Bike The Lies 2026

Die Strecke

Route 2 ist die zweite Streckenvariante von Bike The Lies und folgt ebenfalls der Haager Lies, der ehemaligen Bahntrasse zwischen Neukirchen bei Lambach und Haag am Hausruck. Mit 21,9 Kilometern und 273 Höhenmetern ist sie geringfügig länger und einen Hauch welliger als die Rennstrecke, behält aber deren Grundcharakter: ein stetiges, sanft ansteigendes Band ohne steile Abschnitte, bei dem das Ziel rund 120 Meter über dem Start liegt.

Knapp die Hälfte der Distanz führt leicht bergauf, kaum irgendwo wird es steiler als 5 Prozent. Zwei Abschnitte heben sich aus dem gleichmäßigen Verlauf heraus: bei Kilometer 7,8 ein rund ein Kilometer langer Anstieg mit etwa 3 Prozent und kurz vor dem Ende, bei Kilometer 18,3, noch einmal ein paar hundert Meter mit ähnlicher Steigung. Gerade diese späte Welle macht die Variante interessant, weil sie nach fast 20 Kilometern gleichmäßigem Druck noch einmal einen Rhythmuswechsel verlangt.

Gefahren wird wie auf der Rennstrecke gegen die Uhr, im Einzelstart auf der Trasse durch das hügelige Hausruckviertel. Das Rennen gehört zum ZeitFahr-Cup, und in Kombination mit dem Haager Lies Halbmarathon wird der Titel des Haager Lies Champion vergeben.

Anstiege auf der Strecke

Training & Vorbereitung: Bike The Lies 2026 – Bike The Lies - Route 2

Auch auf Route 2 liegt die Belastungsdauer für die meisten bei etwa 30 bis 40 Minuten an oder knapp unter der Schwelle. Der Charakter ist klar aerob und gleichmäßig: keine anaeroben Spitzen, keine Erholungsabfahrten, sondern konstanter Vortrieb auf einer Trasse, die fast die Hälfte der Strecke unmerklich ansteigt.

Rennentscheidend sind zwei Stellen. Der Anstieg bei Kilometer 7,8 kommt früh genug, dass du ihn mit kühlem Kopf fahren solltest, ohne die Leistung dauerhaft anzuheben. Die Welle bei Kilometer 18,3 ist der eigentliche Prüfstein: Sie trifft dich nach fast 20 Kilometern Dauerbelastung, und wer bis dahin zu großzügig mit den Reserven war, verliert auf wenigen hundert Metern mehr Zeit, als er vorher gewonnen hat. Ein leicht zurückhaltender Start mit dem Ziel, die zweite Hälfte mindestens gleich schnell zu fahren, ist auf diesem Profil die robusteste Strategie.

Das Training entspricht der Vorbereitung auf ein flaches bis leicht ansteigendes Zeitfahren: Schwellenintervalle von 10 bis 20 Minuten als Kernstück, dazu Wettkampfsimulationen über die volle Dauer, in denen du Pacing, Sitzposition und Schaltverhalten auf leicht ansteigender Straße durchspielst. Sinnvoll sind außerdem Einheiten, die am Ende einer längeren Schwellenbelastung noch einen kurzen, kontrollierten Antritt enthalten, als gezielte Vorbereitung auf die Schlusswelle. Und weil die Strecke kaum technische Elemente hat, zahlt sich Feinarbeit an Haltung und Material doppelt aus.