Wendland-Chrono 2026

Die Strecke

Die kurze Distanz des Wendland-Chrono führt einmal über den 22,8 Kilometer langen Rundkurs rund um Prezelle, tief im ländlichen Wendland zwischen Elbe und Lucie-Wald. Anders als die typischen norddeutschen Flachzeitfahren rollt diese Runde spürbar: 219 Höhenmeter kommen zusammen, nur gut ein Drittel der Strecke ist wirklich flach, der Rest wechselt beständig zwischen kurzen Wellen bergauf und bergab zwischen 70 und 115 Metern Höhe. Eine einzige Stelle verdient den Namen Rampe — bei Kilometer 20 steigt die Straße für 300 Meter mit gut fünf Prozent an, in der Spitze neun Prozent, bevor es zum Ziel zurückgeht.

Veranstaltet wird das Zeitfahren von der IGAS Wendland, einer kleinen, engagierten Interessengemeinschaft, die das Startgeld dank Sponsoren bewusst niedrig hält. Gewertet wird seit 2026 getrennt nach Zeitfahrrädern und normalen Rennrädern ohne Aufbauten — ein faires Format für alle, die ohne Spezialmaterial anreisen. Die Atmosphäre ist familiär, das Feld klein, die Straßen ruhig. Wer ein ehrliches, welliges Einzelzeitfahren abseits der großen Bühnen sucht, ist hier richtig.

Anstiege auf der Strecke

Training & Vorbereitung: Wendland-Chrono 2026 – Kurze Strecke (1 Runde)

Eine Runde über 22,8 wellige Kilometer bedeutet für ambitionierte Hobbyfahrer etwa 33 bis 40 Minuten Wettkampfzeit — gefahren an der funktionellen Schwelle. Das ständige Auf und Ab unterscheidet diesen Kurs von einem klassischen Flachzeitfahren: Fast zwei Drittel der Strecke gehen leicht bergauf oder bergab, und genau dort wird das Rennen gewonnen oder verloren.

Die Kunst liegt im variablen Pacing. Auf den kurzen Gegensteigungen darf die Leistung kontrolliert über die Schwelle steigen, auf den Abfahrten muss konsequent weitergetreten statt erholt werden — wer dort jedes Mal zehn Sekunden rollt, verliert über die Runde Minuten. Die Rampe bei Kilometer 20 kommt spät, wenn die Beine schwer sind: 300 Meter mit bis zu neun Prozent erfordern entweder einen rechtzeitigen Gangwechsel und Rhythmus oder kosten unverhältnismäßig viel Zeit.

Im Training heißt das: Schwellenintervalle von 10 bis 20 Minuten als Basis, aber bewusst über welliges Terrain statt auf dem ebenen Radweg, um den Wechsel zwischen Druckphasen und schnellem Weitertreten zu üben. Ergänzend kurze Belastungswechsel — etwa 30 Sekunden über der Schwelle, 90 Sekunden an der Schwelle, im Wechsel über 15 Minuten — als Simulation des Streckencharakters. Die Aeroposition sollte auch an kurzen Anstiegen gehalten werden können; das will geübt sein. Vor dem Rennen lohnt eine Streckenbesichtigung, um die Abfahrten und die Schlussrampe zu kennen.