[{"data":1,"prerenderedAt":833},["ShallowReactive",2],{"race-wendelsteinrundfahrt":3,"race-related-wendelsteinrundfahrt":780},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":778},"wendelsteinrundfahrt",[],"Wendelsteinrundfahrt","Rosenheim","Germany","2026-08-22T00:00:00.000Z","2026-08-16T12:32:55.846Z","https://www.wendelsteinrundfahrt.de/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,218,417,597],{"raceName":16,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":206,"description":209,"pacing":212,"training":215},"50 km","STANDARD",null,"2026-08-22",50000,625,"FIXED_DISTANCE",{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":26,"totalDescentM":26,"netElevationM":27,"vertPerKm":28,"climbs":29,"remainingVertM":27,"gradientDistribution":86,"downsampledProfile":92,"trackPolyline":205},"ROLLING","loop",626,0,12.6,[30,37,44,51,59,66,73,79],{"startKm":31,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":18},6.95,0.57,5.2,12.2,30,3009,{"startKm":38,"lengthKm":39,"avgGradientPct":40,"maxGradientPct":41,"elevGainM":42,"score":43,"category":18},7.73,0.73,5.7,9.3,41,4141,{"startKm":45,"lengthKm":46,"avgGradientPct":47,"maxGradientPct":48,"elevGainM":49,"score":50,"category":18},10,0.33,7.1,11.4,23,2321,{"startKm":52,"lengthKm":53,"avgGradientPct":54,"maxGradientPct":55,"elevGainM":56,"score":57,"category":58},11,2.33,4.6,11.6,106,10621,"4",{"startKm":60,"lengthKm":61,"avgGradientPct":62,"maxGradientPct":63,"elevGainM":64,"score":65,"category":18},13.53,0.88,4.9,8.6,43,4257,{"startKm":67,"lengthKm":68,"avgGradientPct":69,"maxGradientPct":70,"elevGainM":71,"score":72,"category":18},17.9,0.48,3.3,5.5,16,1587,{"startKm":74,"lengthKm":39,"avgGradientPct":75,"maxGradientPct":76,"elevGainM":77,"score":78,"category":18},25.95,6.3,10.3,46,4572,{"startKm":80,"lengthKm":81,"avgGradientPct":82,"maxGradientPct":83,"elevGainM":84,"score":85,"category":58},36.75,1.93,4.4,9.8,86,8552,{"flatPct":87,"upPct":88,"downPct":89,"steepUpPct":90,"steepDownPct":91},33,32,30.5,2.3,2.2,[93,95,98,101,104,106,109,112,115,118,121,124,127,130,133,136,139,141,144,147,150,153,156,158,161,164,167,170,173,176,179,182,184,187,190,193,196,198,200,203],{"km":27,"elevM":94},494,{"km":96,"elevM":97},1.27,504,{"km":99,"elevM":100},2.55,497,{"km":102,"elevM":103},3.8,496,{"km":105,"elevM":103},5.08,{"km":107,"elevM":108},6.35,485,{"km":110,"elevM":111},7.63,517,{"km":113,"elevM":114},8.9,557,{"km":116,"elevM":117},10.15,565,{"km":119,"elevM":120},11.43,583,{"km":122,"elevM":123},12.7,656,{"km":125,"elevM":126},13.98,697,{"km":128,"elevM":129},15.25,712,{"km":131,"elevM":132},16.5,684,{"km":134,"elevM":135},17.77,648,{"km":137,"elevM":138},19.05,649,{"km":140,"elevM":26},20.33,{"km":142,"elevM":143},21.6,596,{"km":145,"elevM":146},22.85,611,{"km":148,"elevM":149},24.13,614,{"km":151,"elevM":152},25.4,604,{"km":154,"elevM":155},26.68,653,{"km":157,"elevM":123},27.93,{"km":159,"elevM":160},29.2,655,{"km":162,"elevM":163},30.48,659,{"km":165,"elevM":166},31.75,680,{"km":168,"elevM":169},33.03,695,{"km":171,"elevM":172},34.28,646,{"km":174,"elevM":175},35.55,610,{"km":177,"elevM":178},36.83,619,{"km":180,"elevM":181},38.1,673,{"km":183,"elevM":169},39.38,{"km":185,"elevM":186},40.63,669,{"km":188,"elevM":189},41.9,595,{"km":191,"elevM":192},43.18,558,{"km":194,"elevM":195},44.45,524,{"km":197,"elevM":103},45.73,{"km":199,"elevM":100},46.98,{"km":201,"elevM":202},48.25,503,{"km":204,"elevM":94},49.53,"a{ubHsxchA_AvF_BjE{FzDc@~Ik@vBiCX@jE`ApDz@~@d@tDoAvImB_FuED_FgBcMIm@{DuCaGHmPwBHuAg@u`Ark@oHjCkF?ws@oFea@}SeKaBaHmEkFoAwBXyHjDsHpAuP|HyA`IwGfGF~ApAj@~FpJl@zH~CzECrHx@lDv@r@`EUvA~CbBbPDrHa@|EqA`FzHzArKpI|@rJGrH~BbGnMnBbImE~FTiA`]dBdCtEjBpPoB^rFdExWbCz@nEhExHt@z@|@VnFm@xJdBvGg@pNwB`Ko@~L\\pBdCbFVhC{AhCwIdFi@|AdAbZkQ~E_F|NqGrIaCgDiDxCoIUoL`@FfU\\bDo@p@{Ig@qHlAcAQcBhDuHvGuCjO{BnBsAzE}ClBk@hBDvBpAdCNvA_Fd]YzL`@pN{N|CyQ~@cIwDqViHiHc@cHfDoP`QaI`FpHhKzAbTWnSh@xFjClBbLM`JxBrGdFbVwDxPcH~KuBrFwCdKsJf]sb@fHwD`OcBbCJ`GtDdDfDhCfEpBbBl@`EuEfKsHlEkF~@{HCgAdAw@pEwB~Bi@IcHqIiBy@uBVqHhE{AxC}AjPmCjIu@vJmCjEOvIgA~A_AxD{C|C_BzEsABeDoB_DjFmTr@wIrJiAbGiBdEaF`@_EbEaEp@gBtGx@bLkCxCStGDpFt@lHh@jZnE|_@~@xArKxHeBzRbFxAvFOrFfClBgA`AeE`H_@nI@jKzFxKcAdB}TpAqGwAaO?yFuAmFY_FlC_N|@sT_DeBKg]mHeTsAmMsEmLnBiFzC}C~@yDfA_BNwIlCkEt@wJdCmH|AePdA_DnIgFtBWhBx@fI|I|BaCv@qEfAeAzHBjF_ArIkFtDiJa@cDmLqN~BcCdEuMfAeBbDiBvC]pAsAfDmJt@gEE_AqBmEK{CyJ}JjDwCTmAeEma@^y`@sBmFoAuJlAaDfGaI~E}NjQ_FeAcZh@}AvIeFzAiCWiCeCcF]qBn@_MvBaKf@qNeBwGh@gHKiHcAuAgI}@aEaEcC{@eFw]V{EtBmGl@_ErAqYGeg@{DgNFaRrBqJfBi@XsElGaKd@uEmBwJ`e@dDxGa@`gAco@tAf@vBIIlPtC`Gl@zDbMH~EfBtEEpA~DdAXh@qA^eEu@}IIiJj@wBb@_JzF{D~AkEhAyG",{"de":207,"en":208},"Die 50-km-Strecke der Wendelsteinrundfahrt ist die einzige der vier Runden, die den Wendelstein nicht umrundet. Sie dreht stattdessen eine Schleife über den Irschenberg und den Seehamer See, mit 625 Höhenmetern und einem höchsten Punkt von 723 Metern. Wer hier vorbereitet ankommt, hat vor allem gleichmäßiges Grundlagentempo im welligen Voralpenland trainiert.","The 50 km course at the Wendelsteinrundfahrt is the only one of the four loops that does not go around the Wendelstein itself. Instead it swings out over the Irschenberg and the Seehamer See, with 625 metres of climbing and a high point of 723 metres. Preparing for it means training steady endurance pace on rolling foothill roads rather than mountain climbing.",{"de":210,"en":211},"Vom Start in Au bei Bad Feilnbach führt die 50-km-Runde nach Westen ins hügelige Vorland statt in die Berge. Der einzige nennenswerte Anstieg beginnt bei Kilometer zehn: viereinhalb Kilometer mit vier Prozent Durchschnittssteigung führen von 550 auf 721 Meter hinauf zum Irschenberg, dem höchsten Punkt der Runde. Danach rollt die Strecke über Loiderding weiter zum Seehamer See, den sie bei Kilometer 28 erreicht.\n\nDer Rückweg ist flacher, aber nicht flach. Bei Kilometer 37 wartet noch einmal eine knapp drei Kilometer lange Welle mit gut drei Prozent, bevor es zurück nach Au geht. Über die gesamte Distanz sind 36 Prozent echtes Flachstück und weitere 44 Prozent liegen zwischen einem und vier Prozent Neigung. Steilere Rampen ab sieben Prozent machen nur sechs Prozent der Strecke aus und sind alle kurz.\n\nDer Veranstalter, der Ski-Club Au, nennt diese Runde selbst die Familienrunde der Rundfahrt, und sie ist ausdrücklich auch für Kinder gedacht. Die Wendelsteinrundfahrt ist kein Rennen und es gibt keine Zeitmessung. Gefahren wird auf offenen Straßen im normalen Verkehr, das prägt den Charakter dieser Runde stärker als jede Steigung.","From the start in Au near Bad Feilnbach the 50 km loop heads west into rolling farmland rather than towards the mountains. The one substantial climb begins at kilometre ten: four and a half kilometres at four percent average lift you from 550 to 721 metres onto the Irschenberg, the high point of the loop. From there the road rolls on past Loiderding to the Seehamer See, reached at kilometre 28.\n\nThe way back is flatter but never flat. At kilometre 37 one more rise of almost three kilometres at a little over three percent stands between you and the run home to Au. Across the whole distance 36 percent of the route is genuinely flat and another 44 percent sits between one and four percent. Ramps of seven percent or more account for just six percent of the course, and all of them are short.\n\nThe organising club, Ski-Club Au, calls this the family loop of the event, and it is explicitly open to children. The Wendelsteinrundfahrt is not a race and there is no timing. Riding happens on open roads in normal traffic, which shapes the character of this loop more than any gradient does.",{"de":213,"en":214},"Auf dieser Runde entscheidet nicht die Kraft am Berg, sondern die Fähigkeit, ein Tempo über zwei bis drei Stunden zu halten. Vier Fünftel der Strecke liegen unter vier Prozent Neigung, du bist also fast durchgehend im Sitzen und im Rhythmus unterwegs. Fahre die ersten zehn flachen Kilometer bewusst ruhig ein, statt dich von der frischen Gruppe mitziehen zu lassen.\n\nDer Anstieg zum Irschenberg ab Kilometer zehn ist die einzige Stelle, an der du wirklich Watt verlierst oder gewinnst. Vier Prozent über viereinhalb Kilometer lassen sich gut sitzend fahren, wähle früh einen leichten Gang und halte die Trittfrequenz oben. Wer hier im Wiegetritt drückt, zahlt es auf dem langen welligen Mittelteil zurück.\n\nDie Hauptfalle liegt am Ende. Nach dem Seehamer See fühlt sich die Strecke leicht an, doch bei Kilometer 37 kommt noch eine Welle, und der Rückweg nach Au ist gegen die Windrichtung im Inntal oft zäher als erwartet. Halte dafür etwas zurück, statt die vermeintlich leichte zweite Hälfte früh zu verbrauchen.","This loop is decided by your ability to hold a pace for two to three hours, not by climbing power. Four fifths of the route sits below four percent, so you spend nearly all of it seated and in rhythm. Ride the first ten flat kilometres deliberately calm rather than letting a fresh group tow you along.\n\nThe Irschenberg climb from kilometre ten is the only place where you genuinely gain or lose. Four percent over four and a half kilometres rides well seated: pick an easy gear early and keep your cadence up. Pushing it out of the saddle here gets repaid across the long rolling middle section.\n\nThe main trap comes late. After the Seehamer See the route feels easy, but a further rise waits at kilometre 37, and the run back to Au along the Inn valley is often harder work than expected once the wind is against you. Hold something back for it instead of spending the apparently easy second half early.",{"de":216,"en":217},"Für die 50 Kilometer mit 625 Höhenmetern solltest du je nach Niveau mit rund zwei bis zweidreiviertel Stunden im Sattel rechnen. Die Belastung ist durchgehend aerob und gleichmäßig: kein einziger Anstieg zwingt dich in den anaeroben Bereich, dafür kommt kaum echte Erholung, weil die Strecke fast ständig leicht steigt oder fällt.\n\nRennentscheidend im Sinne von formentscheidend ist der Abschnitt zwischen Kilometer zehn und Kilometer 16, also der Anstieg zum Irschenberg und die welligen Kilometer danach. Wer dort schon an der oberen Grenze fährt, kommt über den Seehamer See nicht mehr sauber zurück.\n\nIm Training heißt das vor allem Umfang im Grundlagenbereich. Zwei bis drei Stunden am Stück in gleichmäßiger Intensität, idealerweise auf welligem Terrain, bilden diese Runde am besten ab. Ergänze längere Fahrten im unteren Schwellenbereich über 20 bis 40 Minuten, damit dich der eine längere Anstieg nicht aus dem Rhythmus wirft. Weil bei Kilometer 37 noch eine Welle kommt, lohnt es sich, in einzelnen Einheiten eine kurze Steigung bewusst ans Ende zu legen.\n\nWeil auf offenen Straßen im normalen Verkehr gefahren wird und die Runde bewusst auch für weniger geübte Radfahrer offen ist, gehört Fahrsicherheit ins Training: Kurven mit Gegenverkehr, das Fahren in einer lockeren Gruppe ohne Pulkbildung und ruhige Abfahrten. Das ist auf dieser Strecke wichtiger als jede zusätzliche Intervalleinheit.","Plan on roughly two to two and three quarter hours in the saddle for the 50 kilometres and 625 metres of climbing, depending on your level. The demand is aerobic and even throughout: no climb forces you anaerobic, but genuine recovery is scarce because the road is almost always tilting gently one way or the other.\n\nThe section that decides how you finish is between kilometre ten and kilometre 16, meaning the Irschenberg climb and the rolling kilometres straight after it. Ride that at your upper limit and the stretch past the Seehamer See stops flowing.\n\nIn training that mostly means volume at endurance intensity. Two to three hour rides at steady effort, ideally over rolling terrain, mirror this loop best. Add longer efforts at lower threshold intensity of 20 to 40 minutes so the one sustained climb does not break your rhythm.\n\nBecause the event runs on open roads in normal traffic and this loop is deliberately open to less experienced riders, bike handling belongs in your preparation too: cornering with oncoming traffic, riding in a loose group without bunching up, and calm descending. On this course that matters more than any extra interval session.",{"raceName":219,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":220,"elevationGainInMeters":221,"format":22,"profile":222,"intro":405,"description":408,"pacing":411,"training":414},"120 km",120000,1700,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":223,"totalDescentM":224,"netElevationM":225,"vertPerKm":226,"climbs":227,"remainingVertM":280,"gradientDistribution":281,"downsampledProfile":287,"trackPolyline":404},1795,1794,1,14.4,[228,236,243,250,256,263,270,276],{"startKm":229,"lengthKm":230,"avgGradientPct":231,"maxGradientPct":232,"elevGainM":233,"score":234,"category":235},27.45,2.78,7.6,11.1,210,20965,"3",{"startKm":237,"lengthKm":238,"avgGradientPct":239,"maxGradientPct":240,"elevGainM":241,"score":242,"category":18},32.33,0.68,5.6,11.2,37,3747,{"startKm":244,"lengthKm":245,"avgGradientPct":246,"maxGradientPct":247,"elevGainM":248,"score":249,"category":235},33.67,2.68,6.1,18.3,162,16224,{"startKm":251,"lengthKm":252,"avgGradientPct":40,"maxGradientPct":253,"elevGainM":254,"score":255,"category":18},52.68,0.83,9.9,47,4700,{"startKm":257,"lengthKm":258,"avgGradientPct":259,"maxGradientPct":260,"elevGainM":261,"score":262,"category":235},76.75,2.13,8.4,24.4,178,17822,{"startKm":264,"lengthKm":265,"avgGradientPct":266,"maxGradientPct":267,"elevGainM":268,"score":269,"category":235},83.83,3.7,7.3,18.5,269,26899,{"startKm":271,"lengthKm":272,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":273,"elevGainM":274,"score":275,"category":58},90,1.8,10.1,94,9389,{"startKm":277,"lengthKm":278,"avgGradientPct":75,"maxGradientPct":232,"elevGainM":42,"score":279,"category":18},113.95,0.65,4095,220,{"flatPct":282,"upPct":283,"downPct":284,"steepUpPct":285,"steepDownPct":286},33.5,28.1,30.3,4.8,3.4,[288,290,293,296,299,302,305,308,311,314,317,319,322,325,328,331,333,336,339,342,345,348,351,354,357,360,363,366,369,372,375,378,381,384,387,390,393,396,399,402],{"km":27,"elevM":289},493,{"km":291,"elevM":292},3.2,498,{"km":294,"elevM":295},6.38,514,{"km":297,"elevM":298},9.57,477,{"km":300,"elevM":301},12.75,470,{"km":303,"elevM":304},15.95,460,{"km":306,"elevM":307},19.15,454,{"km":309,"elevM":310},22.33,457,{"km":312,"elevM":313},25.53,476,{"km":315,"elevM":316},28.7,577,{"km":318,"elevM":21},31.9,{"km":320,"elevM":321},35.08,737,{"km":323,"elevM":324},38.28,709,{"km":326,"elevM":327},41.48,678,{"km":329,"elevM":330},44.65,621,{"km":332,"elevM":146},47.85,{"km":334,"elevM":335},51.03,605,{"km":337,"elevM":338},54.23,658,{"km":340,"elevM":341},57.43,676,{"km":343,"elevM":344},60.6,720,{"km":346,"elevM":347},63.8,732,{"km":349,"elevM":350},66.97,723,{"km":352,"elevM":353},70.18,513,{"km":355,"elevM":356},73.38,469,{"km":358,"elevM":359},76.55,487,{"km":361,"elevM":362},79.75,693,{"km":364,"elevM":365},82.93,741,{"km":367,"elevM":368},86.13,881,{"km":370,"elevM":371},89.33,1009,{"km":373,"elevM":374},92.5,1069,{"km":376,"elevM":377},95.7,809,{"km":379,"elevM":380},98.88,789,{"km":382,"elevM":383},102.08,766,{"km":385,"elevM":386},105.25,768,{"km":388,"elevM":389},108.45,788,{"km":391,"elevM":392},111.65,778,{"km":394,"elevM":395},114.83,793,{"km":397,"elevM":398},118.03,681,{"km":400,"elevM":401},121.2,552,{"km":403,"elevM":94},124.4,"ozubHqzchAaDpN_GrEoA~MZ`Z`CiBvHq@`KiIbGsIzOo]lDka@zCcElMgEvD_Dh^{v@xI}G`KTYcIxHaPbA}Fx@uWsAkm@pHcTdNmYhLmUfHeJzDec@x@aCbIcGbGwXlCii@sEaWt@kSeIow@sOnFyMBaFsa@iDmMUgTsFv@wJuBoIPkc@dVaWjTye@jBcA}@s@aLjAqKr`@koAkBi}@F{B~I}NtBq]{CmEFyBzIThBiDxHqElGgA`VnQxIwBfBj@f@{ChXcOtBgEk@aLfBoLgA_OfIwApSqWfIL~AdDbGqArEiOtFgFvDs@|Dz@pHpLfGvDdE~MvKnGzNiJpGmTCaDfFqYvD]tAdD`XgCr@cFvFuHmHqj@mOil@aB}i@zBgYuCs@sGhRiGrHkUnF{JlEiGzG{JqCcGkWnA}ZkDcb@]ys@hCqNs@}b@yG_`@yRuHqHoUeCq`@}IsL|Zsh@dQ_NhTa@|EkF`AtDrEjClMkCnIfHhB~InE~DlAo@b@oCmGkO^sAtQ`KxKl@bB}B`@kFkBkKs@cPbAsHpC}EoAkCkMkG}DdB_XiLuIn@aFsAmHbAuA{CkW}FuRiOc@}EeFkFcJaSsGo@oa@_^kWkLcHXaNyLmEhGeFv@eC`D}BiROeK_EoY_Lee@}AsAyFtAiCyMuOiXBoCtC{@aH{GaAsGiE{HgAaMaQw[cJs`@uHqi@uR{GeK~IVeKu@cJbBuAUaf@vCyArGgMfL}G`X{Z`BmGhAkRbHaThGyL|Wc[|g@ud@x@eEUmOl@eC~Sn@xWaBdIkDth@jLpOwGxHl@pCxBhG|RdMlTbFtF~OrH~Tr[lT`CtUjMtSjDf{@xd@pEtEhHxWpCdC~Kj@zBpF`F`DxBjG`KzLnF`LtL`@zIjHrKRpD`B|e@|i@jN~Tbr@r^hRlV~cAx_AtOXnKlJnCp@|Po@nDcEzB]tOlJvEcCzGTpK}KvLY|ChC|JpUt@vNu@`Hb@hK{C`IdA`E~BLt[aSlAzABtGhBnGLxYs@fGdCqCpEhAdEaG^vIxChDaBsGvB_ItCwB}AtFnA|JjAb@Xtk@iJx_AaEvOvLdtAOhOmb@li@_QzGmB[wJb]sFnE_Gx@mHu@\\nKuCXH|CjEA^dMxEjRh@hEiBzFCdD`@f[zIn^iFtd@LrIlBhGkApF\\pQeGfl@l@fM{ArExBhO|E`NAvD`BJdHhJxD`M{ChL~A~l@y@nEqKfCuJ|Q_GpC}Ix@k@fOv@vHwCzMkDxEwNh{@pAhIaA`JRjJoBzGyFlEqDxJYzFoCbKdAnCkH~AcHeBi@n@K|@lBzA~BUjNbNtCfU{@fGbGdNwARqHeMi@aHkBBE|BxExQv@rT_@vDiA|@uAo@q@kIiAi@{BlMeFnIaAjHoGjCaJzI}DxLaS|NsUpHcBlDLjEjB~B`T}@bFjB|@~CkD~YiBzGeHvKc@fJmDrKrBbQLvJjFbCd@`JdA~AzIz@|FcAlCoF`AhA[vO_GxS_CnW{ErJPvL{AxO_CxGrHfNhEiBj@lByGdC{EmAFlC|K|ApFiCdCuDkAyKnBmLhFeGpLyDdSlIjBrCiCbl@_FtMc^r`@_OrYaObh@wH~c@ePvi@wMjj@kF~XE`Y_HmKkF}Cu@~RThSkBdK_JrU{@YwTr\\VxAmCnFw]`d@yI~s@wHbE_B_@aHkWyAgBwPyJuFk@yDe[}LuKkCwF_B_McFaCgSKwTgJqX|Ak]rFuTU{EwB}A~@sE}AcJdJmLvDcG{Bq`@fBy[_BkHn@}MdOyDeAgHfF}KvDmXb[cHpDsJ`c@}FxOoIji@cA`l@gA|@eJcHkOVcMiByEgIw@NmAyGoDpAaLpVaUlFwGEsBbO_HfFqi@DmKaEmGhAs@af@~@w[wAgXg]{s@oJq[@yNdEab@`DyL?mTtBkQrEoR`HcJji@yZxF}I|Ng\\r@uJm@uRdAeMrGmEpC{L",{"de":406,"en":407},"Die 120-km-Strecke der Wendelsteinrundfahrt umrundet den Wendelstein im Uhrzeigersinn und stellt dir dabei eine einzige große Aufgabe: die rund 17 Kilometer lange Auffahrt zum Sudelfeldpass auf 1.127 Meter, die erst nach 75 Kilometern beginnt. Alles davor ist Vorbereitung darauf, alles danach ist Heimweg.","The 120 km course at the Wendelsteinrundfahrt circles the Wendelstein clockwise and sets you one large task in doing so: the roughly 17 kilometre ascent of the Sudelfeld pass to 1,127 metres, which only begins after 75 kilometres. Everything before it is preparation, everything after it is the way home.",{"de":409,"en":410},"Nach dem Start in Au geht es zunächst nach Süden in Richtung Samerberg. Bei Kilometer 27 wartet der erste ernsthafte Anstieg, drei Kilometer mit knapp sieben Prozent von 465 auf 679 Meter, direkt gefolgt von weiteren vier Kilometern mit fünf Prozent bis auf rund 795 Meter. Über Sachrang bei Kilometer 62 führt die Strecke danach ins Inntal hinunter.\n\nDort beginnt das Herzstück der Runde. Von rund 470 Metern bei Kilometer 75 steigt die Straße durchgehend bis zum Sudelfeldpass, dem höchsten Punkt der gesamten Veranstaltung. Der Veranstalter gibt die Auffahrt mit etwa 17 Kilometern an, mit einem rund 900 Meter langen Stück von 15 Prozent und 10 bis 12 Prozent im oberen Teil. Auf dem Pass bist du bei Kilometer 92 und hast das Schwerste hinter dir.\n\nDer Rest ist Abfahrt und welliges Gelände. Bei Kilometer 109 erreichst du Dürnbach, wo sich die 120er und die 165er Strecke trennen und wo sich die Teilnehmer traditionell erst auf der Straße entscheiden, welche der beiden sie zu Ende fahren. Von dort sind es noch 15 Kilometer zurück nach Au. Insgesamt kommen 1.700 Höhenmeter zusammen, verteilt auf einen langen und zwei mittlere Anstiege.","From the start in Au the route first heads south towards the Samerberg. At kilometre 27 the first serious climb arrives, three kilometres at close to seven percent from 465 to 679 metres, followed immediately by another four kilometres at five percent up to around 795 metres. The road then runs on through Sachrang at kilometre 62 and drops into the Inn valley.\n\nThat is where the heart of the loop begins. From around 470 metres at kilometre 75 the road climbs continuously to the Sudelfeld pass, the highest point of the entire event. The organiser puts the ascent at about 17 kilometres, including a stretch of roughly 900 metres at 15 percent and gradients of 10 to 12 percent in its upper part. You crest at kilometre 92 with the hardest work behind you.\n\nWhat remains is descent and rolling ground. At kilometre 109 you reach Dürnbach, where the 120 and the 165 part company and where riders traditionally decide on the road which of the two they will finish. From there it is 15 kilometres back to Au. The full loop stacks up 1,700 metres of climbing across one long and two medium ascents.",{"de":412,"en":413},"Diese Runde verlangt eine klare Zweiteilung. Die ersten 75 Kilometer mit den beiden Samerberg-Anstiegen kosten schon rund die Hälfte deiner Höhenmeter, fühlen sich aber deutlich leichter an, als sie in der Bilanz sind. Fahre sie bewusst unter deiner Wohlfühlgrenze, denn der Sudelfeld verzeiht nichts.\n\nDie Auffahrt ab Kilometer 75 ist die rennentscheidende Phase. Rund 660 Höhenmeter am Stück über eine dreiviertel bis ganze Stunde, mit einem 15-Prozent-Stück, das eine ausreichend leichte Übersetzung erzwingt. Teile die Auffahrt gedanklich in drei Abschnitte, halte die Trittfrequenz auch am Steilstück oben und iss und trink konsequent auf dem flacheren unteren Teil, nicht erst in der Rampe.\n\nDie größte Falle sind die beiden Anstiege bei Kilometer 27 und 32. Sie kommen früh, die Beine sind frisch, die Gruppe ist noch beisammen, und sieben Prozent laden zum Mitgehen ein. Wer dort im roten Bereich fährt, kommt 45 Kilometer später am Sudelfeld nicht mehr sauber hoch.","This loop calls for a clear two-part plan. The first 75 kilometres with the two Samerberg climbs already account for about half your total ascent, yet they feel considerably easier than that arithmetic suggests. Ride them deliberately below your comfortable ceiling, because the Sudelfeld forgives nothing.\n\nThe ascent from kilometre 75 is the decisive phase: around 660 metres of climbing in one block over three quarters of an hour to an hour, including a 15 percent section that demands a genuinely low gear. Split the climb into three mental sections, keep your cadence up even on the steep part, and eat and drink consistently on the shallower lower slopes rather than waiting for the ramp.\n\nThe biggest trap is the pair of climbs at kilometre 27 and 32. They come early, your legs are fresh, the group is still together and seven percent invites you to follow. Ride those in the red and the Sudelfeld will not go smoothly 45 kilometres later.",{"de":415,"en":416},"Für 124 Kilometer mit rund 1.700 Höhenmetern solltest du je nach Niveau etwa viereinhalb bis sechseinhalb Stunden einplanen. Der Charakter ist überwiegend aerob und gleichmäßig, mit einem klaren Schwerpunkt: Ein einzelner langer Anstieg im letzten Drittel bestimmt, wie der Tag ausgeht.\n\nRennentscheidend ist der Sudelfeld ab Kilometer 75. Er kommt nicht früh genug, um ihn mit frischen Beinen zu fahren, und nicht spät genug, um ihn einfach zu überstehen. Dazu ist der Anstieg ungleichmäßig: Ein 900 Meter langes Stück mit 15 Prozent und ein oberer Teil mit 10 bis 12 Prozent verlangen deutlich mehr als die Durchschnittssteigung vermuten lässt.\n\nDein Training sollte deshalb zwei Dinge abbilden. Erstens lange Ausfahrten von vier bis sechs Stunden, bei denen der größte Anstieg am Ende liegt, damit du das Klettern unter Ermüdung übst. Zweitens Bergintervalle von 30 bis 60 Minuten im Schwellenbereich, ergänzt um kurze steile Rampen im Kraftausdauerbereich für die 15-Prozent-Passage. Die beiden Samerberg-Anstiege bei Kilometer 27 und 32 kannst du im Training gut mit zwei aufeinanderfolgenden Anstiegen von sieben und fünf Prozent abbilden.\n\nZwei praktische Punkte gehören dazu. Prüfe deine Übersetzung ehrlich an einem 15-Prozent-Anstieg, bevor du dich anmeldest. Und übe das Essen und Trinken auf dem Rad über fünf und mehr Stunden, weil eine Augustveranstaltung im Inntal warm werden kann und die Verpflegungsstationen weit auseinander liegen.","For 124 kilometres and around 1,700 metres of climbing, expect roughly four and a half to six and a half hours depending on your level. The demand is largely aerobic and even, with one clear focal point: a single long climb in the final third dictates how the day ends.\n\nThe Sudelfeld from kilometre 75 is the decisive section. It comes neither early enough to ride on fresh legs nor late enough simply to survive. It is also uneven: a 900 metre stretch at 15 percent and an upper section at 10 to 12 percent ask considerably more than the average gradient implies.\n\nYour preparation should therefore cover two things. First, long rides of four to six hours with the biggest climb placed at the end, so you practise climbing under fatigue. Second, hill efforts of 30 to 60 minutes at threshold, supplemented by short steep ramps at low cadence for the 15 percent passage.\n\nTwo practical points belong here as well. Test your gearing honestly on a 15 percent climb before you enter. And rehearse eating and drinking on the bike over five hours and more, because an August event in the Inn valley can get warm and the feed stations are widely spaced.",{"raceName":418,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":419,"elevationGainInMeters":420,"format":22,"profile":421,"intro":585,"description":588,"pacing":591,"training":594},"165 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165-km-Strecke der Wendelsteinrundfahrt teilt sich die ersten 109 Kilometer mit der 120er Runde, samt Samerberg und Sudelfeldpass, und hängt danach eine zweite Schleife über das Miesbacher Land an. Mit 2.230 Höhenmetern hat sie zugleich den höchsten Steilanteil aller vier Strecken.","The 165 km course at the Wendelsteinrundfahrt shares its first 109 kilometres with the 120, Samerberg and Sudelfeld pass included, and then adds a second loop out through the Miesbach countryside. At 2,230 metres of climbing it also carries the largest share of steep ground of all four courses.",{"de":589,"en":590},"Bis Dürnbach bei Kilometer 109 ist diese Strecke identisch mit der 120er Runde: nach Süden zum Samerberg mit den beiden Anstiegen bei Kilometer 27 und 32, über Sachrang ins Inntal und von dort die rund 17 Kilometer lange Auffahrt zum Sudelfeldpass, dem mit 1.127 Metern höchsten Punkt der Veranstaltung, erreicht bei Kilometer 92.\n\nIn Dürnbach trennen sich die Wege, und genau dort entscheiden die Teilnehmer traditionell erst auf der Straße, ob die Beine für die längere Variante reichen. Wer weiterfährt, bekommt sofort die Quittung: Ab Kilometer 114 folgt ein knapp vier Kilometer langer Anstieg mit gut vier Prozent von 690 auf 838 Meter, auf bereits müde Beine.\n\nDie Schlussschleife führt durch das wellige Voralpenland um Miesbach. Bei Kilometer 153 wartet noch einmal ein gut vier Kilometer langer, moderater Anstieg, bevor die Strecke bei Kilometer 157 den Irschenberg streift und nach Au zurückkehrt. Zehn Prozent der Gesamtdistanz liegen bei sieben Prozent Neigung oder darüber, mehr als auf jeder anderen Runde der Wendelsteinrundfahrt, und nur 31 Prozent sind flach.","As far as Dürnbach at kilometre 109 this course is identical to the 120: south to the Samerberg with its two climbs at kilometre 27 and 32, through Sachrang and down into the Inn valley, then the roughly 17 kilometre ascent to the Sudelfeld pass, at 1,127 metres the high point of the event, crested at kilometre 92.\n\nAt Dürnbach the routes part, and that is precisely where riders traditionally decide on the road whether their legs are good for the longer option. Choose to continue and the answer arrives immediately: from kilometre 114 a climb of almost four kilometres at a little over four percent lifts you from 690 to 838 metres, on legs that are already tired.\n\nThe closing loop runs through the rolling foothills around Miesbach. At kilometre 153 one more moderate climb of a good four kilometres waits before the course brushes the Irschenberg at kilometre 157 and turns for home to Au. Ten percent of the total distance sits at seven percent gradient or steeper, more than on any other loop of the Wendelsteinrundfahrt, and only 31 percent of it is flat.",{"de":592,"en":593},"Der entscheidende Unterschied zur 120er Runde liegt nicht im Sudelfeld, sondern in dem, was danach kommt. Wenn du in Dürnbach ankommst, hast du bereits 109 Kilometer und den größten Anstieg des Tages hinter dir, und es liegen noch fast 60 Kilometer mit rund 500 Höhenmetern vor dir. Plane den Sudelfeld deshalb von Anfang an mit dieser zweiten Hälfte im Kopf.\n\nRennentscheidend ist der Anstieg ab Kilometer 114. Er ist mit gut vier Prozent objektiv moderat, trifft aber direkt nach der Entscheidung für die lange Variante auf Beine, die eben 1.700 Höhenmeter geleistet haben. Fahre ihn deutlich zurückhaltender, als es das Profil nahelegt, dann trägt dich die Schlussschleife.\n\nDie Falle ist die Entscheidung selbst. In Dürnbach fühlt sich vieles möglich an, weil das Schwerste hinter dir liegt und der Kopf frisch ist. Triff die Wahl nicht nach dem Gefühl auf dem Pass, sondern danach, wie viel du auf den ersten 75 Kilometern gespart hast. Und rechne im Schlussdrittel mit dem höchsten Steilanteil der Veranstaltung, verteilt auf viele kurze Wellen statt auf einen großen Berg.","The decisive difference from the 120 is not the Sudelfeld but what follows it. Arriving in Dürnbach you already have 109 kilometres and the biggest climb of the day behind you, with almost 60 kilometres and around 500 metres of climbing still ahead. Pace the Sudelfeld with that second half in mind from the outset.\n\nThe race-deciding section is the climb from kilometre 114. At a good four percent it is objectively moderate, but it lands immediately after you commit to the long option, on legs that have just delivered 1,700 metres of ascent. Ride it far more conservatively than the profile suggests and the closing loop will carry you.\n\nThe trap is the decision itself. In Dürnbach a great deal feels possible, because the hardest work is done and your head is fresh. Base the choice not on how you feel at the pass but on how much you saved over the first 75 kilometres. And expect the steepest gradient share of the whole event in the final third, spread across many short rises rather than one big mountain.",{"de":595,"en":596},"Für 167 Kilometer mit 2.230 Höhenmetern solltest du je nach Niveau mit rund sechseinhalb bis neun Stunden rechnen. Die Belastung ist lang und aerob, aber weniger gleichmäßig als auf den kürzeren Runden: Der große Anstieg liegt in der Mitte, das Schlussdrittel besteht aus vielen kurzen Wellen, die den Rhythmus immer wieder brechen.\n\nZwei Phasen entscheiden den Tag. Der Sudelfeld ab Kilometer 75, der rund 660 Höhenmeter am Stück verlangt, und die Schlussschleife ab Kilometer 114, auf der noch einmal rund 500 Höhenmeter in kurzen Portionen dazukommen. Die zweite Phase ist die härtere, weil sie auf Ermüdung trifft und weil kein einzelner Anstieg lang genug ist, um in einen ruhigen Kletterrhythmus zu kommen.\n\nSetze im Training deshalb auf sehr lange Ausfahrten von sechs Stunden und mehr, in denen die Höhenmeter bewusst nach hinten verlagert sind. Ergänze Schwellenintervalle am Berg von 20 bis 40 Minuten für den Sudelfeld und kürzere, wiederholte Anstiege von drei bis fünf Minuten für die welligen Schlusskilometer.\n\nDazu kommt die Ernährung. Bei sieben Stunden und mehr im Sattel entscheidet die Kohlenhydratzufuhr pro Stunde oft mehr als die Form, und im August im Inntal kommt die Hitze dazu. Übe deine Verpflegungsstrategie auf langen Einheiten, statt sie am Veranstaltungstag zum ersten Mal auszuprobieren.","For 167 kilometres and 2,230 metres of climbing, expect roughly six and a half to nine hours depending on your level. The effort is long and aerobic but less even than on the shorter loops: the big climb sits in the middle, and the final third consists of many short rises that keep breaking your rhythm.\n\nTwo phases decide the day. The Sudelfeld from kilometre 75, which asks for around 660 metres of climbing in one block, and the closing loop from kilometre 114, which adds another 500 or so in small portions. The second is the harder of the two, because it lands on fatigue and because no single climb is long enough to let you settle into a calm climbing rhythm.\n\nBuild your training around very long rides of six hours and more with the climbing deliberately back-loaded. Add threshold hill intervals of 20 to 40 minutes for the Sudelfeld and shorter repeated climbs of three to five minutes for the rolling closing kilometres.\n\nFuelling belongs alongside it. Beyond seven hours in the saddle, carbohydrate intake per hour often decides more than fitness does, and August in the Inn valley adds heat on top. Rehearse your feeding strategy on long training rides rather than trying it for the first time on the day.",{"raceName":598,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":599,"elevationGainInMeters":600,"format":22,"profile":601,"intro":766,"description":769,"pacing":772,"training":775},"Marathon (208 km)",208000,3050,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":602,"totalDescentM":602,"netElevationM":27,"vertPerKm":603,"climbs":604,"remainingVertM":653,"gradientDistribution":654,"downsampledProfile":659,"trackPolyline":765},3142,14.7,[605,611,617,623,630,635,641,648],{"startKm":606,"lengthKm":607,"avgGradientPct":608,"maxGradientPct":28,"elevGainM":609,"score":610,"category":235},27.15,2.42,8.5,205,20494,{"startKm":282,"lengthKm":612,"avgGradientPct":613,"maxGradientPct":614,"elevGainM":615,"score":616,"category":235},2.53,6.5,13.9,165,16509,{"startKm":618,"lengthKm":619,"avgGradientPct":613,"maxGradientPct":620,"elevGainM":621,"score":622,"category":235},74.5,3.05,13.4,199,19898,{"startKm":624,"lengthKm":625,"avgGradientPct":626,"maxGradientPct":627,"elevGainM":628,"score":629,"category":235},82.28,3.65,7.4,11.8,271,27133,{"startKm":631,"lengthKm":245,"avgGradientPct":82,"maxGradientPct":632,"elevGainM":633,"score":634,"category":58},87.4,9.1,117,11678,{"startKm":636,"lengthKm":258,"avgGradientPct":637,"maxGradientPct":638,"elevGainM":639,"score":640,"category":58},112.25,6,11.7,127,12704,{"startKm":642,"lengthKm":643,"avgGradientPct":644,"maxGradientPct":645,"elevGainM":646,"score":647,"category":58},166.35,1.4,7,10.4,99,9860,{"startKm":649,"lengthKm":650,"avgGradientPct":40,"maxGradientPct":651,"elevGainM":646,"score":652,"category":58},176.38,1.75,8.7,9908,843,{"flatPct":655,"upPct":656,"downPct":657,"steepUpPct":102,"steepDownPct":658},27.7,33.3,30.8,4.3,[660,661,663,665,667,670,673,675,678,681,684,686,689,692,695,697,700,703,705,708,711,714,717,720,723,726,728,731,733,736,739,741,744,747,750,753,756,758,760,763],{"km":27,"elevM":94},{"km":662,"elevM":581},5.48,{"km":664,"elevM":298},10.93,{"km":666,"elevM":489},16.4,{"km":668,"elevM":669},21.85,458,{"km":671,"elevM":672},27.33,482,{"km":674,"elevM":135},32.78,{"km":676,"elevM":677},38.25,707,{"km":679,"elevM":680},43.7,623,{"km":682,"elevM":683},49.18,603,{"km":685,"elevM":338},54.63,{"km":687,"elevM":688},60.1,736,{"km":690,"elevM":691},65.55,745,{"km":693,"elevM":694},71.03,484,{"km":696,"elevM":117},76.5,{"km":698,"elevM":699},81.95,744,{"km":701,"elevM":702},87.43,1002,{"km":704,"elevM":368},92.88,{"km":706,"elevM":707},98.35,783,{"km":709,"elevM":710},103.8,760,{"km":712,"elevM":713},109.28,770,{"km":715,"elevM":716},114.73,829,{"km":718,"elevM":719},120.2,743,{"km":721,"elevM":722},125.65,701,{"km":724,"elevM":725},131.13,775,{"km":727,"elevM":515},136.57,{"km":729,"elevM":730},142.05,753,{"km":732,"elevM":725},147.53,{"km":734,"elevM":735},152.98,756,{"km":737,"elevM":738},158.45,734,{"km":740,"elevM":563},163.9,{"km":742,"elevM":743},169.38,1021,{"km":745,"elevM":746},174.83,885,{"km":748,"elevM":749},180.3,1089,{"km":751,"elevM":752},185.75,781,{"km":754,"elevM":755},191.23,763,{"km":757,"elevM":546},196.68,{"km":759,"elevM":383},202.15,{"km":761,"elevM":762},207.6,657,{"km":764,"elevM":94},213.08,"uzubHqvchAyKpRk@`h@``@cXbR}c@xFya@zTsKva@gz@xOoB|Kga@e@eeAfp@yvArBa[vK{NxHw`@vAwb@sMi`Bi_@|BwLwcAg]c@m|@~k@wf@qBZmQfb@swA_Cov@tKc]kAi_@ra@wKhUrRdLyCv\\cYSci@d^mZbUf@nQ_W|i@|k@fO_JhP}t@d^j@`I_QuW}rA?iiAwUl[qi@hV{JuEgIm}AbAe~A_He_@wSqJiL}u@_JoMfn@}x@to@]jThXlCoBmFkTd`@fKmAch@nE}KwLsKavAyVsSmOmRqa@c{A_z@{QxKySuxAoLkFmQua@}a@_pAiS{hAoXiE{B_Qg@{a@~o@ev@lWe`AxbAqdAbBsV|s@sDfi@fK`V{Fra@bq@jf@he@vgAr\\zz@ze@xLr]~OvF`^bh@|l@jPxt@t_Afp@x\\fyAnxAj`@jM~Z_H~NtJnk@qNlMh]k@to@da@mRbBdr@lP}DvC`N`CsRhC~|@{OhtAdLx|Aub@xm@qUpGqIf\\eXtEmBjLfNxk@wAjf@zIv_@gMztCl[h}@{@zz@gYn]qPlCSdXgXzoATda@eNlWaEx[eRrDdTzKxJ~m@cLeVyBxCjDbo@iD_MaNvb@cfA`~@nZdD~E~JkWbgAfCpYhIxPbYi@uXphB`HdRvDgByJ|FrP}@zFs_@dO_KpUzHnCxNeGvk@wf@tl@gQxc@_t@`{C{Cph@qOkIoB~j@{cAvcBwPvx@qFJcIoYyYcOuCqXyV_a@sm@iOy|AbGycA~l@eKhPIi\\eOdWmD|`@cNp^}PdIgPd[iLnuAzHdn@rGpAcEfc@lVbuCHb`ApNjf@_@|qAaMbnBia@lKe^`a@qEfXvQxQlI`bB~GdUd`@|d@mAdO}]fd@{ErU`AjPfQjHbOz~AlKph@tJ`JuWbA_HdMw[_YqUdK_TuEicA~_@w`@yAcTff@{c@vMiw@`r@}bAjY_i@qHiQvEVp`Aht@lIjd@rl@dI`i@zU`j@bD~n@qFju@pEtJrmB{tAfPxApHsSvc@bB`mAsWnWjVzb@{w@tz@e`Djd@kI|EnUle@pIjVyDna@dR`a@wJfFfJ|`@jHvg@_ZjTe}@|J{B|QjNbm@_e@nPqXfb@obCaTcdBpHkU|IsjBzR_uAfYgVh~@mW`^{Z~HhBxFk^rl@}w@dn@_b@|IbBnOg~@xh@hCdVgp@z@ca@dMu\\zFwn@fVyYlByWfLiJnHce@o`@iKyb@~A_OcPs}@uIku@hUyPf`@wQ|LuOqA_LcNsWa@yT|XgOwKc^IsSyRua@uBe`Agr@{a@lOmPi`Cnb@{kClt@umCotApqBsJht@mH~EiQg^gUaIcGi]ySw\\{i@{OwxApCaYnN_vAiAakA|x@s_@bcBi@`m@{g@_ImMgSmPdX{_@fG{C`SqeAc@wAm}Aui@{oApKuyAdM}c@bp@wc@lUed@nA}l@~KeS",{"de":767,"en":768},"Die Marathonstrecke der Wendelsteinrundfahrt ist mit 213 Kilometern und rund 3.050 Höhenmetern die längste der vier Runden und die einzige, die eine liegende Acht beschreibt. Sie überquert dreimal die 1.000-Meter-Marke, zuletzt am Spitzingsattel nach mehr als 180 Kilometern, und ist damit vor allem eine Aufgabe der Einteilung.","The Marathon course at the Wendelsteinrundfahrt is the longest of the four loops at 213 kilometres and around 3,050 metres of climbing, and the only one shaped as a figure eight. It crosses the 1,000 metre mark three times, the last of them at the Spitzingsattel after more than 180 kilometres, which makes it above all an exercise in pacing.",{"de":770,"en":771},"Die ersten 106 Kilometer folgen der 165er Strecke: Samerberg, Sachrang, das Inntal und die lange Auffahrt zum Sudelfeld, das hier bei Kilometer 90 auf 1.119 Metern überquert wird. In Dürnbach bei Kilometer 106 fährt die Marathonstrecke jedoch nicht Richtung Ziel, sondern zweigt bei Bergham nach Westen ab.\n\nDer zweite Teil ist eine eigene Bergrunde. Über den Tegernsee erreicht die Strecke bei Kilometer 155 Bad Wiessee, den einzigen Verpflegungspunkt, den ausschließlich Marathonfahrer sehen. Danach beginnt der lange Weg zurück in die Höhe: ab Kilometer 162 sieben Kilometer mit vier Prozent hinauf ins Valepptal auf gut 1.025 Meter, dann ab Kilometer 174 noch einmal sechseinhalb Kilometer bis zum Spitzingsattel auf 1.119 Meter bei Kilometer 181.\n\nErst danach führt die Abfahrt nach Schliersee und zurück nach Dürnbach, das die Strecke bei Kilometer 198 zum zweiten Mal passiert. Genau diese Selbstkreuzung macht aus der Runde die liegende Acht, von der der Veranstalter spricht. Die letzten 15 Kilometer nach Au sind dieselben, die alle großen Strecken fahren.","The first 106 kilometres follow the 165 course: Samerberg, Sachrang, the Inn valley and the long ascent of the Sudelfeld, crossed here at kilometre 90 at 1,119 metres. At Dürnbach at kilometre 106, however, the Marathon does not turn for the finish but branches west at Bergham.\n\nThe second half is a mountain loop of its own. Running past the Tegernsee, the route reaches Bad Wiessee at kilometre 155, the one feed station that only Marathon riders see. From there the long return to altitude begins: seven kilometres at four percent from kilometre 162 up into the Valepp valley to a good 1,025 metres, then another six and a half kilometres from kilometre 174 to the Spitzingsattel at 1,119 metres, reached at kilometre 181.\n\nOnly then does the descent to Schliersee lead back to Dürnbach, which the course passes for a second time at kilometre 198. That self-crossing is what makes the loop the figure eight the organiser describes. The final 15 kilometres into Au are the same ones every long course rides.",{"de":773,"en":774},"Auf 213 Kilometern mit drei Übergängen über 1.000 Meter ist die Einteilung wichtiger als jede Stärke am Berg. Der Sudelfeld bei Kilometer 90 ist auf dieser Runde nicht der Höhepunkt, sondern erst die Hälfte der Arbeit. Fahre ihn spürbar ruhiger, als du könntest, denn danach warten noch rund 1.500 Höhenmeter.\n\nDie rennentscheidende Phase liegt zwischen Kilometer 162 und 181. Dort stapeln sich zwei lange Anstiege mit zusammen gut 500 Höhenmetern, nach über 160 Kilometern und mit dem Spitzingsattel als letztem Hindernis. Beide sind mit rund vier Prozent moderat, aber sie dauern lange, und wer bis dahin zu wenig gegessen hat, verliert hier nicht Minuten, sondern die Runde.\n\nDie Falle sitzt bei Kilometer 106 in Dürnbach. Dort trennt sich die Marathonstrecke von den kürzeren Runden, das Feld dünnt aus, und der Weg über den Tegernsee ist lange angenehm und wellig. Genau dieser leichte Mittelteil verleitet zum Rollenlassen im falschen Bereich. Halte dort dein Tempo bewusst niedrig und deine Zufuhr konstant, damit du für die letzten beiden Pässe noch etwas hast.","Over 213 kilometres with three crossings above 1,000 metres, pacing matters more than any climbing strength. On this loop the Sudelfeld at kilometre 90 is not the summit of the day but merely the halfway mark of the work. Ride it noticeably calmer than you could, because around 1,500 metres of climbing still lie ahead.\n\nThe race-deciding phase falls between kilometre 162 and 181, where two long climbs stack up to a good 500 metres of ascent, after more than 160 kilometres and with the Spitzingsattel as the final obstacle. Both are moderate at around four percent, but they last a long time, and anyone who has under-eaten to that point loses not minutes but the loop.\n\nThe trap sits at kilometre 106 in Dürnbach. That is where the Marathon leaves the shorter courses, the field thins out, and the road past the Tegernsee stays pleasant and rolling for a long while. That easy middle section is exactly what tempts you into rolling along at the wrong intensity. Keep your pace deliberately low and your intake constant there, so that something is left for the last two passes.",{"de":776,"en":777},"Für 213 Kilometer mit rund 3.050 Höhenmetern solltest du je nach Niveau mit etwa achteinhalb bis zwölf Stunden im Sattel rechnen. Das ist ein Tagesprojekt und keine verlängerte Ausfahrt: Die Belastung bleibt fast durchgehend aerob und niedrig, aber sie dauert so lange, dass Ernährung, Sitzposition und Kopf genauso trainiert sein müssen wie die Beine.\n\nDer Streckenverlauf verteilt die Arbeit ungewöhnlich. Der größte einzelne Anstieg, der Sudelfeld, kommt bereits bei Kilometer 75 bis 90, danach folgen 70 vergleichsweise ruhige Kilometer, und erst ab Kilometer 162 kommt der zweite schwere Block mit dem Valepptal und dem Spitzingsattel. Wer nur den ersten Berg trainiert hat, steht im zweiten.\n\nDie wichtigste Trainingsform sind deshalb sehr lange Ausfahrten von sieben Stunden und mehr, bei denen ein substanzieller Anstieg bewusst nach Kilometer 150 gelegt wird. Ergänze das durch mittellange Anstiege von 20 bis 45 Minuten im unteren Schwellenbereich, die den Charakter der beiden Schlusspässe abbilden, und durch Abfahrtstraining, denn die Abfahrt vom Spitzingsattel kommt nach über 180 Kilometern auf müde Hände und Konzentration.\n\nDrei Dinge gehören ausdrücklich mit ins Training. Erstens eine Verpflegungsstrategie mit fester Zufuhr pro Stunde, geübt über mindestens sechs Stunden. Zweitens Hitzegewöhnung, weil die Runde im August startet und die langen Talabschnitte am Tegernsee in der vollen Mittagssonne liegen. Drittens die Übersetzung: Dieselbe 15-Prozent-Rampe am Sudelfeld, die alle großen Strecken fahren, triffst du hier nach demselben Kilometer, aber mit doppelt so viel Strecke danach.","For 213 kilometres and roughly 3,050 metres of climbing, expect somewhere between eight and a half and twelve hours in the saddle depending on your level. This is a day-long project rather than an extended ride: the effort stays almost entirely aerobic and low, but it lasts long enough that fuelling, position on the bike and mental pacing need training as much as your legs do.\n\nThe course distributes its work unusually. The single biggest climb, the Sudelfeld, arrives as early as kilometre 75 to 90, followed by 70 comparatively quiet kilometres, and only from kilometre 162 does the second hard block with the Valepp valley and the Spitzingsattel begin. Train for the first mountain alone and the second one will stop you.\n\nThe key session is therefore the very long ride of seven hours and more, with a substantial climb deliberately placed beyond kilometre 150. Add medium climbs of 20 to 45 minutes at lower threshold intensity, which mirror the character of the two closing passes, and practise descending, because the drop from the Spitzingsattel comes after more than 180 kilometres on tired hands and thinning concentration.\n\nThree further things belong explicitly in your preparation. First, a fuelling plan with a fixed intake per hour, rehearsed over at least six hours. Second, heat acclimatisation, because the loop starts in August and the long valley sections along the Tegernsee sit in full midday sun. Third, gearing: you meet the same 15 percent ramp on the Sudelfeld that every long course rides, at the same point in the day, but with twice as much distance still to come.",[779],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[781,788,798,806,815,823],{"slug":782,"eventName":783,"proseName":784,"city":7,"country":8,"eventType":13,"eventDate":785,"distanceInMeters":786,"elevationGainInMeters":787,"classification":24},"rosenheimer-radmarathon","Rosenheimer Radmarathon",{"de":783,"en":783},"2026-06-28T00:00:00.000Z",74000,590,{"slug":789,"eventName":790,"proseName":791,"city":794,"country":8,"eventType":13,"eventDate":795,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":796,"classification":797},"sili-fichtelgebirge-mountain-bike-marathon","7. SiLi-Fichtelgebirgs-Mountainbike-Marathon (CUBE Cup Oberwarmensteinach) 2026",{"de":792,"en":793},"SiLi-Fichtelgebirgs-Mountainbike-Marathon","SiLi Fichtelgebirge Mountain Bike Marathon","Warmensteinach","2026-07-12T00:00:00.000Z",1150,"HILLY",{"slug":799,"eventName":800,"proseName":801,"city":802,"country":8,"eventType":13,"eventDate":803,"distanceInMeters":804,"elevationGainInMeters":805,"classification":24},"ostalb-gravel","Ostalb Gravel",{"de":800,"en":800},"Aalen","2026-03-15T00:00:00.000Z",60000,800,{"slug":807,"eventName":808,"proseName":809,"city":811,"country":8,"eventType":13,"eventDate":812,"distanceInMeters":813,"elevationGainInMeters":814,"classification":797},"cube-cup-trieb","Cube Cup Trieb 2026",{"de":810,"en":810},"Cube Cup Trieb","Trieb","2026-04-26T00:00:00.000Z",36231,702,{"slug":816,"eventName":817,"proseName":818,"city":819,"country":8,"eventType":13,"eventDate":820,"distanceInMeters":821,"elevationGainInMeters":822,"classification":24},"eschborn-frankfurt-adac-velotour","Eschborn-Frankfurt ADAC Velotour",{"de":817,"en":817},"Frankfurt am Main","2027-05-01T00:00:00.000Z",97000,1954,{"slug":824,"eventName":825,"proseName":826,"city":828,"country":8,"eventType":13,"eventDate":829,"distanceInMeters":830,"elevationGainInMeters":831,"classification":832},"wendland-chrono","Wendland-Chrono 2026",{"de":827,"en":827},"Wendland-Chrono","Prezelle","2026-08-02T00:00:00.000Z",45600,362,"FLAT",1787239866648]