Pama Energie Gravel: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Start und Ziel liegen bei Pama im Nordburgenland, auf rund 137 Metern Seehöhe direkt an der slowakischen Grenze. Die erste Rundenhälfte führt zunächst flach über die Ebene, ehe der Kurs ab Kilometer 1 in einen langgezogenen, kaum spürbaren Anstieg übergeht und ab Kilometer 8,4 spürbar steiler wird: 4,5 Kilometer mit knapp 2,8 Prozent im Schnitt bringen den höchsten Punkt der Runde bei rund 303 Metern in den Hundsheimer Bergen.

Danach bleibt die Runde welliges Terrain. Zwei kürzere Rampen bei Kilometer 17 und Kilometer 21 addieren nochmals rund 110 Höhenmeter, bevor bei Kilometer 22,4 die Verpflegungs- und Technikzone erreicht wird. Die zweite Rundenhälfte ist netto abfallend und führt über Schotter- und Feldwege zurück in die Ebene.

Der Untergrund ist überwiegend offroad, Schotter, Wald- und Feldwege wechseln mit kurzen Abschnitten auf ruhigen Nebenstraßen. Über drei Runden ergeben sich 132 Kilometer und rund 1.347 Höhenmeter, gefahren im Rennformat mit Karenzzeit für die Einfahrt in die dritte Runde.

Pacing-Strategie

Fast 78 Prozent der Runde liegen zwischen minus drei und plus drei Prozent Steigung, echte Steilstücke über sechs Prozent machen kaum zwei Prozent aus. Das heißt: Dieses Rennen wird nicht am Berg entschieden, sondern über die Fähigkeit, im Windschatten der ersten Gruppe zu bleiben, während der Untergrund ständig wechselt. Wer auf den flachen Schotterpassagen der ersten Runde Löcher zufahren muss, bezahlt das in Runde drei.

Rennentscheidend ist der Anstieg ab Kilometer 8,4 in der letzten Runde. Bis dahin sitzt das Feld meist noch beisammen, danach ist es das in der Regel nicht mehr. Die 4,5 Kilometer sind mit 2,8 Prozent flach genug, um sie mit hoher Geschwindigkeit zu fahren, was sie mehr zu einer Schwellenbelastung als zu einer Kletterei macht.

Die Hauptfalle ist die erste Runde. Der Kurs fühlt sich anfangs schnell und leicht an, und weil bis Kilometer 8 kaum Widerstand kommt, wird zu viel Körner in die Positionskämpfe gesteckt. Plane die Verpflegung an der Zone bei Kilometer 22,4 und im Start-Ziel-Bereich fix ein, denn eine dritte Runde bei über vier Stunden Renndauer verlangt eine durchgehende Zufuhr.

Trainingsplan für Pama Energie Gravel: 12 Wochen Vorbereitung

Für ambitionierte Amateurinnen und Amateure liegt die Belastungsdauer über 132 Kilometer und rund 1.347 Höhenmeter auf Schotter bei etwa vier bis fünfeinhalb Stunden, Spitzenfahrer kommen deutlich darunter heraus. Der Charakter ist keine gleichmäßige Dauerbelastung, sondern eine lange aerobe Grundlast mit vielen kurzen, harten Antritten aus Kurven, Untergrundwechseln und Positionskämpfen heraus.

Genau diese Struktur gehört ins Training. Lange Einheiten von vier bis fünf Stunden auf Schotter, in die 20 bis 40 kurze Antritte über 20 bis 60 Sekunden eingestreut werden, treffen die Anforderung besser als glatte Grundlagenfahrten auf Asphalt.

Rennentscheidend ist die dritte Runde, also Leistung unter Ermüdung. Setze die härtesten Intervalle deiner langen Ausfahrten bewusst nach drei Stunden an, idealerweise als Schwellenblöcke von 10 bis 15 Minuten bei etwa drei Prozent Steigung, weil das dem Anstieg ab Kilometer 8,4 entspricht.

Dazu kommen zwei kursnahe Schwerpunkte: Fahrtechnik auf losem Schotter bei hohem Tempo, damit die vielen flachen Offroad-Kilometer nicht ständig Körner kosten, und ein einstudiertes Verpflegungsschema mit fixen Punkten pro Runde. Reifen- und Druckwahl solltest du vorab auf trockenem, staubigem Schotter testen.