Grand Raid BCVS: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Das Rennen beginnt in Verbier ohne jede Vorwarnung mit einem Anstieg über 8,2 Kilometer und 8,3 Prozent, der gleich zu Beginn 685 Höhenmeter fordert. Danach folgt der Kurs als Punkt-zu-Punkt-Strecke den Hängen über dem Rhonetal ostwärts, mit vier weiteren Anstiegen von jeweils 2,7 bis 5 Kilometern zwischen Kilometer 22 und 67.

Der Abschnitt zwischen Kilometer 67 und 100 bringt zwei längere Anstiege von 5,1 und 5 Kilometern, bevor bei Kilometer 100,4 der Pas de Lona beginnt: 8,2 Kilometer mit 11,4 Prozent im Schnitt und 934 Höhenmetern am Stück, der einzige Anstieg der höchsten Kategorie im Rennen und der letzte große Widerstand vor Grimentz.

Das Gelände ist durchgehend alpin. Nur gut sechs Prozent der Strecke sind flach, dagegen liegen jeweils rund 26 Prozent im steilen Auf- und Abfahrtsbereich. Der Kurs verliert insgesamt fast so viel Höhe wie er gewinnt, was bedeutet: nach jedem Pass folgt eine lange, anspruchsvolle Abfahrt.

Pacing-Strategie

Der Startanstieg ist die härteste Pacing-Aufgabe des Tages, weil er sofort kommt und weil das Feld dort noch geschlossen fährt. Fahre ihn in einer Intensität, die du nach acht Stunden noch wiederholen könntest, und lass Positionen ziehen. Auf 124 Kilometern sind zwei Minuten am ersten Berg bedeutungslos.

Entschieden wird das Rennen am Pas de Lona ab Kilometer 100,4. Nach rund 4000 Höhenmetern in den Beinen trifft dich ein Anstieg mit 11,4 Prozent im Schnitt, der teilweise geschoben wird. Die Entscheidung fällt nicht dort, sondern in den Stunden davor: wer zwischen Kilometer 60 und 90 zu viel investiert, kommt am Fuß des Passes ohne Reserven an.

Die zweite Falle sind die Abfahrten. Ein Viertel der Strecke fällt steil ab, meist technisch. Konzentration und Bremskraft lassen mit der Ermüdung nach, weshalb die späten Abfahrten mehr Zeit kosten als die frühen. Plane Verpflegung konsequent in die Anstiege, nicht in die Abfahrten, wo sie technisch kaum möglich ist.

Trainingsplan für Grand Raid BCVS: 12 Wochen Vorbereitung

Für die 125-Kilometer-Distanz sind je nach Leistungsniveau etwa sechs bis elf Stunden realistisch. Der Belastungscharakter ist ausdauerdominiert mit sehr langen Anstiegen im aeroben Bereich, unterbrochen von technischen Abfahrten, die kaum Erholung bieten, weil sie Konzentration und Oberkörperarbeit verlangen.

Rennentscheidend sind die letzten dreißig Kilometer: die beiden Anstiege ab Kilometer 88,7 und 96,6 und anschließend der Pas de Lona. Alle drei liegen jenseits der fünften Stunde, weshalb die entscheidende Fähigkeit nicht die Bergleistung im frischen Zustand ist, sondern die Bergleistung nach 4000 Höhenmetern.

Der Trainingsschwerpunkt liegt deshalb auf sehr langen Einheiten mit 2500 und mehr Höhenmetern, in denen bewusst spät noch ein harter Anstieg gefahren wird. Zwei bis drei Ausfahrten über sechs Stunden in den letzten zehn Wochen sind für diese Distanz die Grundlage, nicht die Ausnahme.

Dazu kommen zwei Bereiche, die auf dieser Strecke oft unterschätzt werden. Erstens Schiebe- und Tragetechnik für die steilsten Passagen des Pas de Lona, die schlicht geübt sein will. Zweitens technisches Abfahrtstraining unter Ermüdung, dazu Höhenverträglichkeit für die Passagen über 2500 Metern und eine belastbare Ernährungsstrategie über viele Stunden.