SauwaldGiro: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Die Runde startet und endet in St. Roman im Bezirk Schärding und bleibt die ganze Zeit im Sauwald zwischen Inn und Donau; der entfernteste Punkt liegt nur gut 15 Kilometer Luftlinie vom Start entfernt. Gefahren wird auf Landstraßen über Schärding, Andorf, Kopfing und Münzkirchen, mit einem Abschnitt entlang der Donau auf bayerischer Seite.

Die erste Hälfte ist bewusst unspektakulär: drei kurze Anstiege bei Kilometer 1, 16,5 und 22,4 mit je rund 40 Höhenmetern, dazwischen viel Welle. Über ein Viertel der Strecke ist neigungsfrei, und steil im engeren Sinn sind nur 2,6 Prozent: Dieses Profil ist Rollen, nicht Klettern.

Ab Kilometer 57 zieht es an: 1,7 Kilometer mit 5 Prozent, bei Kilometer 63,3 nochmals 1,5 Kilometer mit 6,6 Prozent, dann bei Kilometer 77,4 ein 4,6 Kilometer langer Anstieg mit 219 Höhenmetern. Der eigentliche Schlüsselanstieg beginnt bei Kilometer 91,2: 5,1 Kilometer mit 7,1 Prozent im Schnitt, Rampen bis 16 Prozent und 361 Höhenmetern, der einzige Anstieg der Runde mit Bergwertungscharakter. Danach folgt bei Kilometer 103,8 nur noch ein kurzer Gegenanstieg vor dem Ziel.

Pacing-Strategie

Das Profil verführt zur falschen Rechnung: Wer die welligen ersten 50 Kilometer als Renneinheit fährt, weil es dort nie richtig weh tut, kommt am Schlüsselanstieg mit leeren Beinen an. Auf einem so rollenden Kurs ist Gruppenfahren die eigentliche Ersparnis, nicht die Wattzahl.

Rennentscheidend ist der Anstieg ab Kilometer 91,2. Fünf Kilometer mit 7 Prozent nach schon über 1.100 geleisteten Höhenmetern sind lang genug, um Gruppen endgültig zu sprengen, und sie liegen so spät, dass eine Fehleinschätzung nicht mehr zu korrigieren ist. Plane die Verpflegung so, dass die letzte feste Nahrung deutlich vor Kilometer 90 liegt.

Die zweite Falle sind die Anstiege bei Kilometer 77 und 91, die nur zwölf Kilometer auseinanderliegen: zusammen 580 Höhenmeter im letzten Streckendrittel. Wer den ersten davon im Gruppenzwang mitgeht, verliert im zweiten mehr, als das Windschattenfahren eingebracht hat.

Trainingsplan für SauwaldGiro: 12 Wochen Vorbereitung

Für 105 Kilometer mit rund 1.500 Höhenmetern sind je nach Niveau 3,5 bis 5 Stunden anzusetzen. Bei einem Start um 08:45 Uhr Ende August heißt das Ankunft in der Mittagswärme, also gehören Trinkmenge und Salzhaushalt zur Vorbereitung.

Der Belastungscharakter ist wellig-rollend mit einem einzigen langen Anstieg am Ende. Mit 14 Höhenmetern pro Kilometer und nur 2,6 Prozent steilem Anteil verlangt der Kurs vor allem wiederholte kurze Antritte über Kuppen und die Fähigkeit, danach sofort wieder in den Rhythmus zu kommen, anders als ein Alpenmarathon, der eine gleichmäßige Stunde am Berg fordert.

Rennentscheidend ist die Kletterleistung nach drei Stunden Fahrzeit. Die 5,1 Kilometer bei Kilometer 91 sind physiologisch das Gegenteil der ersten Rennhälfte: dort wechselnde Belastung, hier 20 bis 25 Minuten am Stück knapp unter der Schwelle.

Trainiere entsprechend zweigleisig: lange Ausfahrten von 3 bis 4 Stunden auf welligem Terrain mit vielen kurzen Antritten, und darin am Ende ein Anstieg von 20 bis 30 Minuten im Schwellenbereich. Ergänze eine Einheit pro Woche mit Kraftausdauer am Berg und mindestens zwei komplette Verpflegungsproben über die volle Renndistanz.