Duathlon Wendelstein: Strecke, Streckenprofil & Karte

Strecke & Höhenmeter

Der Auftakt sind 6 Kilometer, gelaufen als drei Durchgänge einer 2,1 Kilometer langen Wendepunktstrecke. Das Profil ist flach: 29 Höhenmeter insgesamt, zwei Drittel der Strecke eben, ein Höhenband von gerade acht Metern zwischen 341 und 349 Metern. Es gibt hier keine Steigung, die den Rhythmus vorgibt.

Die Radstrecke sind vier Runden eines 5,2 Kilometer langen Geländekurses, zusammen 20 Kilometer mit 222 Höhenmetern. Jede Runde enthält denselben Anstieg: rund 480 Meter mit 3,9 Prozent im Schnitt, dessen steilste Stelle aber gut zehn Prozent erreicht. Er liegt jeweils kurz nach dem Rundenbeginn, also bei Kilometer 0,4, 5,7, 10,9 und 16,1. Zwischen 348 und 392 Metern Höhe bleibt das Gelände wellig statt bergig; nur 36 Prozent der Runde sind eben, sodass es außerhalb des Anstiegs kaum ein Stück ohne Steigung oder Gefälle gibt.

Ausgerichtet wird das Rennen vom Radlerclub Wendelstein 1913 unter dem Namen Team Optimum, mit DTU-Genehmigung und einem kleinen, familiär gehaltenen Programm samt Kinder- und Bambini-Läufen. Der Umstieg auf das Cross-Format ist neu: Der Veranstalter hat die überarbeiteten Strecken für 2026 angekündigt, zum Zeitpunkt dieser Beschreibung aber noch keine Detailkarten und keine Startzeit veröffentlicht. Der abschließende Lauf über 4 Kilometer nutzt eine verkürzte Version der Auftaktstrecke.

Pacing-Strategie

Ein Run-Bike-Run beginnt schneller, als er sollte, und dieser hier besonders: Die ersten 6 Kilometer sind flach, gut belaufbar und über drei kurze Durchgänge übersichtlich, nichts daran bremst dich. Genau deshalb muss das Tempo hier bewusst unter dem liegen, was ein reiner 6-Kilometer-Lauf hergäbe. Als Faustregel: Du solltest am Wechsel noch das Gefühl haben, deutlich schneller laufen zu können.

Auf dem Rad bestimmt die Wiederholung alles. Vier Runden mit einem identischen Anstieg von 480 Metern und Spitzen um zehn Prozent heißen, dass sich jeder Fehler viermal zeigt. Fahre alle vier Durchgänge in derselben Intensität, mit einem Gang mehr Reserve als du glaubst zu brauchen: Im Gelände kostet ein zu großer Gang bei losem Untergrund nicht nur Watt, sondern Traktion. Zwischen den Anstiegen bleibt der Kurs mit nur 36 Prozent flachem Anteil dauerhaft in Bewegung, was ein gleichmäßiges Kurbeln wichtiger macht als jede einzelne Attacke.

Entschieden wird das Rennen im vierten Radumlauf und den ersten Metern des Schlusslaufs. Die typische Falle ist der dritte Umlauf: Man kennt den Anstieg dann gut genug, um ihn schneller anzugehen, und hat noch nicht gemerkt, dass danach vier Laufkilometer folgen. Diese vier Kilometer sind flach und bieten keinerlei Erholung durch das Gelände.

Trainingsplan für Duathlon Wendelstein: 12 Wochen Vorbereitung

Der Duathlon dauert je nach Leistungsstand etwa 1:35 bis 2:15 Stunden. Der Belastungscharakter ist gemischt: zwei flache Laufabschnitte mit gleichmäßig hoher Intensität, dazwischen eine Geländefahrt, die durch vier identische Anstiege und einen zu 64 Prozent unebenen Kurs ständige kleine Lastwechsel erzwingt. Das ist eine andere Anforderung als ein Straßenduathlon derselben Distanz.

Rennentscheidend ist der Übergang vom vierten Radumlauf in den 4-Kilometer-Schlusslauf. Nach 20 Geländekilometern mit vier Rampen sind die Beine anders müde als nach einer Straßenfahrt: Die Belastung sitzt eher in Rumpf und Oberschenkeln, und ein flacher Lauf verzeiht das nicht.

Das Radtraining braucht deshalb Gelände. Fahre wiederholte Anstiege von 60 bis 120 Sekunden mit 4 bis 10 Prozent auf unbefestigtem Untergrund, mindestens vier pro Einheit, damit die Wiederholung selbst zum Reiz wird. Ergänze Technikarbeit auf losem Grund: Traktion am Anstieg, Linienwahl im welligen Zwischengelände und Wiederantritt nach jeder Kuppe.

Für den Lauf sind zwei Dinge spezifisch. Erstens Doppel-Koppeleinheiten aus 20 Minuten Lauf, 40 Minuten Rad und 15 Minuten Lauf, weil der Wettkampf genau diese Reihenfolge hat und der zweite Wechsel der schwierigere ist. Zweitens die Jahreszeit: Ein Renntag Mitte Oktober im Nürnberger Umland bedeutet kühle Starttemperaturen und ein Gelände, das nach Regen deutlich schwerer und rutschiger wird: Reifenwahl und Kleidungsschichten gehören deshalb in dieselbe Vorbereitung wie die Intervalle.