Istria300

Die Strecke

Die Istria209 ist die mittlere Distanz des Events in Poreč: 209 Kilometer und knapp 3.000 Höhenmeter als Schleife über die istrische Halbinsel, komplett auf gesperrten Straßen. Wie bei allen Strecken des Formats startest und finishst du an der Küste in Poreč und kannst unterwegs an den Teilungspunkten noch auf die kürzere Runde wechseln, falls der Tag nicht läuft.

Charakteristisch für die 209er-Runde ist die Verteilung der Schwierigkeiten. Das erste Drittel rollt mit überschaubaren Wellen, ehe sich die Anstiege zwischen Kilometer 75 und 130 verdichten: erst 2,4 Kilometer mit 6,6 Prozent, dann die längste Kletterpassage des Tages bei Kilometer 88 mit 4,4 Kilometern und knapp 300 Höhenmetern, schließlich bei Kilometer 128 noch einmal 4 Kilometer mit 7,7 Prozent. Wer hier zu viel investiert, bekommt die Rechnung später präsentiert.

Denn das eigentliche Ausrufezeichen setzt die Strecke bei Kilometer 167: zwei kurze Rampen von je 750 Metern mit durchschnittlich über elf Prozent, die nach bereits 160 Kilometern in den Beinen deutlich härter wirken, als die Zahlen vermuten lassen. Danach bleibt die Runde wellig bis zurück nach Poreč. Mit gut einem Drittel Abfahrtsanteil ist die Istria209 ein flüssiges, schnelles Rennen, dessen Schwere sich in zwei klar umrissenen Abschnitten konzentriert.

Anstiege auf der Strecke

Training & Vorbereitung: Istria300 – Istria209

Rechne als Altersklassenfahrer mit 7 bis 9,5 Stunden Fahrzeit für die Istria209. Die Belastung ist überwiegend aerob und gleichmäßig, aber die Streckencharakteristik verlangt zwei spezifische Fähigkeiten: das Verarbeiten gehäufter Anstiege im Mittelteil und das Überstehen sehr steiler Rampen spät im Rennen.

Der Block zwischen Kilometer 75 und 130 mit drei längeren Kletterpassagen ist der erste Prüfstein. Dafür eignen sich Einheiten mit mehreren Schwellenintervallen von 8 bis 15 Minuten am Berg, mit nur kurzen Pausen dazwischen, um das wiederholte Klettern ohne vollständige Erholung zu simulieren. Der zweite Prüfstein sind die beiden 750-Meter-Rampen mit über elf Prozent bei Kilometer 167. Sie verlangen Kraftausdauer und die Fähigkeit, nach Stunden im Sattel kurz deutlich über die Schwelle zu gehen. Kurze, steile Bergwiederholungen am Ende langer Ausfahrten bilden genau das ab.

Das Fundament bleiben lange Grundlagenfahrten von vier bis sechs Stunden im welligen Gelände. Lege die intensiven Abschnitte bewusst in die zweite Hälfte, denn die entscheidenden Streckenteile kommen auch im Rennen erst nach 75 beziehungsweise 167 Kilometern. Bei mehr als einem Drittel Abfahrtsanteil gehört außerdem Abfahrtstechnik ins Programm, gerade in der Gruppe.

Unterschätze schließlich die Dauer nicht: Auch sieben bis neun Stunden erfordern eine eingeübte Verpflegungsstrategie mit regelmäßiger Kohlenhydratzufuhr und das Fahren im Verband, um auf den rollenden Abschnitten Energie zu sparen. Beides entscheidet mit darüber, wie viel von deiner Form im Finale noch übrig ist.