Kalk Trophy: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Gestartet wird um 11 Uhr im Massenstart am Betriebsgelände der Bernegger GmbH in Gradau bei Molln, auf Asphalt und auf 437 Metern Seehöhe. Der befestigte Untergrund hält nur wenige hundert Meter, danach geht es durchgehend auf Schotter die Dorngraben-Forststraße hinauf. Das erste Rennkilometer fällt sogar leicht ab, bevor bei Kilometer 1,75 der erste von sechs Anstiegen beginnt.

Die Steigungen werden nach hinten hin länger, nicht flacher. Ab Kilometer 2,78 folgen 1,1 Kilometer mit 12,1 Prozent, ab Kilometer 4,8 dann das Herzstück: 2,3 Kilometer mit 11,3 Prozent im Schnitt, 257 Höhenmeter am Stück und Rampen bis 31,5 Prozent. Direkt danach, ab Kilometer 7,28, liegt mit 38,6 Prozent die steilste Stelle der Strecke. Fast 47 Prozent des Kurses zählen als steiler Anstieg, nur acht Prozent sind flach.

Das letzte Drittel führt in den aktiven Steinbruch am Pfaffenboden hinein. Der Schotter wird gröber, die Umgebung industriell, und das Ziel liegt auf dem Abbauplateau auf rund 1.130 Metern. Die exakte Streckenlänge kann sich von Auflage zu Auflage um einige Meter verschieben, weil sie vom Stand der Abbauarbeiten im Zielgelände abhängt. Ausrüstung wird ins Ziel transportiert, zurück ins Tal geht es mit dem Bus-Shuttle.

Pacing-Strategie

Ein Bergrennen ohne Abfahrt verzeiht keinen zu harten Start, weil es keine Passage gibt, in der sich die Atmung beruhigt. Der leicht abfallende erste Kilometer ist die einzige Stelle, an der du deutlich zu schnell fahren kannst, und im Massenstart passiert genau das fast immer.

Entschieden wird das Rennen ab Kilometer 4,8. Zweieinhalb Kilometer über elf Prozent, nach bereits rund 300 gesammelten Höhenmetern, trennen das Feld endgültig. Dazu kommt der Startzeitpunkt: um 11 Uhr Anfang August steht die Sonne hoch, der obere Streckenteil liegt im offenen Steinbruchgelände ohne Schatten, und die vorige Auflage ging beim Veranstalter als Hitzeschlacht in den Rückblick ein. Die Trinkmenge entscheidest du vor dem Start, nicht unterwegs.

Die Falle sind die kurzen Rampen jenseits der 30 Prozent auf losem Schotter. Sie erzwingen entweder einen anaeroben Ausschlag oder das Absteigen, und im Wiegetritt bricht das Hinterrad auf grobem Untergrund gern aus. Wähle die Übersetzung vor der Rampe und entscheide früh, ob du schiebst.

Trainingsplan für Kalk Trophy: 12 Wochen Vorbereitung

Rechne je nach Leistungsniveau mit etwa 45 bis 90 Minuten. Der Belastungscharakter ist eine einzige durchgehende Belastung an oder knapp über der Schwelle, unterbrochen nur von kurzen anaeroben Spitzen an den steilsten Rampen. Erholungsabschnitte gibt es im Profil nicht: 83,7 Höhenmeter pro Kilometer verteilen sich auf sechs Anstiege, die alle in dieselbe Richtung zeigen.

Rennentscheidend ist der Abschnitt zwischen Kilometer 4,8 und 8,6, weil dort die längsten Steigungen auf die bereits gesammelte Ermüdung treffen. Dazu kommt eine technische Komponente im oberen Streckenteil: auf grobem Schotter bei niedriger Geschwindigkeit limitiert die Traktion, nicht die Kraft.

Die Bedingungen gehören mit ins Training. Ein Massenstart um 11 Uhr im August und die letzten Kilometer im schattenlosen Steinbruch bedeuten, dass eine Vorbereitung ausschließlich bei kühlem Wetter im Rennen auf eine Belastung trifft, die nie geprobt wurde. Ein paar bewusst in der Mittagshitze gefahrene Bergeinheiten und eine durchgeplante Trinkstrategie sind hier mehr wert als zusätzliche Wattzahlen.

Der Kern der Vorbereitung sind lange Bergintervalle von 20 bis 45 Minuten am Stück an Steigungen um zehn Prozent, gefahren in der Intensität, die du im Rennen halten willst. Ergänze Kraftausdauer bei niedriger Trittfrequenz für die Passagen über 20 Prozent und übe steiles Fahren im Sitzen auf losem Untergrund. Das ist eine eigene Fertigkeit, die sich auf Asphalt nicht erwerben lässt.