Radsporttage Gansingen: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Der Rundkurs führt vom Start am nördlichen Dorfrand von Gansingen im Uhrzeigersinn durch das Etzgerbachtal: auf der einen Talseite nordwärts auf der Hauptstrasse Richtung Oberhofen AG, am Ortsrand von Oberhofen gewendet und auf dem Gansingerweg auf der anderen Talseite wieder zurück. Der gesamte Höhenunterschied der Runde beträgt gut fünfzehn Meter, verteilt auf eine einzige lange Mulde: leicht abwärts in Richtung Talgrund, dann ein stetiger Wiederanstieg, dessen letzte 500 Meter direkt in die Ziellinie führen.

Genau dort liegt auch die Verpflegungs- und Technikzone, die der Veranstalter im Anstieg zwischen 500 und 100 Metern vor dem Ziel markiert. Verpflegung ist auf dieser Distanz erlaubt, aber erst ab der fünften Runde und nur bis fünf Runden vor Schluss. Auf der Hauptstrasse zwischen Gansingen und Oberhofen kann zu bestimmten Zeiten das Postauto passieren und wird durch das Feld eskortiert; es gilt Schweizer Strassenverkehrsrecht, gefahren wird ausschliesslich rechts.

Drumherum ist es ein Dorffest. Der Veranstalter VMC Gansingen hat seine Vereinschronik bis 1918 zurückreichen, die Festwirtschaft steht im Werkhof am Südwesteck der Runde, die Siegerehrungen finden vor dem Feuerwehrmagazin statt, und nach der Zielankunft des Elite-Rennens gegen 20.20 Uhr folgt direkt die After-Race-Party. Das Rennen zählt zur Gesamtwertung der Swiss Road Series und zusammen mit dem Bergzeitfahren am Vormittag zu einer eigenen Wochenend-Gesamtwertung.

Pacing-Strategie

Auf einem Rundkurs dieser Länge zählt nicht die Einteilung über die Distanz, sondern die Position vor jeder Wertung. Neun Zwischenwertungen auf 45 Runden bedeuten alle fünf Runden ein Rennen im Rennen, und weil die Ziellinie am Ende eines Anstiegs liegt, wird jede davon aus dem Gegenanstieg heraus entschieden. Wer die letzten 500 Meter regelmässig von hinten aufrollen muss, verbrennt neunmal Körner, die im Finale fehlen.

Die eigentliche Belastung ist nicht die Steigung selbst, sondern ihre Wiederholung. Fünfzehn Höhenmeter pro Runde klingen nach nichts, aber 45 Beschleunigungen aus der Mulde heraus und 45 Antritte in den Schlussanstieg summieren sich zu einer Serie überschwelliger Spitzen, zwischen denen es kaum echte Erholung gibt. Die Falle ist der flache Talabschnitt: Dort fühlt sich das Tempo günstig an, während im Windschatten die Reserve für den nächsten Anstieg entsteht oder eben nicht.

Die Verpflegungszone liegt genau in diesem Anstieg und ist nur zwischen Runde fünf und der fünftletzten Runde nutzbar. Plane die Aufnahme früh, nicht erst wenn es eng wird, und rechne bei einem Defekt damit, dass eine gutgeschriebene Runde nur greift, wenn du den Schaden sofort bei der Jury an Start und Ziel meldest.

Trainingsplan für Radsporttage Gansingen: 12 Wochen Vorbereitung

Der Zeitplan des Veranstalters setzt Start um 18.30 Uhr und Zielankunft um 20.20 Uhr an, also rund eine Stunde fünfzig Renndauer. Das ist keine Ausdauerbelastung im klassischen Sinn, sondern ein hochintensives Gruppenrennen, in dem die mittlere Leistung von einer Kette kurzer, harter Spitzen überlagert wird. Der Belastungscharakter ist ausgesprochen surgy: kaum ein Abschnitt der Runde erlaubt ein gleichmässiges Tempo länger als eine Minute.

Rennentscheidend ist der Schlussanstieg zur Linie, weil er sowohl die neun Zwischenwertungen als auch das Finale bestimmt. Er dauert nur wenige Zehntel eines Kilometers, wird aber 45 Mal befahren und immer im Rennkontext, also aus dem Windschatten heraus mit maximaler Beschleunigung. Die passende Vorbereitung sind kurze, wiederholte Antritte von 20 bis 45 Sekunden an leichter Steigung, in Serien von zehn bis fünfzehn Wiederholungen mit unvollständiger Erholung.

Daneben braucht dieses Rennen die Fähigkeit, nach einer solchen Spitze sofort wieder in ein hohes Grundtempo zurückzufinden. Über- und Unterdistanzintervalle im Bereich der Schwelle, in die einzelne Sprints eingestreut sind, bilden das besser ab als reine Sprint- oder reine Schwellenblöcke. Ergänzend zahlt sich Fahrtechnik im Feld aus, weil die Runde eng ist, die Positionskämpfe entsprechend häufig sind und nur die rechte Strassenseite genutzt werden darf.

Bedingungen: Mitte September beginnt das Rennen um halb sieben abends und endet in der Dämmerung, mit deutlich abkühlender Luft im Talgrund gegen Ende. Wer den ganzen Tag am Rennplatz verbringt und erst am Abend startet, sollte Aufwärmen und Verpflegung über einen langen Wartetag hinweg geübt haben, statt sie am Renntag zum ersten Mal zu improvisieren.