Ostalb Giro: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Mit 240 Kilometern und 3.000 Höhenmetern ist der Gran Fondo die große Schleife des Ostalb Giro. Gestartet und gefinisht wird in Aalen, von wo die Runde durch das wellige Hügelland der Ostalb führt. Acht kategorisierte Anstiege verteilen sich über die volle Distanz, keiner davon ist lang oder extrem steil: typisch sind 1,7 bis 2,9 Kilometer bei vier bis sechseinhalb Prozent Durchschnittssteigung.

Die erste Welle kommt bei Kilometer 12. Zwischen Kilometer 32 und 58 folgt ein dichtes Paket aus drei weiteren Anstiegen, darunter mit 6,4 Prozent im Schnitt der steilste der Runde. Danach beruhigt sich das Profil für lange Zeit, ehe die zweite Streckenhälfte bei Kilometer 133, 160, 181 und 198 noch einmal vier Wellen nachlegt. Die letzte davon liegt rund 40 Kilometer vor dem Ziel, der Rest rollt zurück nach Aalen.

Gut 38 Prozent der Strecke verlaufen flach, wirklich steile Abschnitte gibt es kaum. Verpflegungsstationen mit freiwilligen Helfern säumen den Kurs, im Zielbereich warten Expo, Musik und Rahmenprogramm.

Pacing-Strategie

Auf den 240 Kilometern liegen acht Anstiege der Kategorie 4, jeder nur ein bis knapp drei Kilometer lang und selten steiler als sechs Prozent im Schnitt. Kein Berg zwingt zu einer Attacke, entscheidend ist die Summe. Vier Anstiege häufen sich im ersten Drittel bis Kilometer 58, danach folgt ein flacherer Mittelteil, ehe ab Kilometer 133 vier weitere Rampen kommen, genau dort, wo nach vier bis fünf Stunden die Substanz fehlt.

Fahre die frühen Anstiege bewusst im Grundlagenbereich und lass Gruppen ziehen, die dort Körner verbrennen. Der Mittelteil mit fast 38 Prozent Flachanteil verführt zum Mitrollen in schnellen Gruppen; nutze ihn stattdessen zum Essen und Trinken.

Das Rennen entscheidet sich im letzten Drittel: Wer die Anstiege zwischen Kilometer 133 und 198 noch sauber tritt, kommt vorn an. Die größte Falle ist ein zu harter Beginn.

Trainingsplan für Ostalb Giro: 12 Wochen Vorbereitung

Für den Gran Fondo solltest du je nach Leistungsniveau mit acht bis zehn Stunden Fahrzeit rechnen. Damit ist die Distanz selbst die größte Hürde: Die 3.000 Höhenmeter verteilen sich so gleichmäßig auf acht kurze Anstiege, dass keiner allein entscheidet, wohl aber ihre Summe.

Der Belastungscharakter ist überwiegend gleichmäßig aerob, unterbrochen von wiederkehrenden Rhythmuswechseln an den vier- bis sechsprozentigen Rampen. Wer diese Wellen früh überzieht, zahlt spät dafür: Die Anstiege bei Kilometer 181 und 198 kommen nach sieben und mehr Stunden im Sattel und entscheiden, ob der Schlussabschnitt rollt oder zäh wird.

Im Training zählt vor allem die aerobe Grundlage. Baue deine langen Ausfahrten schrittweise Richtung fünf bis sechs Stunden aus, idealerweise auf welligem Terrain mit vielen kurzen Anstiegen statt einem einzelnen langen Pass. Ergänze Einheiten im mittleren Intensitätsbereich, damit du die Wellen ökonomisch fahren kannst, ohne jedes Mal in den anaeroben Bereich zu geraten.

Genauso wichtig ist die Verpflegungsroutine: Acht bis zehn Stunden Belastung funktionieren nur mit eingeübtem Essen und Trinken auf dem Rad. Nutze die langen Trainingsfahrten, um Mengen und Produkte zu testen. Und übe das Fahren in der Gruppe, denn auf den flachen 38 Prozent der Strecke spart der Windschatten entscheidend Kraft, die du auf den letzten Anstiegen dringend brauchst.