the first long climb begins: nearly 11 kilometres gaining 474 metres at a moderate gradient. A long, undulating middle section follows through the Mátra range, with several short rises around kilometres 59 to 66 that let you save energy without ever being truly flat. The decision comes in the final 14 kilometres, which point uphill almost without interruption: first the 8.7-kilometre climb gaining 418 metres from kilometre 80.6, then straight into the closing 4.4 kilometres at 7 percent to the summit.\n\nSections of the course, including the stretch between Mátraháza and Parádsasvár, are fully closed to traffic. For riders who want a real summit finish without the full marathon distance, this is the one.",{"de":392,"en":393},"Mit 40 Prozent bergauf und knapp 30 Prozent flach ist die Strecke fast durchgehend leicht ansteigend – kaum eine Rampe überschreitet zwölf Prozent, entscheidend ist die Länge, nicht die Steilheit. Der erste lange Anstieg ab Kilometer 12 zieht sich über fast elf Kilometer; fahre ihn nach eigenem Tempo und lass dich nicht von Ausreißern aus dem Rhythmus bringen. Das Mittelstück ist wellig bis flach und eignet sich zum Trinken, Essen und Windschattenfahren.\n\nDie Entscheidung liegt im letzten Drittel: Ab Kilometer 80 folgt ein achteinhalb Kilometer langer Anstieg, der ohne echte Erholung in die 4,4 Kilometer lange Schlusssteigung mit sieben Prozent übergeht. Da das Ziel höher liegt als der Start, endet das Rennen bergauf – ein zu forscher Beginn rächt sich auf diesen letzten Kilometern.\n\nFahre die erste Streckenhälfte kontrolliert und halte die Reserven für die zusammenhängende Schlussrampe zurück.","With 40 percent uphill and just under 30 percent flat, the route rises gently almost throughout: barely a ramp exceeds twelve percent, and it's length that decides, not steepness. The first long climb from kilometre 12 stretches nearly eleven kilometres; ride it at your own tempo and don't let breakaways pull you off rhythm. The middle section is rolling to flat and good for drinking, eating and sitting in the draft.\n\nThe decision lies in the final third: from kilometre 80 an eight-and-a-half-kilometre climb runs without real recovery into the 4.4-kilometre, seven-percent closing rise. Since the finish sits higher than the start, the race ends uphill. A brash beginning comes back to bite on those last kilometres.\n\nRide the first half in check and keep your reserves for the connected final ramp.",{"de":395,"en":396},"Der Medio Fondo bedeutet für die meisten Altersklassenfahrerinnen und -fahrer rund 3 bis 5 Stunden Belastung, und seine Dramaturgie ist eindeutig: Fast die Hälfte der gesamten Kletterarbeit, über 700 Höhenmeter, wartet auf den letzten 14 Kilometern. Das Rennen ist damit kürzer, aber hinten heraus prozentual härter belastet als die lange Distanz, denn zwischen dem Hauptfeldfahren im Mittelteil und der Bergankunft liegt kein erholsamer Übergang.\n\nDer Charakter ist überwiegend gleichmäßig aerob, mit gut 40 Prozent Steigungsanteil bei meist moderaten Gradienten. Die kurzen Wellen im Mittelstück um Kilometer 59 bis 66 verlangen kleine Antritte, aus denen man im Gruppenschutz schnell wieder in den Rhythmus findet. Rennentscheidend ist die Fähigkeit, nach drei bis vier Stunden noch 40 bis 60 Minuten durchgehend zu klettern, der lange Anstieg ab Kilometer 80,6 und das 7-Prozent-Finale gehen nahtlos ineinander über.\n\nIm Training heißt das: Ausfahrten von drei bis vier Stunden mit den Höhenmetern am Schluss, dazu Schwellenintervalle von 15 bis 25 Minuten an konstanten Steigungen. Wer keinen langen Berg vor der Tür hat, kann die Schlussbelastung auch auf der Rolle simulieren, entscheidend ist die Kombination aus Vorermüdung und anschließendem Klettern im Stundenbereich. Verpflegung will früh im Rennen beginnen, weil im Schlussanstieg kaum noch Gelegenheit bleibt. Und für den Termin Anfang Juli gilt: Trainiere in den Wochen davor gezielt bei Wärme, der Schlussberg fällt in die Mittagshitze.","For most age-group riders the Medio Fondo means around 3 to 5 hours of effort, and its script is unambiguous: almost half of the total climbing, more than 700 vertical metres, waits in the final 14 kilometres. The race is shorter than the long distance but proportionally harder at the end, because there is no gentle transition between riding in the bunch through the middle section and the summit finish.\n\nThe character is mostly steady and aerobic, with over 40 percent of the distance pointing uphill at largely moderate gradients. The short rises in the middle around kilometres 59 to 66 ask for small accelerations from which the shelter of the group lets you recover quickly. What decides the race is the ability to climb continuously for 40 to 60 minutes after three to four hours of riding, since the long ascent from kilometre 80.6 flows seamlessly into the 7 percent finale.\n\nIn training, that means rides of three to four hours with the climbing stacked at the end, plus threshold intervals of 15 to 25 minutes on consistent gradients. If no long climb is nearby, the closing effort can be simulated indoors; what matters is the combination of pre-fatigue followed by near an hour of climbing. Fuelling needs to start early in the race, because the final ascent leaves little opportunity. And with the race in early July, train deliberately in warm conditions beforehand, as the last climb falls into the midday heat.",{"raceName":398,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":399,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":400,"elevationGainInMeters":401,"format":22,"profile":402,"intro":544,"description":547,"pacing":550,"training":553},"Mini Fondo","2026-07-04",15800,790,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":403,"totalDescentM":404,"netElevationM":405,"vertPerKm":406,"climbs":407,"remainingVertM":95,"gradientDistribution":425,"downsampledProfile":429,"trackPolyline":543},789,3,785,50,[408,414,420],{"startKm":409,"lengthKm":410,"avgGradientPct":70,"maxGradientPct":71,"elevGainM":411,"score":412,"category":413},0.05,3.3,111,11111,"4",{"startKm":415,"lengthKm":416,"avgGradientPct":63,"maxGradientPct":417,"elevGainM":418,"score":419,"category":38},3.53,7.23,7.4,353,35349,{"startKm":421,"lengthKm":34,"avgGradientPct":64,"maxGradientPct":422,"elevGainM":423,"score":424,"category":85},11.38,11.2,312,31240,{"flatPct":426,"upPct":427,"downPct":428,"steepUpPct":35,"steepDownPct":95},1.3,87.5,1,[430,432,435,437,440,443,446,448,451,454,456,459,461,464,467,470,473,476,479,482,485,487,490,492,495,498,501,504,507,510,513,516,519,522,525,528,531,534,537,540],{"km":95,"elevM":431},201,{"km":433,"elevM":434},0.4,211,{"km":436,"elevM":105},0.8,{"km":438,"elevM":439},1.23,232,{"km":441,"elevM":442},1.63,246,{"km":444,"elevM":445},2.03,263,{"km":272,"elevM":447},273,{"km":449,"elevM":450},2.83,289,{"km":452,"elevM":453},3.23,310,{"km":455,"elevM":368},3.65,{"km":457,"elevM":458},4.05,338,{"km":80,"elevM":460},359,{"km":462,"elevM":463},4.85,381,{"km":465,"elevM":466},5.25,402,{"km":468,"elevM":469},5.68,423,{"km":471,"elevM":472},6.08,442,{"km":474,"elevM":475},6.48,464,{"km":477,"elevM":478},6.88,486,{"km":480,"elevM":481},7.28,506,{"km":483,"elevM":484},7.68,524,{"km":76,"elevM":486},544,{"km":488,"elevM":489},8.5,567,{"km":253,"elevM":491},584,{"km":493,"elevM":494},9.3,607,{"km":496,"elevM":497},9.7,628,{"km":499,"elevM":500},10.1,639,{"km":502,"elevM":503},10.53,660,{"km":505,"elevM":506},10.93,666,{"km":508,"elevM":509},11.33,673,{"km":511,"elevM":512},11.73,692,{"km":514,"elevM":515},12.13,706,{"km":517,"elevM":518},12.55,729,{"km":520,"elevM":521},12.95,762,{"km":523,"elevM":524},13.35,794,{"km":526,"elevM":527},13.75,823,{"km":529,"elevM":530},14.15,856,{"km":532,"elevM":533},14.55,891,{"km":535,"elevM":536},14.98,924,{"km":538,"elevM":539},15.38,956,{"km":541,"elevM":542},15.78,986,"unvbHgmvxBkRiO_WaMePwRiQkWad@aPwGuD{l@er@kLoMyByAyEc@qDhAsMvJmGnIeFtC_FrFk@zAFjBzDjKo@~C{@RaAc@iA}GgAu@eBToFfDsDeAgAb@g@xBNrAh@z@fD~@r@zBKjS{AfDuAXkB_Aw@cDm@oJmBeG}@uAqB]{KhCqHvNwGjIeAb@qAgAIiDpEyC\\wCu@_B_EwBoAmGu@eAeAGk@h@mAvJkAlAmISoBwAUqK|AoQBuFq@gIkAmFaF}JcCkAiAP{NfNgMtFgA}@aBaJm@gAeI}FyEIcBm@iFuGyAPiBfFuBP{@mC~@kF]sD{F}IyBoKmGkD\\mHfAeCQkAs@]yEj@YcA|AeB_@sAyBmCeGwCg@eAlAeKxAwFnMcFSeAcBeAm@oCAqMeAqVrBkMjIcY_AmBaIvEr@cH@_EgAsXo@LWnDiBzDgClA",{"de":545,"en":546},"Die Mini Fondo ist im Grunde ein reiner Bergaufkampf: Auf 15,8 Kilometern geht es fast ohne Unterbrechung nach oben, rund 785 Höhenmeter bis zum höchsten Punkt der Mátra. Fast neun von zehn Kilometern steigen an, ebene oder abfallende Passagen fehlen praktisch. Wer sich auf die Mini Fondo vorbereitet, trainiert eine einzige, gleichmäßig steigende Dauerleistung am Berg.","The Mini Fondo is essentially one long uphill effort: over 15.8 kilometres it climbs almost without a break, some 785 metres up to the highest point of the Mátra. Nearly nine of every ten kilometres rise, and flat or descending stretches are all but absent. Preparing for the Mini Fondo means training a single, steadily climbing sustained effort.",{"de":548,"en":549},"Der Mini Fondo ist das Bergzeitfahren unter den Distanzen der Tour de Matra, ausgetragen am Samstag des Rennwochenendes: 15,8 Kilometer von Gyöngyös hinauf zum Kékestető, dem höchsten Punkt Ungarns, mit rund 790 Höhenmetern. Auf dem Papier die kürzeste Strecke, in Wahrheit aber ein durchgehender Anstieg, fast 88 Prozent der Distanz führen bergauf, nennenswerte Flachstücke oder Abfahrten gibt es praktisch nicht.\n\nDer Berg baut sich in drei Stufen auf. Die ersten 3,3 Kilometer steigen sanft mit gut 3 Prozent an und lassen noch Rhythmus finden. Ab Kilometer 3,5 wird es ernst: 7,2 Kilometer mit knapp 5 Prozent und 353 Höhenmetern ziehen sich durch das Mátra-Gebirge. Das letzte Drittel ist das steilste, ab Kilometer 11,4 stehen 4,4 Kilometer mit durchschnittlich 7 Prozent und Spitzen über 11 Prozent zwischen dir und dem Zielbogen auf dem Gipfel.\n\nDie Tour de Matra wird seit 2021 ausgetragen und ist als dreitägiges Rad- und Kulturfestival angelegt, 2026 erstmals im Rahmen der UCI Gran Fondo World Series. Der Mini Fondo bietet die Bergankunft des großen Rennens im kompakten Format, ein reiner Kletterwettkampf ohne taktische Variablen.","The Mini Fondo is the hill climb among the Tour de Matra distances, held on the Saturday of race weekend: 15.8 kilometres from Gyöngyös up to Kékestető, the highest point in Hungary, gaining around 790 metres. On paper it is the shortest course; in reality it is one continuous ascent, with almost 88 percent of the distance pointing uphill and effectively no flat sections or descents.\n\nThe mountain builds in three steps. The first 3.3 kilometres rise gently at around 3 percent, leaving room to settle into a rhythm. From kilometre 3.5 it gets serious: 7.2 kilometres at close to 5 percent gain 353 metres through the Mátra range. The final third is the steepest, with 4.4 kilometres from kilometre 11.4 averaging 7 percent and pitching above 11 percent between you and the finish arch on the summit.\n\nThe Tour de Matra has been held since 2021 and is staged as a three-day cycling and cultural festival, joining the UCI Gran Fondo World Series for the first time in 2026. The Mini Fondo packages the big race's summit finish in compact form: a pure climbing contest with no tactical variables.",{"de":551,"en":552},"Diese Strecke kennt fast nur eine Richtung – bergauf. Über 87 Prozent steigen an, es gibt keine Abfahrt zum Erholen und kaum flaches Terrain, auf dem man rollen könnte. Das bedeutet: gleichmäßige Wattzahl von der ersten Minute an, wie bei einem langen Bergzeitfahren. Die unteren Rampen ab Kilometer 3,5 sind mit knapp fünf Prozent noch moderat und verleiten dazu, zu hart anzufahren – dieser Fehler bricht einem später das Genick.\n\nDenn die Steigung nimmt zu: Der Schlussanstieg ab Kilometer 11 klettert 4,4 Kilometer mit sieben Prozent und Rampen bis zwölf Prozent, und genau hier fällt die Entscheidung. Fahre die erste Hälfte spürbar unter der Schmerzgrenze und steigere die Intensität erst, wenn der Hang steiler wird.\n\nWeil oben Schluss ist, darf im Ziel nichts mehr übrig sein – aber der Weg dahin verzeiht keinen zu offensiven Start.","This route knows almost only one direction: up. Over 87 percent of it rises, there's no descent to recover on and barely any flat ground to roll across. That means an even wattage from the first minute, as in a long mountain time trial. The lower ramps from kilometre 3.5 are still moderate at just under five percent and tempt you to attack too hard, a mistake that breaks you later.\n\nBecause the gradient stiffens: the closing climb from kilometre 11 rises 4.4 kilometres at seven percent with ramps to twelve, and that's exactly where it's decided. Ride the first half noticeably below your threshold and lift the intensity only as the slope steepens.\n\nSince the summit is the finish, you should have nothing left at the line, but the way there forgives no over-eager start.",{"de":554,"en":555},"Der Mini Fondo ist ein Anstrengungsformat, das es im Straßenradsport selten so rein gibt: je nach Niveau 45 bis 90 Minuten nahezu pausenloses Klettern. Die Belastung liegt damit für ambitionierte Fahrerinnen und Fahrer nahe an der funktionellen Schwelle, für alle anderen knapp darunter, in jedem Fall ohne die Erholungsfenster, die Abfahrten oder Flachstücke sonst bieten. Windschatten spielt bergauf kaum eine Rolle, gefahren wird im Kern gegen die eigene Wattzahl.\n\nRennentscheidend ist die Einteilung über die drei Stufen des Anstiegs. Die sanften ersten 3,3 Kilometer verleiten zum Überpacen, doch das Profil wird nach hinten stetig steiler, und das letzte Drittel mit 7 Prozent Durchschnitt bestraft jede früh verbrannte Reserve. Die kluge Strategie ist ein leicht ansteigender Krafteinsatz, der die härtesten Kilometer als stärkste fährt.\n\nDas Training dafür ist klar umrissen: Schwellenintervalle von 10 bis 20 Minuten, bevorzugt bergauf, um die nachhaltige Kletterleistung zu heben, ergänzt um längere Tempoblöcke von 30 bis 50 Minuten, die der Renndauer nahekommen. Kraftausdauer-Einheiten mit niedriger Trittfrequenz am Berg bereiten auf die steilen Passagen über 11 Prozent vor. Auch die Übersetzungswahl will erprobt sein, damit an den Spitzen die Frequenz nicht einbricht. Da das Rennen Anfang Juli stattfindet und der Anstieg keinen Fahrtwind zur Kühlung bietet, solltest du Wärmebelastung im Training bewusst einbauen und deine Trinkstrategie auf eine durchgehend hohe Belastung abstimmen.","The Mini Fondo is a rare format on the road: 45 to 90 minutes of near-uninterrupted climbing depending on your level. For ambitious riders the effort sits close to functional threshold, for everyone else just below it, and in all cases without the recovery windows that descents or flat roads normally provide. Drafting barely matters uphill; at its core you are racing your own power output.\n\nPacing across the climb's three steps decides the result. The gentle first 3.3 kilometres invite overpacing, but the profile steepens steadily towards the top, and the final third at 7 percent average punishes every reserve burned too early. The smart strategy is a slightly ascending effort that rides the hardest kilometres as your strongest.\n\nThe training prescription is correspondingly clear: threshold intervals of 10 to 20 minutes, preferably uphill, to raise sustainable climbing power, complemented by longer tempo blocks of 30 to 50 minutes that approach the race duration. Low-cadence strength endurance work on climbs prepares you for the pitches above 11 percent. Gearing deserves a rehearsal too, so cadence does not collapse on the steepest ramps. Because the race takes place in early July and a climb offers no cooling airflow, build deliberate heat exposure into training and tune your drinking strategy for a continuously high workload from the first metre to the summit.",{"raceName":557,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":558,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":559,"elevationGainInMeters":560,"format":22,"profile":561,"intro":665,"description":668,"pacing":671,"training":674},"Idofutam (Time Trial)","2026-07-03",18800,120,{"classification":562,"routeShape":563,"totalAscentM":564,"totalDescentM":135,"netElevationM":95,"vertPerKm":565,"climbs":566,"remainingVertM":95,"gradientDistribution":573,"downsampledProfile":577,"trackPolyline":664},"FLAT","loop",148,7.9,[567],{"startKm":568,"lengthKm":569,"avgGradientPct":410,"maxGradientPct":570,"elevGainM":571,"score":572,"category":18},16.33,0.38,4.2,12,1235,{"flatPct":574,"upPct":575,"downPct":576,"steepUpPct":95,"steepDownPct":95},41.7,28.6,29.7,[578,579,581,583,585,588,590,592,595,598,600,601,603,606,608,611,613,615,618,621,624,626,627,629,631,633,635,637,639,641,643,645,647,649,651,653,655,657,659,662],{"km":95,"elevM":282},{"km":251,"elevM":580},173,{"km":582,"elevM":178},0.98,{"km":62,"elevM":584},164,{"km":586,"elevM":587},1.93,163,{"km":268,"elevM":589},153,{"km":591,"elevM":102},2.9,{"km":593,"elevM":594},3.38,158,{"km":596,"elevM":597},3.85,152,{"km":599,"elevM":589},4.33,{"km":275,"elevM":135},{"km":50,"elevM":602},138,{"km":604,"elevM":605},5.78,134,{"km":607,"elevM":605},6.25,{"km":609,"elevM":610},6.75,137,{"km":416,"elevM":612},145,{"km":57,"elevM":614},144,{"km":616,"elevM":617},8.18,133,{"km":619,"elevM":620},8.68,121,{"km":622,"elevM":623},9.15,127,{"km":625,"elevM":276},9.63,{"km":499,"elevM":620},{"km":628,"elevM":605},10.6,{"km":630,"elevM":614},11.08,{"km":632,"elevM":612},11.55,{"km":634,"elevM":610},12.03,{"km":636,"elevM":605},12.53,{"km":638,"elevM":605},13,{"km":640,"elevM":602},13.48,{"km":642,"elevM":135},13.95,{"km":644,"elevM":589},14.45,{"km":646,"elevM":597},14.93,{"km":648,"elevM":594},15.4,{"km":650,"elevM":102},15.88,{"km":652,"elevM":589},16.38,{"km":654,"elevM":584},16.85,{"km":656,"elevM":584},17.33,{"km":658,"elevM":178},17.8,{"km":660,"elevM":661},18.3,174,{"km":663,"elevM":282},18.77,"kdtbHmrrxByBzIu@xF[tH^lEq@bF_A`CmDjEkMdWtGpGzM|XbAbFhA|O|Gxb@|MrZ~FlDtFC~e@cT`EArRbEvCYnCqAxCcDxBgGzEa_@jAoOn@wAJaD`BmDxCcC|y@ruBhn@~hAt]`f@g]cf@eo@sjAay@_tBgDdCkDhHL|Bi@rIeFfb@qC|IyCbDoCpAwCXsRcEaE@_f@bTuFB_GmD}MsZ}Gyb@iA}OcAcF{M}XuGqGjMeWlDkE~@aCp@cF_@mEZuHt@yFxB{I",{"de":666,"en":667},"Das Idofutam ist das Einzelzeitfahren der Tour de Matra: 18,8 flache Kilometer als Rundkurs mit nur rund 150 Höhenmetern, verteilt auf sanfte Wellen. Hier zählt nicht der Berg, sondern die Fähigkeit, über die gesamte Fahrzeit eine konstant hohe Leistung an der Schwelle zu halten. Wer sich auf das Idofutam vorbereitet, trainiert reines Zeitfahren.","The Idofutam is the Tour de Matra's individual time trial: 18.8 flat kilometres on a loop with only around 150 metres of climbing spread across gentle rolls. What counts here isn't the mountain but the ability to hold a steady, high output at threshold for the whole ride. Preparing for the Idofutam means training pure time-trialling.",{"de":669,"en":670},"Das Idofutam, das Einzelzeitfahren der Tour de Matra, eröffnet das Rennwochenende am Freitag: 18,8 Kilometer als flache Runde in und um Gyöngyös am Fuß des Mátra-Gebirges, mit nur rund 120 Höhenmetern. Während die übrigen Distanzen der Veranstaltung allesamt zum Kékestető hinaufführen, bleibt das Zeitfahren unten in der Ebene und ist damit der einzige Bewerb des Wochenendes, bei dem es nicht ums Klettern geht.\n\nDas Profil kennt keine Schwierigkeiten im klassischen Sinn: kein Anstieg von Bedeutung, keine steilen Abschnitte, lediglich eine kurze Welle bei Kilometer 16,3 mit gut 3 Prozent unterbricht den Rhythmus kurz vor dem Ziel. Gut 40 Prozent der Strecke sind komplett flach, der Rest verteilt sich auf kaum spürbares Auf und Ab. Entscheidend sind hier Aerodynamik, gleichmäßige Leistungsabgabe und saubere Linienwahl, nicht das Gewicht am Berg.\n\nDie Tour de Matra wird seit 2021 als dreitägiges Rad- und Sportfestival ausgetragen und gehört 2026 erstmals zur UCI Gran Fondo World Series, als erste Veranstaltung der Serie in Ungarn. Das Zeitfahren ist der Auftakt: ein kompakter Soloeinsatz gegen die Uhr, bevor am Wochenende die Berge warten.","The Idofutam, the individual time trial of the Tour de Matra, opens the race weekend on Friday: 18.8 kilometres as a flat loop in and around Gyöngyös at the foot of the Mátra mountains, with only about 120 metres of elevation gain. While every other distance of the event climbs to Kékestető, the time trial stays down on the plain, making it the one race of the weekend that is not about climbing.\n\nThe profile holds no difficulties in the classic sense: no climb of consequence, no steep sections, just a short rise of around 3 percent at kilometre 16.3 that briefly interrupts the rhythm before the finish. A good 40 percent of the course is completely flat and the rest spreads across barely perceptible undulations. What counts here is aerodynamics, even power delivery and clean lines through the course, not weight on a mountain.\n\nThe Tour de Matra has been staged since 2021 as a three-day cycling and sports festival and joins the UCI Gran Fondo World Series in 2026 as the first event of the series held in Hungary. The time trial is the curtain-raiser: a compact solo effort against the clock before the mountains take over at the weekend.",{"de":672,"en":673},"Ein flacher Rundkurs wie dieser wird über gleichmäßige Leistung gewonnen, nicht über Antritte. Mehr als 40 Prozent der Strecke sind eben, der Rest besteht aus sanften Wellen ohne echten Anstieg – die einzige nennenswerte Steigung ist eine kurze Rampe bei Kilometer 16 mit gut drei Prozent. Der klassische Fehler im Zeitfahren ist ein zu harter Start: Die ersten Minuten fühlen sich leicht an, und wer die Leistung dort über die Schwelle treibt, zahlt in der zweiten Hälfte mit einbrechendem Tempo.\n\nWähle vom Start weg eine Wattzahl, die du über die vollen knapp zwanzig Kilometer konstant halten kannst, und bleib konsequent in der aerodynamischen Position – auf flachem Terrain bringt die Haltung mehr Zeit als jede Kraftspitze. An der kleinen Welle bei Kilometer 16 kurz nachdrücken, ohne zu überziehen, danach den Schwung mitnehmen.\n\nEntschieden wird das Rennen durch konstante Schwellenleistung über die gesamte Distanz, nicht durch einzelne Antritte.","A flat loop like this is won on even output, not on accelerations. More than 40 percent of the course is level and the rest is gentle rolls with no real climb; the only notable rise is a short ramp at kilometre 16 at just over three percent. The classic time-trial error is starting too hard: the first minutes feel easy, and pushing above threshold there is paid back with fading speed in the second half.\n\nFrom the gun pick a wattage you can hold steady across the full near-twenty kilometres, and stay consistently in the aero position. On flat terrain, tuck buys more time than any power spike. On the small rise at kilometre 16 press briefly without overdoing it, then carry the momentum.\n\nThe race is decided by constant threshold output over the whole distance, not by individual surges.",{"de":675,"en":676},"Ein flaches Zeitfahren über 18,8 Kilometer bedeutet je nach Leistungsniveau 25 bis 40 Minuten Belastung, und zwar in ihrer ehrlichsten Form: allein, ohne Windschatten, von der ersten Sekunde an im Bereich der funktionellen Schwelle oder knapp darüber. Anders als bei den Bergdistanzen der Tour de Matra gibt das Gelände hier kein Belastungsprofil vor, du bestimmst die Intensität selbst und musst sie über die gesamte Dauer halten.\n\nDie größte Gefahr ist der zu schnelle Start. Die ersten Minuten fühlen sich mit frischen Beinen und Adrenalin immer zu leicht an; wer hier überzieht, verliert in der zweiten Hälfte ein Vielfaches der vermeintlich gewonnenen Zeit. Ziel ist eine möglichst konstante Leistungsabgabe mit leichter Steigerung im Finale, und die kleine Welle bei Kilometer 16,3 sollte mit Schwung statt mit einem Antritt genommen werden.\n\nDas Kerntraining besteht aus Schwellenintervallen von 8 bis 20 Minuten, mit fortschreitender Vorbereitung zunehmend in der Wettkampfposition gefahren, denn aerodynamisch sitzen und volle Leistung treten will über Wochen geübt sein. Einzelne Einheiten in Renndauer am Stück, etwa 20 bis 35 Minuten knapp unterhalb der Zielleistung, kalibrieren das Pacing-Gefühl. Auch die Streckenkenntnis zahlt sich aus: eine flache Runde mit Kurven belohnt vorausschauendes Fahren ohne Bremsmomente. Da das Zeitfahren Anfang Juli stattfindet, gilt wie für das ganze Wochenende: An warme Bedingungen gewöhnte Athletinnen und Athleten halten die Zielleistung deutlich stabiler.","A flat time trial over 18.8 kilometres means 25 to 40 minutes of effort depending on ability, in its most honest form: alone, without shelter, at or just above functional threshold from the first second. Unlike the climbing distances of the Tour de Matra, the terrain dictates nothing here; you choose the intensity yourself and have to sustain it for the full duration.\n\nThe greatest danger is starting too fast. The opening minutes always feel too easy on fresh legs and adrenaline, and whoever overcooks them loses several times the apparent gain in the second half. The aim is constant power output with a slight lift in the finale, taking the small rise at kilometre 16.3 with momentum rather than an acceleration.\n\nCore training consists of threshold intervals of 8 to 20 minutes, ridden increasingly in race position as the preparation progresses, because holding an aerodynamic tuck while producing full power is a skill built over weeks. Occasional continuous efforts at race duration, roughly 20 to 35 minutes just below target power, calibrate your sense of pacing. Course knowledge pays as well: a flat loop with corners rewards riders who carry speed and avoid braking moments. With the time trial held in early July, the same rule applies as for the whole weekend: athletes accustomed to warm conditions hold their target output far more reliably.",[678],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[680,690,698,706,714,723],{"slug":681,"eventName":682,"proseName":683,"city":685,"country":686,"eventType":13,"eventDate":687,"distanceInMeters":688,"elevationGainInMeters":689,"classification":24},"wachau-radmarathon","Wachau Radmarathon",{"de":684,"en":682},"Wachauer Radmarathon","Mautern an der Donau","Austria","2027-07-18T00:00:00.000Z",202000,3515,{"slug":691,"eventName":692,"proseName":693,"city":694,"country":686,"eventType":13,"eventDate":695,"distanceInMeters":696,"elevationGainInMeters":697,"classification":24},"dreilaendergiro","Dreiländergiro",{"de":692,"en":692},"Nauders","2026-06-28T00:00:00.000Z",168000,3300,{"slug":699,"eventName":700,"proseName":701,"city":702,"country":686,"eventType":13,"eventDate":703,"distanceInMeters":704,"elevationGainInMeters":705,"classification":24},"arlberg-giro","Arlberg Giro",{"de":700,"en":700},"St. Anton am Arlberg","2026-08-02T00:00:00.000Z",141480,2024,{"slug":707,"eventName":708,"proseName":709,"city":710,"country":711,"eventType":13,"eventDate":9,"distanceInMeters":712,"elevationGainInMeters":713,"classification":24},"granfondo-gavia-e-mortirolo","GranFondo Gavia e Mortirolo",{"de":708,"en":708},"Ponte di Legno","Italy",141250,3552,{"slug":715,"eventName":716,"proseName":717,"city":718,"country":719,"eventType":13,"eventDate":720,"distanceInMeters":721,"elevationGainInMeters":722,"classification":24},"nationalpark-bike-marathon","Nationalpark Bike-Marathon",{"de":716,"en":716},"Scuol","Switzerland","2026-08-29T00:00:00.000Z",141000,3848,{"slug":724,"eventName":725,"proseName":726,"city":727,"country":711,"eventType":13,"eventDate":9,"distanceInMeters":728,"elevationGainInMeters":729,"classification":24},"maratona-dles-dolomites","Maratona dles Dolomites",{"de":725,"en":725},"La Villa, Alta Badia",138000,4230,1787239794680]