HERO Südtirol Dolomites: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Gestartet wird um 07.20 Uhr in der Str. Meisules in Selva Val Gardena, und der erste Anstieg beginnt hundert Meter nach der Startlinie. 4,9 Kilometer mit 13,6 Prozent im Schnitt und Rampen über 26 Prozent führen auf 2.298 Meter zur Dantercepies, dem ersten Peak Prize des Tages. Danach fällt der Kurs nach Corvara, ehe bei Kilometer 13 der zweite Anstieg mit 4,7 Kilometern zu 10,9 Prozent auf die Pralongià bei 2.157 Metern hinaufzieht. Über den Passo Campolongo geht es hinunter nach Arabba.

Ab Arabba fährt die lange Distanz ihre eigene Schleife, und dort steht die härteste Rampe des Rennens: bei Kilometer 34 dreieinhalb Kilometer mit sechzehn Prozent im Mittel und Spitzen um 36 Prozent Richtung Porta Vescovo und Renaz. Erst danach folgt der Passo Pordoi bei Kilometer 48 auf 2.239 Metern und die lange Abfahrt nach Canazei und Campitello auf 1.450 Meter, den tiefsten Punkt der Runde. Es bleiben der Anstieg zum Passo Duron auf 2.280 Meter, der zweite Peak Prize, und ab Kilometer 71 die letzte Rampe von der Tirler-Kreuzung nach Zallinger, auf der die Avirex HERO Challenge über 3,5 Kilometer und 300 Höhenmeter separat gestoppt wird. Von dort fällt der Kurs zurück nach Selva.

Gefahren wird das in einer der bekanntesten Kulissen der Alpen, quer über die Seiser Alm, mit 57 Quadratkilometern die größte Hochalm Europas, und rund um Sassolungo, Sella und Pordoi. Das Starterfeld ist auf 3.027 Fahrerinnen und Fahrer begrenzt, die Hälfte der Plätze ist für Startende aus dem Ausland reserviert, und die Elite fährt gleichzeitig einen Lauf des HERO UCI Marathon World Cup. Ziel ist die Piazza Nives mitten im Ort, mit Medal Plaza, Pasta Party und einer Zeremonie für den letzten Finisher um 19.15 Uhr.

Pacing-Strategie

Die Verteilung erklärt dieses Rennen besser als jede Streckenbeschreibung: knapp sechs Prozent flach, jeweils fast neunundzwanzig Prozent steil bergauf und steil bergab. Es gibt keine Rollpassage, in der eine Gruppe dich mitnimmt, und keine Stelle, an der du Zeit einfach laufen lassen kannst. Der erste Anstieg beginnt hundert Meter nach dem Start, aus dem Stand auf 13,6 Prozent, und genau dort verlieren die meisten ihren Tag. Fahre ihn bewusst als Aufwärmen und akzeptiere Positionsverluste, die du auf dem Passo Pordoi zurückholst.

Entschieden wird das Rennen zwischen Arabba und dem Pordoi. Die Rampe bei Kilometer 34 mit sechzehn Prozent im Schnitt ist die Stelle, an der eine zu ambitionierte erste Stunde in Krämpfe kippt, und der lange Weg zum Pordoi liegt direkt dahinter. Plane hier bewusst konservativ und nutze die Verpflegung in Arabba, die bis 13.30 Uhr geöffnet ist, für einen vollständigen Nachschub.

Der Schluss ist ein eigenes Kapitel. Nach dem Passo Duron kommt ab Kilometer 71 die Zallinger-Rampe, auf der die Avirex HERO Challenge gestoppt wird, und wer ihr hinterherfährt, obwohl er es nicht mehr kann, verliert danach mehr Zeit in der technischen Abfahrt nach Selva als er oben gewonnen hat. Die Kontrollzeiten des Veranstalters geben dir dabei einen klaren Rahmen: I Tablà bis 11.45 Uhr, Passo Campolongo bis 12.20 Uhr, Renaz bis 13.00 Uhr, Passo Pordoi bis 15.15 Uhr und Ziel bis 19.15 Uhr.

Trainingsplan für HERO Südtirol Dolomites: 12 Wochen Vorbereitung

Die Belastungsdauer reicht bei ambitionierten Altersklassenfahrern von etwa fünfeinhalb bis acht Stunden, und das Zeitlimit im Ziel liegt bei zwölf Stunden nach dem ersten Start. Der Belastungscharakter ist der eines Bergrennens mit Unterbrechungen: acht ausgewiesene Anstiege, davon vier mit mehr als 300 Höhenmetern am Stück, dazwischen fast ausschließlich steile Abfahrten. Ausdauer allein trägt hier nicht, weil jede Steigung über einer Stunde Gesamtfahrzeit wieder in den oberen Bereich zwingt.

Rennentscheidend sind der Startanstieg, die Sechzehn-Prozent-Rampe bei Kilometer 34 und die Zallinger-Rampe im Schlussdrittel. Trainiere daher gezielt Anstiege von zwanzig bis fünfzig Minuten mit zweistelligen Steigungsprozenten, und zwar auf losem Untergrund, wo Traktion und Sitzposition die Leistung mitbestimmen. Ergänze kurze, sehr steile Blöcke von zwei bis vier Minuten, weil Rampen über dreißig Prozent im Wiegetritt oder schiebend bewältigt werden und beides trainiert werden will.

Die Abfahrten sind der zweite Trainingsinhalt, nicht der Rest. Fast dreißig Prozent der Strecke sind steiles Gefälle auf alpinem Untergrund, und die längsten Abfahrten kommen nach vier und nach sechs Stunden Fahrzeit. Fahre technische Abfahrten regelmäßig im ermüdeten Zustand und übe das Schieben und Tragen in kurzen Passagen, das an dieser Strecke dazugehört.

Die Bedingungen sind alpin und spielen im Juni eine große Rolle. Der Kurs bewegt sich zwischen 1.450 und knapp 2.350 Metern, der Start fällt in die kühlen Morgenstunden, und die Passhöhen können nass, windig oder heiß sein. Plane Höhentraining oder zumindest mehrere lange Ausfahrten in der Höhe ein, teste die Verpflegung, die du zwischen den Stationen in Corvara, Arabba, Porta Vescovo, Pian de Schiavaneis und Passo Duron selbst tragen musst, und wähle eine Übersetzung, mit der du 13 Prozent auch nach fünf Stunden noch treten kannst.