Cube Cup Trieb 2026

Die Strecke

Die Mountainbike-Strecke des RVC Trieb ist eine 36 Kilometer lange Runde mit rund 700 Höhenmetern durch das oberfränkische Hügelland rund um Lichtenfels-Trieb. Start und Ziel liegen am Sportgelände in Trieb, gefahren wird auf Schotterstraßen und Single Trails, das Rennen ist Teil der Cube-Cup-Serie des Radfahrvereins Concordia Trieb.

Das Profil ist klassisch hügelig: Nur etwa 16 Prozent der Strecke sind flach, der Rest wechselt permanent zwischen Auf und Ab. Der längste Anstieg kommt früh, ab Kilometer 3 geht es über 2,3 Kilometer mit durchschnittlich gut 6 Prozent und Spitzen bis 11 Prozent bergauf, rund 140 Höhenmeter am Stück. Danach folgt eine Serie kürzerer Rampen, ehe ab Kilometer 19 der steilste Abschnitt wartet: knapp 1,5 Kilometer mit fast 8 Prozent im Schnitt und Passagen bis 16 Prozent. Bei Kilometer 25 legt ein weiterer Anstieg mit 110 Höhenmetern nach, und selbst auf den letzten Kilometern zur Ziellinie wellt sich die Strecke noch.

Die Atmosphäre ist die eines engagierten Vereinsrennens mit starker Nachwuchsarbeit: überschaubares Feld, kurze Wege, Verpflegung und Duschen am Sportgelände. Am selben Tag werden zusätzlich Marathon-Distanzen über 20, 50 und 90 Kilometer angeboten, die Runde lässt sich also auch als Teil eines längeren Renntags verstehen.

Anstiege auf der Strecke

Training & Vorbereitung: Cube Cup Trieb 2026

Für die 36-Kilometer-Runde in Trieb solltest du je nach Leistungsniveau mit etwa 1:45 bis 3 Stunden Fahrzeit rechnen. Der Belastungscharakter ist alles andere als gleichmäßig: Mit nur 16 Prozent Flachanteil und acht gezählten Anstiegen wechselst du ständig zwischen harten Bergauf-Abschnitten, in denen du über deiner Schwelle fährst, und Abfahrten, in denen die Beine kurz aufmachen. Genau dieses Stop-and-Go aus aeroben Grundlagenphasen und wiederholten intensiven Spitzen musst du trainieren.

Rennentscheidend sind drei Stellen: der lange Anstieg ab Kilometer 3, an dem sich das Feld sortiert, die steile Rampe ab Kilometer 19 mit bis zu 16 Prozent, an der sich Gruppen endgültig sprengen, und der Anstieg bei Kilometer 25, der auf bereits müde Beine trifft. Wer dort noch Reserven hat, gewinnt auf den welligen Schlusskilometern Plätze.

Setze im Training auf wiederholte Bergintervalle von drei bis acht Minuten knapp über der Schwelle, mit unvollständigen Pausen, um die Rennsituation aus aufeinanderfolgenden Anstiegen nachzubilden. Ergänze kurze, maximale Antritte von 30 bis 60 Sekunden für die steilen Rampen. Da auf Schotter und Trails gefahren wird, gehört Fahrtechnik fest in die Vorbereitung: Abfahrten auf losem Untergrund, enge Kurven und das Halten der Linie bei Ermüdung. Lange Grundlagenfahrten von zwei bis drei Stunden sichern ab, dass die letzten Anstiege nicht zum Einbruch werden, und das Ein- und Ausfahren des Renntempos auf welligem Terrain schult das Pacing zwischen den Anstiegen.