6/24h Radmarathon Grieskirchen

Die Strecke

Einmal rund um die Uhr: Der 24h-Radmarathon ist das Aushängeschild des Radclubs Grieskirchen und füllt ein ganzes Sommerwochenende, gefahren wird vom 11. auf den 12. Juli durch Tag und Nacht. Rund 1.200 Teilnehmerinnen und Teilnehmer machen das Event aus, etwa 150 davon nehmen die vollen 24 Stunden solo in Angriff, der Rest teilt sich die Aufgabe im Team.

Die Bühne dafür ist ein 21,5 Kilometer langer Rundkurs mit 173 Höhenmetern pro Umlauf. Sein Profil ist gutmütig: ein längerer Anstieg ab Kilometer 1,3 mit 3,5 Prozent, zwei kurze Rampen um Kilometer 10 und 11 mit bis zu 9 Prozent, ein letzter Stich bei Kilometer 16,8 und dazwischen viel rollendes, leicht abfallendes Terrain. Steile Abschnitte gibt es praktisch keine.

Genau diese Gutmütigkeit macht das Format möglich und zugleich heimtückisch: Jede Runde für sich ist einfach, doch wer zwanzig und mehr Umläufe sammelt, summiert mehrere tausend Höhenmeter und erlebt denselben Anstieg bei Mittagshitze, in der Dunkelheit und im Morgengrauen. Der Kampf gegen die Uhr wird hier vor allem zum Kampf gegen die eigene Ermüdung.

Anstiege auf der Strecke

Training & Vorbereitung: 6/24h Radmarathon Grieskirchen – 24h Radmarathon

Beim 24h-Radmarathon ist die Belastungsdauer das Anforderungsprofil: 24 Stunden im Solo-Modus oder lange, wiederholte Einsätze im Team. Für Solofahrer ist das eine reine Ultradistanz-Aufgabe, bei der die Intensität tief im aeroben Bereich liegt und trotzdem alles fordert.

Der Belastungscharakter ist gleichmäßig wie bei kaum einem anderen Rennen. Die Runde mit ihren 173 Höhenmetern stellt keine einzelne harte Frage, aber sie stellt dieselbe Frage immer wieder: Der Anstieg ab Kilometer 1,3 und die Rampen um Kilometer 10 fühlen sich in Runde 20 anders an als in Runde 2. Rennentscheidend sind die Nachtstunden und der frühe Morgen, wenn Konzentration und Motivation sinken, sowie jede Standzeit an der Box, die sich direkt in verlorene Runden übersetzt.

Im Training zählt zuerst der Umfang: sehr lange Ausfahrten von fünf bis acht Stunden und Blockwochenenden mit langen Fahrten an aufeinanderfolgenden Tagen, um das Fahren mit vorermüdeten Beinen zu lernen. Genauso wichtig ist die Versorgung, denn über 24 Stunden wird Essen zur Kernkompetenz, also übe feste und flüssige Nahrung in Renngeschwindigkeit. Prüfe deine Sitzposition auf Langstreckentauglichkeit, kleine Druckstellen werden über einen Tag zu echten Problemen. Mindestens eine Trainingsfahrt sollte in die Dunkelheit hineinreichen, damit Licht, Sehgewohnheit und Temperaturabfall keine Premiere im Rennen sind. Teamfahrer trainieren dagegen eher wiederholte, zügige Einsätze mit unvollständiger Erholung dazwischen. Und plane den Juli-Termin ein: Hitzeverträglichkeit gehört in die Vorbereitung.