Nationalpark Bike-Marathon: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Nach dem Start um 07:15 Uhr in Scuol steigt die Strecke sofort: ein erster Anstieg von rund 360 Höhenmetern ab Kilometer 1,5, dann ab Kilometer 9 gut zehn Kilometer mit fünf Prozent hinauf ins Val S-charl. Der erste kategorisierte Hauptanstieg folgt bei Kilometer 36,9 mit 7,5 Kilometern und knapp 680 Höhenmetern hinüber ins Val Müstair: Die Passhöhe Costainas liegt auf 2.251 Metern.

Die Entscheidung fällt bei Kilometer 75,4. Von Livigno her steigen 4,3 Kilometer mit 15,5 Prozent im Mittel und Rampen bis über 35 Prozent zum Pass Chaschauna auf 2.692 Meter, der härteste Anstieg der Runde, auf dem rund 1,3 Kilometer geschoben werden. Danach folgt die lange Abfahrt zurück ins Engadin, ehe zwei kurze Anstiege ab Kilometer 120 und 123 die letzten Körner kosten.

Der Reiz dieser Strecke ist die Umrundung selbst. Sie führt über die Übergänge Costainas, Döss Radond (2.234 m), Alpisella (2.299 m) und Chaschauna, zwischendurch über italienisches Gebiet, und enthält rund 13 Kilometer Singletrail. Der Untergrund ist zu über neunzig Prozent unbefestigt: Naturstrassen, Alpwege, Trails. 2026 wird der Nationalpark Bike-Marathon zum 25. Mal ausgetragen, Ziel ist wie bei allen Strecken Scuol.

Pacing-Strategie

Bei 141 Kilometern und knapp 3.850 Höhenmetern ist die erste Rennhälfte reine Investition. Der zehn Kilometer lange Anstieg ins Val S-charl ab Kilometer 9 ist flach genug, um ihn zu schnell zu fahren, und lang genug, dass sich das später rächt: Halte dort eine Leistung, die du auch nach fünf Stunden noch treten könntest, und iss von Beginn an regelmäßig.

Rennentscheidend ist der Chaschauna ab Kilometer 75,4. 15,5 Prozent im Mittel und Rampen über 35 Prozent bedeuten, dass ein Teil des Anstiegs ohnehin geschoben wird; die Kunst liegt darin, früh vom Fahren ins Schieben zu wechseln, statt sich an unfahrbaren Rampen leerzufahren. Wer diesen Pass mit intakten Beinen erreicht, gewinnt auf der anschließenden langen Abfahrt viel Zeit zurück.

Die Falle liegt danach. Nach der Abfahrt ins Engadin kommen bei Kilometer 120 und 123 noch einmal rund 260 Höhenmeter in zwei kurzen Anstiegen: Nach acht Stunden im Sattel fühlen sie sich deutlich härter an, als das Profil vermuten lässt. Dazu kommen Höhe und Wetter: Auf 2.692 Metern kann es Ende August kalt, nass oder windig sein, während die Talabschnitte in der Mittagssonne heiß werden. Verpflegung und Kleidung gehören deshalb an den Pass angepasst, nicht an das Tal, in dem gestartet wurde.

Trainingsplan für Nationalpark Bike-Marathon: 12 Wochen Vorbereitung

Für die 141 Kilometer sind je nach Leistungsstand rund sieben bis elf Stunden anzusetzen. Der Charakter ist ausdauerbetont und überwiegend aerob, aber nicht gleichmäßig: vier lange Anstiege, dazwischen technische Abfahrten und rund 13 Kilometer Singletrail, dazu ein Passabschnitt, der teilweise zu Fuß bewältigt wird.

Daraus folgt der wichtigste Trainingsinhalt: sehr lange Einheiten mit 2.500 bis 3.500 Höhenmetern, in denen der größte Anstieg bewusst spät liegt. Der Chaschauna kommt bei Kilometer 75 und die letzten Anstiege nach Kilometer 120: Kletterleistung nach vielen Stunden im Sattel ist genau die Fähigkeit, die dieses Rennen abfragt.

Dazu kommt die Technik. Über neunzig Prozent der Strecke sind unbefestigt, es gibt Singletrail und lange Schotterabfahrten, und am Chaschauna wird rund ein Kilometer geschoben. Fahrtechnik auf losem Untergrund, Abfahren unter Ermüdung und das Schieben des Rades im Steilgelände gehören ins Training, sonst kosten sie im Rennen mehr Kraft als nötig.

Bei den Bedingungen zählen Höhe und Verpflegung. Die Übergänge liegen zwischen 2.234 und 2.692 Metern, das Wetter kann dort Ende August umschlagen, und zwischen den Verpflegungsposten sind lange Abschnitte selbst zu überbrücken. Trainiere lange Einheiten in der Höhe, teste deine Verpflegungsstrategie über sieben Stunden und plane Kleidung für den kalten Passabschnitt ebenso wie für heiße Talkilometer.