Gempen Grinder: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Start und Ziel liegen im Graveldrome auf dem Schänzli bei Basel. Von dort geht es direkt nach Süden in den Jura, und der Auftakt bündelt gleich drei Anstiege zwischen Kilometer 1,6 und 10,5: zunächst 2,25 Kilometer mit 7,2 Prozent, dann eine kürzere Rampe, schließlich 2,4 Kilometer mit 7,5 Prozent. Zusammen sind das gut 430 Höhenmeter, bevor die Runde überhaupt richtig begonnen hat.

Danach wird das Profil nicht flacher, nur unregelmäßiger. Nur 18 Prozent der Strecke sind wirklich flach, rund ein Drittel geht bergauf und ein weiteres Drittel bergab. Zwischen Kilometer 28 und 36 folgen drei kurze, steile Rampen, darunter ein 930 Meter langes Stück mit 9,6 Prozent im Schnitt und Spitzen um 15 Prozent. Der Untergrund ist zu 88 Prozent unbefestigt, feiner schneller Schotter wechselt sich mit Singletrail-Abfahrten durch den Jurawald ab.

Die Entscheidung fällt spät. Bei Kilometer 62,7 beginnt ein 2,1 Kilometer langer Anstieg mit 7,7 Prozent, keine drei Kilometer später folgt direkt der nächste über knapp zwei Kilometer. Das sind rund 290 Höhenmeter in gut fünf Kilometern, mit mehr als 60 Kilometern Schotter in den Beinen. Was danach bis zurück zum Schänzli folgt, ist welliges Gelände, auf dem sich eine Lücke halten, aber kaum noch eine große aufreißen lässt.

Pacing-Strategie

Die ersten zehn Kilometer bestimmen, wie dein Rennen ausgeht. Drei Anstiege am Stück, gut 430 Höhenmeter, und alle noch frisch: Das ist genau die Stelle, an der ein Gravelrennen verloren wird. Fahre die Auftaktrampen in einer Intensität, die du auch am Ende eines langen Tages noch fahren könntest, und lass Gruppen ziehen, die dort deutlich über deinem Schwellenbereich unterwegs sind.

Im Mittelteil zwischen Kilometer 28 und 36 kommen drei kurze Rampen, die zu steil sind, um sie sauber im Sitzen zu fahren, und zu kurz, um sie taktisch zu nutzen. Hier lohnt es sich, gleichmäßig zu bleiben. Der lange wellige Abschnitt danach kostet mehr, als er aussieht, weil kaum eine Passage lange genug flach bleibt, um wirklich zu erholen.

Entschieden wird am Doppelanstieg ab Kilometer 62,7: rund 290 Höhenmeter innerhalb von gut fünf Kilometern, gefahren mit über 60 Kilometern in den Beinen. Wer hier noch Reserven hat, gewinnt Zeit, die auf dem welligen Rest bis Basel kaum mehr aufzuholen ist. Die typische Falle ist nicht dieser Anstieg selbst, sondern die Bereitschaft, schon am Ortsausgang jedes Tempo mitzugehen.

Trainingsplan für Gempen Grinder: 12 Wochen Vorbereitung

Rechne für die 100 Kilometer mit 2.234 Höhenmetern je nach Leistungsstand mit viereinhalb bis sechs Stunden. Der Belastungscharakter ist alles andere als gleichmäßig: Mit nur 18 Prozent flachem Anteil und knapp 9 Prozent steilen Anstiegen fährst du keine konstante Dauerbelastung, sondern eine Folge von Anstrengungen an und über der Schwelle mit kurzen, unvollständigen Erholungen dazwischen.

Rennentscheidend sind zwei Phasen. Die erste sind die drei Auftaktanstiege in den ersten zehn Kilometern, die über die Substanz für den ganzen Rest entscheiden. Die zweite ist der Doppelanstieg ab Kilometer 62,7, der Klettern im ermüdeten Zustand verlangt, also genau das, was sich schlecht simulieren lässt, wenn Bergintervalle im Training immer ausgeruht gefahren werden.

Setze im Aufbau deshalb auf lange Ausfahrten mit den Höhenmetern am Ende: vier bis fünf Stunden, bei denen die härtesten Anstiege bewusst in die letzte Stunde fallen. Ergänze wiederholte Anstiege von acht bis zwölf Minuten bei 7 bis 8 Prozent, die den langen Rampen dieser Strecke entsprechen, sowie kürzere steile Intervalle von ein bis zwei Minuten für die Rampen um 9 Prozent im Mittelteil.

Der zweite Schwerpunkt ist technisch. 88 Prozent Offroad-Anteil und ein Drittel Abfahrt bedeuten, dass du auf losem Schotter und in Singletrail-Abfahrten Zeit verlierst oder gewinnst, ohne mehr Watt zu treten. Fahre Abfahrten im Training bewusst auch müde, lege Reifendruck und Materialwahl vorher fest, und übe die Verpflegung im Fahren, weil die Runde self-supported gefahren wird und die welligen Abschnitte kaum ruhige Momente zum Essen lassen.