Dolomitenrundfahrt

Die Strecke

Die Dolomitenrundfahrt in Lienz ist Österreichs ältester Radmarathon: 1951 zum ersten Mal ausgetragen, feiert die Veranstaltung 2026 ihr 75-Jahr-Jubiläum, und die Radsporttradition Osttirols reicht bis zur Gründung des ersten österreichischen Radclubs im Jahr 1876 zurück. Die Strecke beschreibt eine 112 Kilometer lange Schleife mit 1.870 Höhenmetern rund um die Lienzer Dolomiten, mit zwei Passübergängen.

Der Hauptanstieg beginnt bei Kilometer 18: 5,6 Kilometer mit durchschnittlich 5,9 Prozent, gut 330 Höhenmetern und Rampen bis 17 Prozent. Danach bleibt die Strecke bis etwa Kilometer 68 kupiert, immer wieder unterbrochen von kurzen, teils steilen Anstiegen mit Spitzen bis 24 Prozent, darunter ein knapp drei Kilometer langer letzter klassifizierter Anstieg ab Kilometer 65. Die letzten gut 40 Kilometer rollen dann überwiegend flach oder leicht fallend zurück nach Lienz; fast die Hälfte der Gesamtdistanz ist flach, was im Finale schnelle, taktisch gefahrene Gruppen begünstigt.

Das Feld ist leistungsorientiert besetzt, von ambitionierten Hobbyfahrern bis zu Spitzenamateuren, und die Rundfahrt ist seit Jahrzehnten ein sportlicher Fixpunkt im Osttiroler Sommer.

Anstiege auf der Strecke

Training & Vorbereitung: Dolomitenrundfahrt – Dolomitenrundfahrt

Für die 112 Kilometer mit 1.870 Höhenmetern brauchst du als Altersklassenathlet etwa dreieinhalb bis fünf Stunden. Das Rennen hat zwei Gesichter: eine kletterlastige, kupierte erste Hälfte mit wiederholten Belastungsspitzen und ein flaches, schnelles Finale, in dem Gruppen das Tempo machen. Beides will vorbereitet sein.

Rennentscheidend ist zunächst der Hauptanstieg bei Kilometer 18, je nach Tempo 20 bis 30 Minuten Kletterarbeit an oder knapp unter der Schwelle, an dem sich die Gruppen für den Rest des Tages bilden. Danach zählt Punch: Die kurzen Anstiege zwischen Kilometer 34 und 68 mit Rampen bis 24 Prozent erzwingen immer wieder harte Antritte, und wer dort jedes Mal überzieht, kommt leer in die Schlussphase. Auf den letzten rund 40 flachen Kilometern entscheidet schließlich, ob du im Windschatten einer schnellen Gruppe sitzt oder allein gegen den Wind fährst.

Trainiere dafür Schwellenintervalle von zehn bis 25 Minuten am Berg für den Hauptanstieg, ergänzt um Serien kurzer, harter Belastungen von ein bis drei Minuten für den kupierten Mittelteil. Übe Tempowechsel: nach einem Anstieg sofort wieder Druck aufs Pedal statt Erholung. Fahre regelmäßig in Gruppen, um Positionierung und Windschattenfahren für das Finale zu schärfen, und lege ans Ende langer Ausfahrten flache Tempoabschnitte, damit du nach den Bergen noch hohes Tempo treten kannst.