Sihlseelauf: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Der Start beim Schulhaus Brüel liegt auf gut 900 Metern, und schon der erste Kilometer zieht über die Etzelstrasse leicht an, bevor die Strecke zum Seespiegel hinunterfällt. Ab Kilometer 2,3 folgen zwei Rampen unmittelbar hintereinander, 25 und 30 Höhenmeter mit Spitzen um zehn Prozent, die auf die höchste Stelle des ersten Streckendrittels führen. Danach geht es lang und stetig abwärts bis zum tiefsten Punkt der Runde auf 881 Metern, unmittelbar am Wasser.

Dort wartet der härteste Abschnitt: 600 Meter mit 7,4 Prozent im Schnitt und bis zu 12,6 Prozent, die aus dem Seebecken heraus nach Egg hinaufführen. Über die Staumauerstrasse ist bei Kilometer 7,5 der Kulminationspunkt auf 933 Metern erreicht. Von dort rollt die Schleife über lange flache Naturstrassenabschnitte am Ufer zurück, bis bei Kilometer 11,8 eine letzte, gut kilometerlange Steigung ansetzt: im Mittel nur 3,6 Prozent, aber mit einer Passage um zwölf Prozent. Der Schlusskilometer fällt zum Brüel zurück.

Der Sihlsee ist der flächenmässig grösste Stausee der Schweiz, 1937 für das Etzelwerk der SBB aufgestaut, und die Runde des KTV Einsiedeln, 2026 zum 38. Mal ausgetragen, umfährt sein vorderes Becken. Das bedeutet offenes Hochtal auf rund 900 Metern, wenig Schatten auf den Uferkilometern und Wind, der ungebremst über die Wasserfläche zieht.

Pacing-Strategie

Die Runde verteilt fast 40 Prozent ihrer Länge auf Abwärtsmeter und nur gut ein Fünftel auf wirklich flaches Gelände. Das heisst: Es gibt kaum einen Abschnitt, auf dem sich ein Tempo einfach halten lässt. Plane in Aufwand statt in Kilometerzeiten und akzeptiere, dass die Rampen ein bis zwei Minuten pro Kilometer kosten und die Gefällestücke sie zurückgeben. Der erste Kilometer steigt direkt vom Start weg an – dort ist der teuerste Fehler schnell gemacht.

Entschieden wird der Lauf zwischen Kilometer 5,8 und 7,5. Die steilste Rampe der Strecke setzt am tiefsten Punkt an, unmittelbar nach einem langen Gefälle, und geht ohne echte Erholung in den Zug zum Kulminationspunkt über. Wer dort über die Schwelle geht, verliert die anschliessenden Uferkilometer.

Die eigentliche Falle liegt danach. Ab Kilometer 8 läuft die Strecke lang und flach auf Naturstrasse am Wasser entlang, und es fühlt sich an, als wäre die Arbeit erledigt – bis bei Kilometer 11,8 die letzte Steigung mit ihrer Zwölf-Prozent-Passage kommt. Nimm die Verpflegung bei Kilometer 11,3 mit, halte auf dem losen Belag einen runden statt eines drückenden Schritts, und spare dir den Zugriff für diesen Anstieg auf.

Trainingsplan für Sihlseelauf: 12 Wochen Vorbereitung

Für die 14 Kilometer mit rund 220 Höhenmetern liegt die Belastungsdauer je nach Niveau ungefähr zwischen einer und eineinhalb Stunden. Der Charakter ist nicht der eines gleichmässigen Tempolaufs: Fünf kurze Anstiege und ebenso viele Gefällestücke zwingen zu ständigen Rhythmuswechseln. Gefragt ist eine solide Grundlagenausdauer, die wiederholte Belastungsspitzen im Schwellenbereich verträgt und danach schnell wieder auf Renntempo zurückfindet.

Die rennentscheidenden Stellen sind der 600-Meter-Anstieg mit 7,4 Prozent kurz vor der Streckenmitte und die letzte Steigung ab Kilometer 11,8. Beide sind kurz genug, um sie zu überziehen, und beide liegen so, dass der Fehler erst später sichtbar wird. Bergintervalle von zwei bis vier Minuten an einer vergleichbaren Rampe, gelaufen im oberen Schwellenbereich, bereiten genau darauf vor – und mindestens eine Einheit davon gehört an das Ende eines längeren Laufs.

Unterschätzt wird meist das Gefälle. Fast 40 Prozent der Strecke geht abwärts, ein grosser Teil davon auf Naturstrasse mit losem Belag. Bergablaufen unter Ermüdung, bewusst mit hoher Schrittfrequenz und aufrechter Haltung, schützt die Oberschenkelmuskulatur und macht aus den Gefällekilometern tatsächlich Zeitgewinn statt Bremsarbeit.

Dazu kommen die Bedingungen des Einsiedler Hochtals: Der Lauf startet Ende August am späten Vormittag auf rund 900 Metern, die Uferabschnitte liegen ohne Schatten und offen im Wind. Lege deshalb einen Teil der langen Einheiten in die Mittagszeit und laufe sie auf Kies- und Feldwegen statt auf Asphalt, damit Untergrund und Wärme am Renntag nichts Neues sind.