Sparkassen Münsterland Giro

Die Strecke

Der Cup der LBS ist mit 125 Kilometern die längste Jedermann-Distanz des Sparkassen Münsterland Giro, der traditionell am 3. Oktober gefahren wird. Gestartet wird am Prinzipalmarkt mitten in Münster, das Ziel liegt vor dem Schloss, und dazwischen führt die Runde auf komplett abgesperrten Straßen durch das Münsterland. Mit insgesamt 8.500 Teilnehmenden, davon über 7.500 in den Jedermannrennen, gehört der Giro zu den großen Radsportereignissen des Landes; am selben Tag fahren auch die Profis ihr eigenes Rennen.

Das Profil ist welliger, als der Ruf des Münsterlandes vermuten lässt: Rund 930 Höhenmeter kommen zusammen, knapp die Hälfte der Strecke verläuft flach. Nach frühen Wellen bei Kilometer 16 und 22,7, wo eine 1,1 Kilometer lange Rampe in der Spitze zehn Prozent erreicht, konzentriert sich das Auf und Ab zwischen Kilometer 48 und 72. Dort folgen mehrere kurze Anstiege von 400 bis 1.300 Metern Länge mit vier bis sechs Prozent dicht aufeinander.

Die letzte Schwierigkeit hebt sich der Kurs bis zum Schluss auf: Bei Kilometer 117,7 wartet eine kurze, steile Rampe mit gut acht Prozent im Schnitt und zwölf Prozent in der Spitze, bevor es zurück nach Münster zum Schloss geht.

Anstiege auf der Strecke

Training & Vorbereitung: Sparkassen Münsterland Giro – Cup der LBS (125 km)

Für die 125 Kilometer mit rund 930 Höhenmetern solltest du je nach Gruppe und Niveau dreieinhalb bis fünf Stunden einplanen. Der Charakter ist typisch für ein großes Jedermannrennen im Flachen und Welligen: lange gleichmäßige aerobe Phasen im Feld, unterbrochen von kurzen, harten Belastungsspitzen an den Rampen und nach Kurven, wenn die Gruppe wieder beschleunigt.

Rennentscheidend sind zwei Abschnitte. Zwischen Kilometer 48 und 72 reihen sich mehrere kurze Anstiege aneinander; wer hier in einer schnellen Gruppe bleiben will, muss wiederholt 30 bis 90 Sekunden deutlich über seiner Dauerleistung treten und sich danach schnell erholen. Und die Rampe bei Kilometer 117,7 mit bis zu zwölf Prozent kommt nach fast 120 Kilometern, also genau dann, wenn die Reserven knapp werden.

Dein Training sollte deshalb drei Dinge verbinden: eine breite Grundlagenausdauer aus Fahrten von drei bis fünf Stunden, intensive Wiederholungen von ein bis zwei Minuten am Berg mit kurzen Pausen, um die Anstiegsserie der Streckenmitte abzubilden, und lange Einheiten, in deren Schlussteil du noch einmal gezielt eine kurze, steile Belastung setzt.

Dazu kommt das Fahren in der Gruppe: Windschatten, Positionskämpfe vor den Anstiegen und das Anfahren nach Tempowechseln entscheiden hier über mehr Zeit als die reine Wattzahl. Wenn du regelmäßig in zügigen Gruppenausfahrten trainierst, bist du auf den Charakter dieses Rennens am besten vorbereitet.