Tour de Matra

Die Strecke

Der Gran Fondo der Tour de Matra ist das Hauptrennen des ungarischen Radmarathons rund um Gyöngyös: 161 Kilometer von Stadt zu Gipfel, mit rund 2.550 Höhenmetern und dem Ziel auf dem Kékestető, dem höchsten Punkt Ungarns. Seit 2021 ausgetragen, ist die Veranstaltung 2026 erstmals Teil der UCI Gran Fondo World Series, als erstes Rennen dieser Serie in Ungarn, womit sich hier die Tür zur Weltmeisterschaft der Altersklassen öffnet.

Die Strecke arbeitet mit langen, gleichmäßigen Steigungen statt mit Rampen: Bei Kilometer 11,6 beginnt ein fast 11 Kilometer langer Anstieg mit 474 Höhenmetern bei moderaten 4 bis 5 Prozent. Das Mittelstück durch das Mátra-Gebirge rollt, ehe ab Kilometer 80,6 ein 8,7 Kilometer langer Anstieg mit 418 Höhenmetern folgt, den die Runde bei Kilometer 147,5 ein zweites Mal hinaufführt. Direkt im Anschluss wartet das Finale: 4,5 Kilometer mit 7 Prozent Durchschnittssteigung hinauf zum Zielbogen am Kékestető.

Gefahren wird teils auf komplett gesperrten Straßen, unter anderem zwischen Mátraháza und Parádsasvár. Steilstücke sind selten, dafür summiert sich die Kletterarbeit unaufhaltsam, und das Bergankunfts-Finale macht aus dem langen Tag ein echtes Bergrennen.

Anstiege auf der Strecke

Training & Vorbereitung: Tour de Matra – Gran Fondo

Für die 161 Kilometer mit 2.550 Höhenmetern solltest du je nach Leistungsniveau etwa 5,5 bis 8 Stunden Fahrzeit einplanen. Der Belastungscharakter ist klar ausdauerorientiert: Die Anstiege sind lang und gleichmäßig, kaum 2 Prozent der Strecke sind wirklich steil, gefragt ist also weniger explosive Kraft als die Fähigkeit, 20 bis 60 Minuten am Stück kontrolliert bergauf zu treten und zwischen den Bergen im Feld Energie zu sparen.

Rennentscheidend ist die Schlussphase: Ab Kilometer 147,5 folgen der 8,7 Kilometer lange Anstieg und ohne nennenswerte Pause das 4,5-Kilometer-Finale mit 7 Prozent zum Kékestető, zusammen über 700 Höhenmeter nach bereits sechs Stunden im Sattel. Genau diese Situation, lange Anstiege am Ende eines langen Tages, sollte das Training nachstellen: lange Ausfahrten von vier bis sechs Stunden, bei denen die härtesten Kletterabschnitte bewusst ans Ende gelegt werden.

Dazu gehören Schwellen- und Sweetspot-Intervalle von 15 bis 30 Minuten, idealerweise an durchgehenden Steigungen, um die Kletterleistung im entscheidenden Bereich zu entwickeln. Da das Mittelstück gerollt wird, lohnt auch das Fahren in der Gruppe samt effizienter Verpflegung aus der Trikottasche. Die Abfahrten, etwa nach Mátraháza, verlangen sicheres Tempomanagement, das sich auf trainierten Abfahrten einschleifen lässt. Und weil das Rennen Anfang Juli stattfindet, gehört Hitzegewöhnung in den letzten Wochen fest ins Programm, lange Anstiege bei Sommertemperaturen sind eine eigene Disziplin.